Вызывает колоритный вид, несмотря на более длинную колесную базу, с достаточным пространством для регулировки
Для относительно новой велосипедной компании Bowman взялся за дело. В настоящее время он предлагает диапазон из пяти фреймов, самым последним из которых является Palace the R второго поколения, обновление его самого первого набора фреймов.
The Pilgrims был вторым предложением компании, доступным с начала 2015 года.
Bowman's использует практичный подход к созданию велосипедов, а Pilgrims представляет собой полностью алюминиевую раму, которая дает два явных преимущества.
Во-первых, это помогает снизить расходы, что всегда приветствуется, а во-вторых, это означает, что его рамы прочные и долговечные, предназначенные для жесткой езды по дороге, а иногда и вне ее.
Было бы слишком легко классифицировать велосипед Боумена с большими шинами и прожорливым километром и сказать, что это гравийная машина, но было бы несправедливо поступать так, хотя он действительно хорошо подходит к такому стилю вождения, это не совсем то, для чего он предназначен.
И что может быть лучше, чтобы понять его истинную природу, чем ехать по дороге, в честь которой назван мотоцикл?
В этом отношении Боуман следует прекрасной традиции, включающей такие светила, как Trek Madone и Genesis Croix de Fer. В этом случае рассматриваемая дорога чуть менее захватывающая, но намного ближе.
Путь пилигримов проходит вдоль солнечной стороны Норт-Даунс через графства Суррей и Кент, проходя по пути через несколько виноградников. Иногда это узкая лента, иногда чуть больше крысиного бега. Это, безусловно, тестовый курс, если вы хотите ездить быстро.
Почти постоянные изменения уклона, направления и поверхности означают, что этот маршрут требует как жесткости при вращении педалей, так и определенного комфорта, наряду с такой динамикой, которая дает вам уверенность в преодолении невидимых рыхлых поверхностей в середине. -угол, не сбрасывая слишком большую скорость.
И именно эта ориентация на производительность отличает Pigrims от настоящих гравийных велосипедов.
Сбоку есть несколько отсылок к современному дизайну рамы, например, 90-градусный профиль нижней трубы, широкий нижний кронштейн и глубокая рулевая колонка для увеличения площади сварных швов; коренастые нижние перья для хорошей передачи усилия, а также тонкие перья сиденья и узкий подседельный штырь толщиной 27,2 мм, помогающий свести к минимуму воздействие ударов на дороге на водителя.
Вблизи детали продолжаются с задними дропаутами, изготовленными на станке с ЧПУ, Т-образной гидроформованной верхней трубой, конической и увеличенной короной вилки, обеспечивающей очень квадратную стойку, и дорожным просветом до 35c, а также установленными на стойках дисковыми тормозами.
Итак, все это сходится в дороге? Что ж, мы рады сообщить, что это действительно так. Как и в случае с любой хорошо сложенной рамой из сплава серии 7000, здесь присутствует врожденная жесткость, а трубы большого диаметра придают характерное ощущение сплава.
Учитывая свою прочную конструкцию, Pilgrims не обладает такими же качествами, как полноценная гоночная машина, но вдохновляет вас и вознаграждает за приложенные усилия.
Обратной стороной велосипеда, который не создан для чистой скорости, является то, что он отлично подходит для длительных поездок. Там, где самые легкие рамы из сплава могут привести к тому, что вы почувствуете сильную усталость через пару часов, это никогда не бывает с Bowman.
Таким образом, управляемость хорошо приспособлена для длительных поездок. Он, без сомнения, может преодолевать крутые повороты, а благодаря слегка растянутой колесной базе он ощущается как устойчивая платформа на асфальте или рыхлых поверхностях, и на нем весело ездить.
С этой целью немного менее перегруженная вилка, вероятно, даст больше ощущения передней части, что, по крайней мере, для этого тестера было бы желанным.
Далекая от того, чтобы быть выбранной наугад из каталога, эта «дорожная-плюс» машина не похожа ни на что другое и отличается продуманным дизайном и выбором деталей.
От кованой оболочки каретки (к сожалению, запрессованной) с выходом для кабеля, который удваивается как дренаж, обращенный назад, до больших возможностей шины - все это направлено на то, чтобы расширить ваши возможности сборки и позволить вам настроить велосипед так, чтобы он был вы хотите, чтобы это было, а не велосипед, определяющий стиль вашей езды.
Нам нравится этот подход, и он имеет реальный смысл при создании велосипеда для еще не доработанной категории.
Не зная, как мы будем использовать Pilgrims, мы выбрали 11-скоростной групсет SRAM Rival 22 Hydro-R с отличными гидравлическими стопорами, стержнем и стержнем из сплава Zero 100 от Deda вместе с бюджетными клинчерными колесами Zipp 30 Course. с шинами Continental GP 4000 II 28 мм.
Этот выбор оказался полным велосипедом по цене около 2 850 фунтов стерлингов (это с использованием розничных цен на запчасти). Трудно сравнить соотношение цены и качества такой индивидуальной сборки с готовой сборкой, поскольку наш выбор колес и точек контакта делает его более похожим на велосипед, который вы получили бы после нескольких лет модернизации в противном случае.
Так что еще можно купить за такие деньги? Возможно, Trek Domane SL6 с карбоновой рамой, групсетом Ultegra и колесами Bontrager. Или Genesis Equlibrium Disc 30 со стальной рамой и Ultegra.
Ни один из них не соответствует продуманному, реальному дизайну и сборке Bowman. Группа Ultegra, возможно, является шагом вперед, но колеса и точки контакта на два шага ниже. И в этом заключается прелесть покупки рамы, которую вы можете выбрать и разместить деньги там, где вы их заметите больше всего.
