Сочетая универсальность с малым весом, карбоновый мотоцикл Whyte Cornwall является универсальным классом
Whyte - британский бренд, который в последнее десятилетие ведет себя по-другому, и Корнуолл не является исключением. Войдя в общественное сознание велосипедного мира благодаря катанию на горных велосипедах, он заработал репутацию дальновидных, ориентированных на будущее велосипедов, которые отражают направление, в котором движутся гонщики, до того, как сами гонщики это осознают. С ведущим дизайнером, который провел несколько сезонов, участвуя в гонках на элитном уровне по дороге во Франции, то, что Уайт решил начать производство велосипедов с откидной дугой, неудивительно; учитывая родословную MTB, то, что эти шоссейные велосипеды должны ломать устоявшиеся шаблоны, еще меньше удивляет.
Корнуолл находится на вершине пригородного / шоссейного диапазона Уайта 2015 года, и, хотя есть некоторые уступки в поездках на работу, мы более склонны рассматривать его как универсальный шоссейный велосипед, готовый ко всему: от зимних миль до летние улыбки. Фактически, мы рассмотрели брата Корнуолла за 1 199 фунтов стерлингов, Suffolk, еще во втором выпуске группового теста зимних велосипедов. На первый взгляд, этот велосипед очень похож на этот, за исключением того, что он алюминиевый и использует групсет Shimano в паре с тормозами TRP Hy/Rd. Наша единственная реальная критика Suffolk заключалась в том, что, будучи универсальным алюминиевым велосипедом, он весил 9,97 кг. Что ж, после фейслифтинга из углеродного волокна вес Cornwall стал немного более благоприятным: 8,88 кг, большая часть которого приходится на раму, но часть также приходится на групсет, отличный гидравлический Rival от SRAM (представленный здесь в 10-скоростной вариант с переключателями SB700 вместо официального 11-ступенчатого Rival).
Колеса
В колесах используются смещенные ободья - асимметричные по профилю - что позволяет сделать натяжение с обеих сторон колеса более равномерным, что должно увеличить срок службы. Это также означает, что спицы имеют одинаковую длину с каждой стороны - удобно, если вы их защелкнете. Колеса поставляются с 25-миллиметровыми шинами, но есть зазор для гораздо больших протекторов - даже с установленными брызговиками (они специально разработаны Whyte, крепятся к вилке и перьям и стоят разумные 30 фунтов стерлингов). Вдобавок к тому, что вам будет труднее заварить колеса, входящие в комплект защитные вертела имеют дополнительный бонус: они лучше противостоят силам, создаваемым дисковыми тормозами, чем обычные эксцентрики..
Компоненты
Уайт оснастил Cornwall системой FSA и соответствующей кареткой. Что интересно в этой установке, так это то, что в ней используется стандартный корпус каретки с резьбой - бесскрипный, надежный и легко заменяемый - но при этом удается использовать увеличенную 30-миллиметровую алюминиевую кривошипную ось. Более того, длина цепи на Gossamer Pro Compact составляет 47,5 мм, а не 43,5 мм, которые более типичны для шоссейных систем. Это отражает расширение задних перьев со 130 мм до 135 мм для добавления суппорта дискового тормоза. Это будет более надежно удерживать цепь на месте, особенно в таких ситуациях, как вход в поворот на быстром спуске и откат назад на пол-оборота, чтобы выровнять ноги для поворота. При сортировке цепи вероятность ее падения значительно снижается. Именно такое решение проблем и перспективное мышление нам нравится видеть.
Группа
Мы большие поклонники групсета третьего уровня SRAM, и гидравлическая версия особенно привлекательна. Капоты не всем по вкусу в плане декора, но их вряд ли можно назвать папоротниками, в них находятся гидравлические резервуары, необходимые для работы тормозов, и хотя они, несомненно, высокие, их преимуществом является непревзойденная надежность захвата капотов. На спусках, где вы инстинктивно тянетесь к обрывам, вы случайно ложитесь на капот, будучи уверенными, что ваша рука не сдвинется с места, и у вас достаточно мощности, чтобы при необходимости затормозить.
Поездка
На дороге длинная колесная база, низкая каретка и относительно небольшой угол наклона рулевой колонки обеспечивают уверенную, хотя и не особенно живую езду, но в этом нет ничего плохого - многое можно сказать о предсказуемости, когда вы едете по новым дорогам или устали в конце долгого дня.
Измерения подтверждают, что наш тестовый мотоцикл имеет размер 54, но визуально он выглядит больше – длинная колесная база и менее наклонная, чем обычно, верхняя труба создают оптическую иллюзию большого мотоцикла. Покатайтесь, и впечатление от размера останется - стержни, например, могут быть 42 см поперек капота, но в нижней части дропов они расширились до 46,5 см. Реальность такова, что это прекрасно - действительно удобная поза для катания или спуска.
Cornwall - не самый актуальный шоссейный велосипед, на котором мы ездили, но потеря веса по сравнению с Suffolk действительно имеет заметную разницу, а характеристики очень хороши для такой цены. С простым добавлением брызговиков за 30 фунтов стерлингов мы бы с удовольствием катались на нем в повседневном использовании, затем поменяли бы его на более легкие колеса для спортивных целей, и вуаля, у вас есть один велосипед на все случаи жизни.
Геометрия
| Заявлено | |
|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 553мм |
| Подседельная труба (ST) | 540мм |
| Нижняя труба (DT) | |
| Длина вилки (FL) | |
| Головная труба (HT) | 155мм |
| Угол головы (HA) | 72 |
| Угол посадки (SA) | 72.5 |
| Колесная база (WB) | 1011мм |
| Высота BB (BB) | 279мм |
Спец
| Уайт Корнуолл | |
|---|---|
| Рамка | Однонаправленный монокок из карбона |
| Группа | SRAM Rival/SB700, 10 скоростей |
| Тормоза | SRAM SB700, гидравлический |
| Система | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Кассета | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Бары | Компактное крыло Уайта |
| Ствол | Уайт -6 |
| Подседельный штырь | Уайт, 27,2 мм |
| Колеса | Ступицы из сплава Whyte, ободья дисков Whyte, защитные шпажки |
| Шины | Maxxis Detonator, 25c |
| Седло | Уайт |
| Контакты | whyte.bike |
