Grail AL 7.0 является доказательством того, что удовольствие не стоит целое состояние: этот байк стоимостью 1 699 фунтов стерлингов доставил мне больше удовольствия, чем почти любой супербайк
Canyon Grail AL - мотоцикл, который, возможно, только что спас мой рассудок. Это может звучать немного экстремально и слегка мелодраматично, но я думаю - на самом деле я знаю - это правда. Продолжающаяся пандемия коронавируса (если бы мне платили каждый раз, когда я писал это в последнее время) просочилась во все аспекты нашей жизни и вызвала неизмеримые разрушения и опустошения.
Для меня и, вероятно, для многих других самая большая проблема заключалась в том, что мое чувство независимости и свободы было лишено буквально за одну ночь. Я понимаю, что на чужом опыте это не царапина, но влияние этого уникального периода на нашу жизнь неоспоримо.
Временами мне казалось, что стены смыкаются, и я часто путал себя с Биллом Мюрреем, дни сливались в одну неразличимую каплю Дня сурка.
В разное время я обнаруживал, что становлюсь замкнутым, позволяя себе быть поглощенным всем этим – и оказалось довольно сложной задачей время от времени поднимать голову над парапетом для перспективы.
За исключением случаев, когда я катался на велосипеде. Выясните причину, по которой мы все ездим на велосипеде, и это чувство чистой свободы и независимости, которое он вам дает. Ветер, развевающий волосы, возможность идти куда хочешь и когда хочешь, чего мы все были лишены в последнее время.
Купите Canyon Grail AL 7.0 за 1 699 фунтов стерлингов
Итак, имея это в качестве фона, я скажу, что Canyon Grail AL был для меня чем-то вроде небольшого сброса давления поверх тех кастрюль Tupperware Sistema, которые можно использовать в микроволновой печи, способом ненадолго забыть о мире.
Катаясь на этом дешевом и веселом алюминиевом гравийном велосипеде, я получил абсолютную свободу и независимость, которых я так жаждал последние 12 недель. Это заставило меня снова почувствовать себя ребенком.
От гравийного подъема, который привел меня к прекрасному виду на Лавандовые поля Шорхэма, по которому мне пришлось частично пройти пешком, потому что он был слишком крутым даже для передачи 30-34, до пустой гравийной дорожки Темзы, по которой я скользил в ранние часы, когда вокруг не было ни души, Grail AL был идеальным тонизирующим средством в то, что, вероятно, было самым тяжелым периодом моей жизни. Помогает и то, что это очень хороший мотоцикл.
Простые решения из гравия
Проще говоря, Canyon Grail AL 7.0 - это урезанный, более дешевый алюминиевый двойник всепоющего, всетанцующего карбонового Grail CF SLX.
Они не однояйцевые близнецы, заметьте. Вы узнаете CF SLX лучше всего по этому «причудливому» двухэтажному рулю, представленному еще в 2018 году, вызывающему разногласия дизайну, который столь же бесспорно удобен, сколь и кажется чрезмерно продуманным.
Grail AL 7.0 является «начальным уровнем», и поэтому ему предоставляется стандартный набор алюминиевых рулей Ergobar собственной разработки Canyon. Они сочетаются с легкосплавной рамой и парой базовых, хотя и прочных колес DT Swiss C 1850 Spline.
Наденьте гравийный групсет Shimano GRX RX600 2x и массивные 40-миллиметровые шины Schwable G-One Bite, и вы получите гравийный велосипед весом 9,39 кг, который стоит впечатляюще конкурентоспособную цену в 1 699 фунтов стерлингов. цена начального уровня – учитывая состояние велосипедного рынка.
Вместо того, чтобы включать причудливую систему подвески, такую как Futureshock 2.0 от Specialized Diverge, поворотную систему LockR от Cannondale или даже двойной руль Grail CF SLX, Grail AL просто положился на вековой метод расслабленной геометрии и использования коренастых шины для комфорта и контроля.
Для среднего размера колесная база Grail составляет разумные 1035 мм - достаточной длины, чтобы дать мне всю стабильность, которую я мог бы желать, не лишая при этом быстрой управляемости, которая вам нужна при спуске по дороге. Canyon также компенсирует более длинную колесную базу более коротким 80-миллиметровым выносом, что, безусловно, помогает сохранить ощущение отзывчивого управления.
Шины Schwable G-One Bite диаметром 40 мм - еще один отличный баланс. Была одна поездка, когда я взял Грааль на особенно крутой участок однопутной дороги. Он был покрыт корнями деревьев, а пол в основном состоял из песка, такой местности, где ваши колеса обычно скользят под вами, независимо от того, сколько мощности вы выбрасываете. Шины G-One Bite легко справились с этой задачей.
На самом деле, они так хорошо реагировали на песчаные поверхности, что я целенаправленно направился к более песчаным участкам местного переулка по дороге домой. Конечно, я вырвался, но это больше свидетельствует о моей управляемости велосипедом и беззаботном отношении, чем о качестве резины подо мной.
Учитывая тяжелые протекторы, можно было бы ожидать, что они будут плохо катиться по асфальту, но на самом деле я обнаружил обратное.
Они хорошо грохотали на гладких поверхностях, и дополнительный комфорт, вероятно, помог мне ехать тяжелее. Также, вероятно, помогло то, что при весе всего 9,39 кг полностью собранный Grail не тяжелее большинства легкосплавных шоссейных велосипедов начального уровня, и поэтому мало отличается в производительности в гору.
Еще одним бонусом является то, что Canyon поставляет Grail AL без трубки прямо из коробки. Это позволило мне по-настоящему уменьшить давление, что позволило мне исследовать совершенно новый мир местности, не опасаясь прокола.
Бескамерная система также подчеркивает универсальность Grail. На самом деле, этот байк может быть и будет использоваться не только для бездорожья. Редактор велосипедистов Пит Мьюир на самом деле владеет одним из этих самых велосипедов, и он функционирует как пригородный велосипед - по крайней мере, так было, когда офис был открыт.
В его 45-минутной или около того поездке на работу нет бездорожья, только много оживленных лондонских улиц и немного разбитого стекла. Но это делает работу, она обеспечивает ему комфорт по дороге на работу и с работы. И поскольку вы можете установить брызговики, несмотря на относительно коренастые 40-миллиметровые шины, ему удавалось добираться до работы и с работы без мокрого днища.
Купите Canyon Grail AL 7.0 за 1 699 фунтов стерлингов
Г-н Мьюир действительно купил версию 1x Sram Force, однако этот вариант я бы сам тоже рекомендовал.
И смотрите, хоть я и являюсь полноправным членом «дорожного клуба 2x», я ценю преимущества групсета 1x для внедорожной установки. Просто с 1x меньше всего, что может пойти не так (особенно когда дело доходит до проблемы с зажимом цепи, с которой я, по общему признанию, столкнулся здесь с Grail), меньше компонентов, которые нужно поддерживать, а уместность для этих больших шестерен довольно избыточна, тоже.
Но помимо этого, я не могу сильно винить Canyon Grail AL.
Честно говоря, Грааль, вероятно, довольно удачно приземлился на моем пороге, когда я с такой готовностью стремился к чувству свободы и независимости. На самом деле, я, вероятно, мог бы позволить себе это на большинстве гравийных велосипедов, представленных на рынке в настоящее время.
Но я не просто купил велосипед, я получил велосипед, который оказался невероятно веселым, освобождающим и универсальным, не будучи невероятно дорогим, настоящим даром находки во многих отношениях.
Спец
| Рамка | Grail AL 7.0 |
| Группа | Shimano GRX RX 600 |
| Тормоза | Гидравлический диск Shimano GRX |
| Система | Shimano GRX 46/30 |
| Кассета | Shimano GRX 11-34 |
| Ствол бара | Каньон Эргобар AL |
| Подседельный штырь | Canyon SP0043 VCLS CF |
| Седло | Selle Italia X3 |
| Колеса | DT Swiss C 1850 Spline db бескамерный, Schwable G-One Bite (40 мм) |
| Вес | 9,39 кг (54 см) |
| Контакты | canyon.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
