Алюминиевый Specialized Allez DSW SL Sprint Expert призван вывести шоссейный велосипед начального уровня в новую, более гоночную эру
Купите Specialized Allez Sprint в магазине Cycle Store здесь
Алюминиевый Allez уже несколько лет является неотъемлемой частью дорожной коллекции Specialized, оставаясь практически неизменным по сравнению с его первоначальным воплощением в виде рамы начального уровня, ориентированной на выносливость. Однако, обладая ресурсами для продолжения исследований и разработок алюминия наряду с углеродным волокном, Specialized смогла радикально изменить способ производства рам Allez.
Специализированный Allez DSW SL Sprint Expert использует технологию SwartWeld, разработанную креативным специалистом Specialized Крисом д'Алузио, при которой вместо труб со скосом, сваренных методом TIG, рама состоит из гидроформованных секций.
В данном случае речь идет о корпусе каретки - две огромные гидроформованные части корпуса раскладушки спаяны вместе, к которым приварены нижняя труба, подседельная труба и нижние перья, создавая корпус каретки, больше напоминающий трубку из углеродного волокна и- конструкция выступа, чем алюминий.
Это отодвигает сварные швы труб от точек напряжения, что, по утверждению Specialized, увеличивает жесткость, а поскольку стенки труб вокруг стыков можно сделать тоньше, это также делает раму легче.
Наряду с соответствующими изменениями геометрии и первоклассной карбоновой вилкой Specialized FACT, этот новый метод производства превратил Allez в агрессивный гоночный байк, который теперь не вьючная лошадь, а более чистокровная.
Независимо от производительности, технология SmartWeld, безусловно, создает впечатляющий внешний вид машины.
Аккуратность сварных швов обычно считается ценным атрибутом алюминиевых рам, однако швы Specialized Allez DSW SL Sprint Expert очевидны и имеют большие размеры.
Однако, вместо того, чтобы указывать на неадекватность производства, отчетливые сварные швы кажутся уместной остаточной данью радикальности SmartWeld - видимые доказательства, предупреждающие водителя ожидать чего-то другого, чем другие алюминиевые рамы.
В первую очередь это проявляется в боковой жесткости. Specialized утверждает, что эта рама не уступает Tarmac SL4 в этой области, и эта жесткость гоночной машины очевидна при резких ускорениях - Sprint движется вперед с такой скоростью, с которой я не сталкивался ни с одной другой алюминиевой рамой.
Эффективность ускорения побуждает вас к агрессивной езде, поэтому Specialized изменили геометрию Sprint по сравнению с обычным Allez, чтобы учесть это.
Стек на 20 мм короче, вылет на 3 мм длиннее, колесная база короче на 6 мм, а угол наклона рулевой трубы составляет 73,5°.
Это делает управление Sprint намного более реактивным и создает посадку, более подходящую для критических гонок, чем для спортивной езды, имея гораздо больше общего с конструкциями Specialized Tarmac и Venge.
Общее основание распространяется на общую вилку с S-Works Tarmac и подседельный штырь с S-Works Venge - действительно, вся подседельная труба точно повторяет аэродинамический дизайн Venge.
Это немалый подвиг в алюминии, но у Specialized есть веские основания для сложного добавления.
«Мы обнаружили, что подседельный штырь и форма верхней части подседельной трубы (включая соединение перьев сиденья) являются очень важными областями для аэродинамических характеристик, поскольку поток воздуха обычно ускоряется между ногами водителя», - говорит Крис Ю. Начальник отдела прикладных технологий Специал.
‘В результате сопротивление этой области увеличивается, а не уменьшается из-за присутствия водителя’
Влияние конструкции на сопротивление я не могу оценить количественно, но, по некоторым данным, это не было особенно заметно, когда я обычно ожидал почувствовать преимущество функции, претендующей на снижение сопротивления - например, поддержание скорости выше 40 км/ч не было Я чувствую себя легче, чем обычно.
Принятие некоторых других особенностей Venge, таких как, например, его узкая рулевая колонка (для минимизации фронтального аэродинамического сопротивления), сделало бы преимущество более заметным, но я понимаю, что ограничения алюминия могут ограничить аэродинамический стиль только сиденьем. трубка на данный момент.
В любом случае сделать алюминиевые велосипеды более аэродинамически эффективными – это огромный шаг в правильном направлении.
Формованная подседельная труба добавляет немного веса, так что вместе с групсетом mongrel, базовым отделочным комплектом и комплектом качественных колес Axis Elite (наиболее очевидное решение для снижения затрат на Sprint) велосипед весит 8,32 кг..
Эта эффективная рама означает, что он не карабкается, как скала, но модернизация колес почти необходима, чтобы получить максимальную отдачу от велосипеда.
Другая принятая функция Specialized Allez DSW SL Sprint Expert оказывает более ощутимое влияние на производительность.
Углеродная вилка высшего уровня FACT 11r очень хороша - она достаточно жесткая, чтобы соответствовать раме, и позволяет мотоциклу хорошо проходить повороты, где мотоцикл может быть слишком пугливым.
Опять же, это делает Sprint идеальным для технических критериев, но за пределами гоночного приложения его аргументы становятся немного менее привлекательными.
Большинство райдеров редко покупают велосипед только для одного типа езды, и компромисс между жесткостью и низкой стоимостью является единственной целью - Sprint не может сочетать эту эффективность с комфортом.
Это позволило бы ему справиться с различными условиями езды, но трубы большого диаметра, аэродинамический подседельный штырь и жесткая передняя часть передают сильный дорожный гул, который заметно утомляет при длительных поездках.
Эту жесткость можно в некоторой степени смягчить, используя шины большего объема (бескамерные шины помогли бы еще больше, но стандартные колеса Sprint не готовы к бескамерным работам), работающие при более низком давлении, но это снижает скорость из-за велосипед и кажется нелогичным - зачем делать Sprint мастером на все руки, если он мастер своего дела?
Смелость Specialized сделать велосипед таким особенным в его идеальном применении, но это шаг, которым можно восхищаться, и он доказывает, что алюминий имеет потенциал, выходящий далеко за рамки нынешнего стереотипа начального уровня.
specialized.com
