Комплект для окончательной обработки Pro Vibe отвечает всем требованиям производительности, он отличается лишь парой эргономических особенностей
Купите отделочные материалы Pro Vibe от Sigma Sports здесь
Pro - это компонентное подразделение Shimano, названное так, чтобы развеять любые ассоциации с групсетами японского производителя. Если бы продукты Pro маркировались как Shimano, потребители гораздо реже покупали бы их продукцию, чтобы надевать велосипеды, украшенные групсетами других производителей.
Это означает, что такие педанты, как я, могут использовать компоненты Pro на велосипедах с групсетами Campagnolo и Sram без «конфликтов». Действительно, я тестировал отделочный комплект Pro Vibe Aero на Ridley Helium SLX, оснащенном групсетом Campagnolo Record, и все они довольно хорошо интегрируются, не в последнюю очередь потому, что я думаю, что компоненты выглядят заниженными и стильными.
Продукты, связанные с Shimano, исторически не были известны своей утонченностью и красотой, как продукты других производителей (ярким примером является этот рекорд Ridley's Campagnolo) - я бы сказал, очарование Shimano и Pro продукты обычно являются результатом их клинической функциональности.
Тем не менее, в последнее время Shimano и Pro очень успешно сочетают форму с функциональностью, и эти компоненты Vibe являются еще одним примером красивого и профессионального комплекта.
На мой взгляд, рули Vibe Aero являются изюминкой - однонаправленный карбоновый дизайн довольно легкий (260 г) и имеет ряд необычных особенностей, которые помогают ему выделиться на конкурентном рынке, что в некоторой степени оправдывает высокая цена.
Вершины имеют усеченное поперечное сечение аэродинамического профиля, в первую очередь для улучшения аэродинамики, в то время как часть капель, обращенная к ветру, имеет овальную форму, опять же с учетом аэродинамики.
На стержнях есть несколько портов, которые разумно расположены и имеют размер, чтобы максимально упростить прокладку кабелей. При условии, что стержни объединены со стержнем Pro Vibe, кабели Di2 могут быть проложены полностью внутри благодаря обращенному назад порту, в котором стержни зажимаются стержнем.
Батончики Vibe Aero также содержат Innegra, волокно на основе олефинов (в основном прочный полимер), которое, по-видимому, улучшает прочность и ударопрочность композита, в который оно включено, не влияя на вес.
Существуют достоверные научные данные, свидетельствующие об эффективности Innegra, поэтому отрадно видеть, что Pro использует ее в своих батончиках Vibe Aero. К счастью, мне не пришлось проверять это, но приятно знать, что, если бы я попал в колоду, у этих 300-фунтовых слитков был меньший шанс столкнуться с катастрофическим отказом.
С точки зрения ходовых качеств шины исключительны. При условии, что вы можете согласиться с формой аэродинамического верха, я действительно не вижу недостатка в использовании аэродинамических рулей - Vibe Aero уступает по весу всего 20 граммов более традиционному Vibe Carbon от Pro, но несомненно (хотя для меня это неизмеримо) улучшить аэродинамику.
Кроме того, они по своей природе лучше гасят дорожный гул, чем круглые рули, несмотря на то, что они не менее жесткие на кручение.
Увидеть значит поверить
Я видел, как эти два последних атрибута наглядно отображались в конце первого этапа Париж-Ницца 2018 благодаря замедленному воспроизведению финиша спринта.
Последний километр был пройден по булыжникам Медона - окончательный победитель этапа Арно Демар использовал рули Vibe Aero, и во время финальных агоний спринта, несмотря на то, что он выворачивался на падениях, видно, что они остаются жесткими на кручение..
Через несколько метров после победы он расслабился и опустил свой вес на капюшоны. Они заметно прогибались по вертикали, частично амортизируя удары булыжника.
Мой опыт посещения баров ничем не отличается. Рама Ridley Helium SLX, которую я использовал в качестве испытательного стенда, имела очень жесткую переднюю часть, которую хорошо дополняли рули - байк ничего не выдавал в спринте, но рули достаточно прогибались, чтобы не дать мне разбиться во время более длинных и мягких поездок.
Откуда все это происходит
Представленная компанией, которая продает продукцию на основе концепции «Превосходства системы», неудивительно, что рули образуют эффективное сочетание с выносом Pro Vibe.
С точки зрения производительности вынос выполняет свою работу - он жесткий и легкий (я взвешивал свой 120-миллиметровый образец, включая верхнюю крышку, 161 г), но это говорит о том, что все выносы высокого класса жесткие и легкие. Таким образом, как и бары, он включает в себя несколько необычных функций, которые помогают выделиться среди конкурентов.
Во многом это преимущество выноса руля - использование титановых болтов является бонусом к долговечности, и очень удобно, что конструкция позволяет использовать кабели Di2, чтобы они оставались внутри кабины. Кроме того, встроенная верхняя крышка очень гладкая.
Это сделано для повышения аэродинамической эффективности руля, как и перестановка болтов лицевой панели выноса. Однако, хотя эта конкретная особенность действительно может улучшить аэродинамику, от этого страдает эргономика выноса.
Затяжка и ослабление болтов без шестигранного ключа со сферической головкой раздражающе сложны - было трудно найти достаточный доступ и зазор для приложения правильного крутящего момента с помощью обычного динамометрического ключа. Это можно сделать, но это было заметно сложнее, чем если бы болты располагались более обычно.
Первый мимо поста
Причудливая, но хорошо сделанная тема, которая продолжается от выноса Vibe до подседельного штыря Vibe. Pro говорит, что однонаправленный углерод настроен так, чтобы сбалансировать жесткость с гашением вибрации, и я не вижу причин не соглашаться с этим.
Ощущения при езде нейтральные, в том смысле, что нет выдающихся признаков резкости или гибкости. Это простой, прочный и красивый компонент, который можно легко установить и забыть.
В том же духе, что и вынос Vibe, Pro снабдил этот подседельный штырь парой приятных изменений - внутренний диаметр нижней части стойки был уменьшен для размещения батареи Di2 без необходимости в дополнительных заглушках. или сиденья, а крепежная фурнитура снова из титана.
Однако карбоновая конструкция зажима, хотя и проста в использовании, подходит только для карбоновых направляющих седел производства Pro. Хорошо, если вам подойдет один из дизайнов Pro, но, скорее всего, вы предпочтете седло другого производителя.
В этом случае у вас есть выбор: перейти на версию вашего любимого седла с металлическими перилами (конструкция зажима Pro для сплава подходит для металлических рельсов любой марки) или удовлетворить ваши потребности в подседельном штыре в другом месте. Это странное ограничение для образцового продукта.
Хотя привередливая эргономика не позволяет комплекту для окончательной обработки Vibe от Pro быть идеальным в целом, с точки зрения производительности его сложно винить, и я бы назвал его одним из лучших компонентов для окончательной обработки, которые я использовал.
Несколько изменений в конструкции выноса руля и подседельного штыря, и я бы сказал, по крайней мере, с функциональной точки зрения, вы не найдете лучшего способа дополнить свой велосипед.
