Виттория Курано 46 обзор

Оглавление:

Виттория Курано 46 обзор
Виттория Курано 46 обзор

Видео: Виттория Курано 46 обзор

Видео: Виттория Курано 46 обзор
Видео: ПРОГУЛКА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ Рыболовной ЯХТЫ LINDELL 46F за $ 1,350,000 / Экскурсия на 2024, Марш
Anonim

В опорных катках Vittoria Qurano 46 впервые используется графен. Но действительно ли это что-то делает?

Vittoria превзошла своих конкурентов, первой внедрив графен в свои карбоновые колеса. Это вещество может стать самым значительным достижением в конструкции велосипедных колес с тех пор, как более десяти лет назад углеродное волокно узурпировало алюминий.

Мы обсуждали потенциал графена здесь: Является ли графен следующим углеродным волокном?, но, если вы этого не читали, его рекламируют как нечто вроде чудо-материала. Его открытие двумя учеными, Андреем Геймом и Костей Новоселовым, в Манчестерском университете в 2003 году было признано настолько значительным вкладом в науку, что принесло им Нобелевскую премию и рыцарские титулы. Графен представляет собой одиночный слой атомов углерода толщиной 0,3 нанометра - по крайней мере, в миллион раз тоньше бумаги - и в 150 раз прочнее стали, но на 20% эластичнее. Он проводит электричество лучше, чем медь или золото, и быстро отводит тепло, будучи прозрачным и абсолютно непроницаемым. Продукты, содержащие графен, все еще могут быть в дефиците, но все, от мобильных телефонов до самолетов и даже презервативов (Фонд Билла и Мелинды Гейтс пожертвовал 100 000 долларов на инвестиции в графен для последнего), выиграет, поскольку ученые продолжают исследовать и использовать его свойства.. Но мы хотим знать: что мы выиграем от добавления его в углеродную композитную матрицу велосипедного колеса?

Колеса Виттория Курано
Колеса Виттория Курано

Vittoria делает довольно смелые заявления об улучшениях, которые графен вносит в механические свойства своих колес Qurano: на 10% лучше рассеивание тепла, на 15% меньше веса, на 18% больше ударопрочности, на 20% увеличена прочность отверстий под спицы, 24 % больше податливости и на 50% больше поперечной жесткости. Тем не менее, несмотря на заявление Виттории о том, что ее выводы были проверены внешней лабораторией, такая статистика меня никогда не покорит, и нам придется уничтожить колеса, чтобы полностью их протестировать. Поэтому вместо этого мы просто сосредоточимся на результатах пройденных километров дороги, соединив колеса с комплектом трубчатых шин Vittoria Corsa SC диаметром 25 мм..

Самое смелое из утверждений Vittoria относится к поперечной жесткости Qurano, основой которой, как утверждается, является асимметричная форма обода, которая уравновешивает углы спиц с левой и правой сторон для более равномерного натяжения колеса. Какова роль графена в этом? Он был добавлен в смолу, чтобы сделать обод более жестким и увеличить прочность вокруг отверстий для спиц. И во время испытаний Quranos действительно чувствовал себя очень жестким во время всех усилий, держась так же крепко, как и любая другая колесная пара, на которой я когда-либо ездил. Я перемежал свои тестовые мили поездками на Zipp 202 Firecrest и Bontrager Aeolus 5 Tubeless Wheelset - двух моих любимых - но когда я вернулся в Vittorias, я никогда не чувствовал, что они меня сдерживают. Уровень производительности был примерно одинаковым.

При весе пары, близком к 1300 г, сочетание низкой вращающейся массы и надежного качества сборки в Qurano обеспечивает действительно мощное и отзывчивое ощущение - именно то, что вы хотите от гоночных колес. Когда я поднимался, они стремились двигаться вперед, и даже на самых крутых подъемах колеса не дрогнули. Не было ни малейшего намека на трение тормозов, что впечатляет, учитывая, что Vittoria намного дешевле, чем Zipps и Bontrager, упомянутые выше.

Перемалывание чисел

Колеса Виттория Курано
Колеса Виттория Курано

Профиль обода у Qurano довольно широкий, его внешний размер составляет 23 мм, но он не такой широкий, как у тех, кто в настоящее время раздвигает границы развития обода, таких как Enve и Zipp (ширина 27 мм и 27,8 мм соответственно). Глубина переднего обода составляет 42 мм, а заднего - 46 мм, и, хотя аэродинамические характеристики трудно измерить в ходе дорожных испытаний, Quranos оказался на одном уровне с более глубокими (и широкими) Bontrager Aelous 5s. Заметной характеристикой было то, что Quranos оставался стабильным при внезапном боковом ветре, например, при прохождении щели в живой изгороди.

Но хватит о быстроте. Одним из потенциальных недостатков карбоновых дисков является эффективность торможения, но в этом отношении Quranos были намного выше среднего. Первоначальный прикус тормозных колодок (входят в комплект) был слабым, но это не так уж плохо, так как захватывающий тормоз может вызывать беспокойство. Вместо этого тормозное усилие увеличивалось по мере того, как я нажимал на рычаги, и в конечном итоге оно оказалось эффективным как во влажных, так и в сухих условиях. Изначально казалось, что тормозные колодки оставляют много следов на поверхности обода, но со временем это уменьшилось, и эффективность торможения оставалась стабильной и предсказуемой.

Единственным сбоем, с которым я столкнулся, был грохот от переднего колеса, который я проследил до небольшого люфта в подшипниках передней ступицы, для которого не было возможности отрегулировать предварительную нагрузку и решить проблему. Он был крошечным, и это было похоже на придирку, но это был единственный недостаток в превосходной паре колес. Трудно определить, какое влияние на самом деле оказывает графен, но я бы с удовольствием участвовал в гонках на трубках Qurano 46 в любой день.

Vittoria Qurano 46 Tubular
Вес 1, 312 г
Глубина обода 42 мм спереди, 46 мм сзади
Ширина обода 23мм внешний
Количество спиц 16 спереди, 21 сзади
Цена £1, 200
Контакты fisheroutdoor.co.uk

Рекомендуемые: