Прикрепите его к авиакомпаниям с новой карбоновой рамой Ritchey Break-Away
Расставаться тяжело, особенно если ты велосипедист. Однако для американского производителя рам Тома Ричи это имело смысл, поэтому в начале 2000-х он разработал систему Break-Away с идеей разделить раму на две части, чтобы упростить путешествие на велосипеде. В этой последней версии компания впервые применила эту концепцию к карбоновой раме.
Разделение рамы может показаться странной идеей, но это означает, что целый шоссейный велосипед, включая колеса, может поместиться в стандартную ручную кладь для полета. Это стало более привлекательным в последние годы, поскольку велосипеды становятся все более дорогими попутчиками - Ryanair теперь берет 120 фунтов стерлингов за перевозку велосипеда на обратных рейсах.
Система Ritchey Break-Away работает очень просто: подседельная труба вставляется в хомут на конце верхней трубы, который одновременно фиксирует подседельный штырь. Затем в нижнюю трубу встроено второе соединение, закрепленное на месте металлическим зажимом. Хотя существует несколько альтернативных методов разделения рам, по нашему мнению, система Ричи является наиболее элегантной из доступных, но до сих пор она ограничивалась сталью и титаном.
Обеспечение разрыва в углеродном волокне вызвало у Ричи некоторые трудности, поскольку компании приходилось производить трубы с более толстыми стенками и меньшими диаметрами, чем обычно, чтобы обеспечить их достаточную прочность. Затем были проблемы с набором тех же характеристик управляемости и производительности стандартной рамы, несмотря на то, что трубы разделены на две части.
«Мы говорим, что Break-Away - это шоссейный велосипед, который путешествует, а не велосипед для путешествий», - говорит Фергус Танака из Ritchey Design. «У нас так много клиентов, которые ежедневно ездят на своем Break-Away и не видят никакой разницы между ним и любым другим неразборным велосипедом, который у них есть». Но сможет ли он выдержать неровные дороги?
«Суровые условия в Калифорнии в Санта-Барбаре и обычная езда по бездорожью по всему миру - это то, как я езжу, и это было моей целью при создании этого мотоцикла», - говорит Том Ричи, который создал прототип мотоцикла. рука. «Я разработал мотоцикл специально для 28-миллиметровых шин». Зайдите в Интернет, и вы найдете множество видеороликов, на которых Ричи гоняет по бездорожью вокруг Санта-Барбары на своем собственном карбоновом Break-Away. Несмотря на его стальное происхождение, карбоновая версия - его любимый байк в автопарке Ричи.
Танака добавляет: «Мы построили карбоновый Break-Away, который бросил вызов минимально допустимому весу UCI, с кабиной SuperLogic, нашими трубками Apex 38 и Sram Red. И действительно, весы Cyclist взвесили раму и вилку с зажимом в очень приличные 1800 г. Тем не менее, чтобы судить о мотоцикле как о настоящем карбоновом гонщике, внимательно следите за полным обзором.
paligap.cc
