Как Баттаглин выиграл и цифры, указывающие на то, что любитель мог остаться в пелотоне
Энрико Баттаглин (LottoNL-Jumbo) за последние два дня доказал, что он лучший ударник на Джиро д'Италия 2018. Заняв третье место на 4-м этапе в Кальтаджироне, итальянец выиграл на 5-м этапе в Санта-Нинфе на два больше места с аналогичным финишем на тестах.
В то время как вчерашний этап закончился более ровным подбегом к финишу, он напоминал предыдущий с техничным подъемом в гору ближе к финишу.
Баттаглин был сообразителен в этом, следуя за рулем местного сицилийца Джованни Висконти (Бахрейн-Мерида) на последние несколько сотен метров, прежде чем обогнуть его и одержать комфортную победу.
С помощью информации, предоставленной Velon, мы можем взглянуть на цифры, которые Баттаглин должен был произвести, чтобы выйти на сцену, и на то, что также произвели те, кто стоял за ними.
Последний забег на финиш был быстрым: Баттаглин преодолел последние 350 метров за 29 секунд, со средней скоростью 46,4 км/ч. В общей сложности ему пришлось произвести в среднем 798 Вт, или 12 Вт/кг, за полминуты, чтобы опередить Висконти и преследующую его стаю за победу.
Райдер LottoNL-Jumbo также показал более высокую максимальную мощность на этапе 5 по сравнению с предыдущим днем. На этот раз Баттаглину удалось преодолеть тысячный барьер, набрав 1023 н. в спринте, в отличие от 945 н. днём ранее: 78 н. - это явно разница между победой и поражением.
Занявший второе место Висконти на самом деле выдавал более высокую максимальную мощность, чем его соотечественник, достигая 1056 Вт, но явно не мог вырабатывать мощность в течение достаточного времени, когда это имело наибольшее значение.
Однако это оговаривается тем фактом, что Висконти пришлось опережать лидера команды Доменико Поццовиво обратно в пелотон на последних 12 км.
При этом Висконти пришлось приложить согласованные усилия в 406 ватт за 2 минуты 15 минут, доведя до максимума 736 ватт, что, несомненно, сожжет спички для итальянца, мчащегося на последних километрах.
Редко профессиональный пелотон движется в темпе, который любители считают достаточно легким для них, но вчерашний день потенциально был одним из них.
Первые 20 км 5-го этапа были пройдены на скорости пешехода, при этом средняя скорость основной группы составляла всего 29,6 км/ч за первые 40 минут гонки.
Действующий чемпион Том Дюмулен (Team Sunweb) нашел это расслабляющим усилием, в среднем всего 129 Вт за этот период при стабильной частоте вращения 84 об/мин.
Даже впереди в отрыве темп был расслабленным. После атаки 420w вдали от пелотона на первом километре Райана Маллена (Trek-Segafredo) темп быстро восстановился.
Товарищ по команде и зачинщик отрыва Лоран Дидье показал среднюю скорость 33,4 км/ч на первых 20 км за 247 ж, что вполне достижимо для большинства велосипедистов-любителей.
Сам день показался немного менее трудным, чем накануне. Несмотря на холмистость, этап был короче, а количество подъемов значительно меньше: 1967 м по сравнению с 3350 м.
Средняя скорость пелотона была на 2 км/ч медленнее, и казалось, что связка стала менее срочной, возможно, из-за большой тени от сегодняшнего этапа до горы Этна.
