Как купить гравийный велосипед

Оглавление:

Как купить гравийный велосипед
Как купить гравийный велосипед

Видео: Как купить гравийный велосипед

Видео: Как купить гравийный велосипед
Видео: Не покупай GRAVEL, пока не посмотришь это видео!!! 2024, Марш
Anonim

Вот некоторые ключевые моменты, о которых следует помнить при покупке гравийного велосипеда, если вы ищете велосипед для веселья и приключений на бездорожье

По самой своей природе «гравийный», «вседорожный», «приключенческий» - называйте их как хотите - велосипеды обладают как универсальностью, так и надежностью в изобилии, и, возможно, они наиболее близки к жанру, который мы когда-либо подходили. велосипеда, который может делать (почти) все хорошо.

Большинство гравийных велосипедов с установленной парой опорных колес (или просто переключением на шоссейные шины) хорошо послужат вам во всем, начиная от ежедневных поездок на работу и заканчивая поездками на местных чанганах или групповыми поездками. и, тем не менее, с зазорами в шинах, которые теперь обычно составляют до 47 мм и даже выше (почти все теперь совместимы с колесами 650b), легко переключить настройку, чтобы удовлетворить самые разные и даже довольно экстремальные набеги на бездорожье.

Но с процветанием этого сектора рынка существует множество вариантов, некоторые бренды даже имеют несколько гравийных велосипедов в своих конюшнях, так с чего же начать?

Изображение
Изображение

Познай себя

Во-первых, нужно подумать о том, что вы на самом деле видите, делая с велосипедом.

Подумайте о том, где бы вы разместили себя на спектре, который простирается с одного конца: просто используя гравийный велосипед как более универсальное, утилитарное транспортное средство для всего понемногу, но, скорее всего, преимущественно для дорожного использования, возможно, с случайная поездка по легкому гравию / бездорожью, вплоть до полностью нагруженного, самостоятельного кругосветного похода.

Мы держим пари, что большинство людей будут гораздо ближе к первому варианту, и поэтому, если вы не уверены, что осуществите свою мечту отправиться на закат в путешествие личных открытий на велосипеде, есть Может быть, нет смысла выбирать самый прочный и прочный велосипед, так как он просто будет сдерживать вас в других областях.

Итак, можно задать себе еще один вопрос; что для вас важнее всего в велосипеде?

Это вес? Скорость? Большой дорожный просвет? Хотите попробовать себя в гонке по гравию или по бездорожью? Или попробовать свои силы в байкпакинге, даже если это относительно недалеко от дома?

Вы также можете рассмотреть свой текущий уровень навыков/опыта езды по бездорожью. Вы, вероятно, выдержите несколько кувырков, чтобы справиться с ездой по неровным дорогам (нет ничего постыдного в том, чтобы признать это, особенно если это поможет вам купить велосипед, который не так легко разобьется при падении).

Все вышеперечисленное – факторы, которые могут помочь вам выбрать определенный стиль гравийного велосипеда.

По сути, четкое понимание того, что вы хотите от велосипеда, очень поможет и значительно упростит поиск вариантов.

Есть определенные бренды, которые хорошо подходят для тех, кто ищет что-то легкое, быстрое и яркое, например, Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X и 3T Exploro (и это лишь некоторые из них). по сравнению с брендами, которые больше склоняются к дальнобойщикам и искателям приключений, например, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat и Kinesis Tripster ATR3 (опять же, чтобы назвать лишь некоторых).

Кроме того, если вас привлекает мысль о плавной и шелковистой езде по бездорожью, или вы начинаете кататься по гравию, имея больше опыта в горных велосипедах, то недавнее появление велосипедов с активной системой подвески, в частности, Niner MCR 9 RDO, URS от BMC и, конечно же, один из предшественников в этом отношении, Diverge от Specialized, вполне могут понравиться.

Изображение
Изображение

Материальные вещи

Возможно, одним из первых решений, которые вы должны рассмотреть, является то, какой материал рамы лучше всего подойдет вашему карману и амбициям.

Многие бренды остановились на углероде как на предпочтительном материале по той же причине, по которой он так популярен для шоссейных велосипедов: он легкий и жесткий, в то время как его свойства могут быть одновременно адаптированы для обеспечения повышенного комфорта и т. д..

Но есть те, кто опасается, что углерод не обладает достаточной устойчивостью к ударам в случае неизбежных аварий и разливов, или даже обеспокоен тем, что мусор выбрасывается с тропы.

В целях успокоения, однако, эти опасения в большей степени необоснованны, поскольку производители карбоновых рам, вероятно, предпримут шаги для усиления тех областей, которые подвергаются наибольшему риску, но, если альтернативы черному материалу действительно кажутся привлекательными, затем основатель Mason Bikes, Доминик Мейсон, приводит хорошие доводы в пользу металлических рам.

Изображение
Изображение

Метал как идеальный материал для гравийных велосипедов

«Металлы обычно говорят людям «надежность», - говорит Мейсон. «Углерод бесконечно более настраиваемый, а его соотношение прочности к весу делает его превосходным материалом для рамы, но он просто не такой ударопрочный, и я чувствую, что вы все еще можете делать превосходные велосипеды из металла.

«Титан, на мой взгляд, лучший универсальный материал для гравийного велосипеда», - добавляет он. «У него приятная плавность хода, и он все еще может быть легким. Если вы уроните его на камень, вы не пробьете в нем дыру.

‘Люди называют велосипеды Ti «велосипедами для жизни» и материалом для рамы для быстрой езды по гравию по бездорожью, это великолепно. Конечно, это все еще дорого, но не дороже карбона.

‘Кроме того, мы также обнаружили, что людям нравится романтическая идея того, что кто-то делает свой велосипед вручную. Быть созданным и затронутым человеческими руками - людям нравится эта идея.

‘Плюс необработанная титановая отделка, сварные швы и так далее дают людям ощущение ручной работы. Иногда это заставляет их чувствовать себя более уверенно при покупке.

‘Сталь по-прежнему остается очень популярным выбором, но я думаю, что она больше подходит для велосипедистов или экспедиторов, которые считают, что это дает им возможность отремонтировать поврежденную раму, где бы они ни находились.

‘Даже в местном гараже можно сварить сталь, но если вы сломаете углерод, вам будет очень жарко’

Geo catch

Еще что следует учитывать при покупке гравийного велосипеда, так это вероятные изменения геометрии по сравнению с шоссейным велосипедом.

Вполне вероятно, что фактический размер рамы, который вам нужен, будет таким же (например, если вы едете на шоссейном велосипеде 56 см, вы, скорее всего, будете такими же для гравийного велосипеда), но будут некоторые незначительные изменения во внешнем виде. из за. Длина стержня 1.

Ожидайте, что стебли будут заметно короче. Тенденция многих гравийных велосипедов состоит в том, чтобы иметь более длинную верхнюю трубу, и, следовательно, бренды указывают более короткую длину выноса, чтобы не увеличивать вылет. Это сделано для того, чтобы сместить центр тяжести гонщика назад (ближе к середине мотоцикла), что улучшит устойчивость на пересеченной местности и при спуске на скорости.

С той же целью ожидайте более низкую высоту нижнего кронштейна, а также более длинную колесную базу. Это настолько тонкие изменения, что вы можете даже не знать о них, но будьте уверены, что они работают за кулисами, чтобы улучшить возможности мотоцикла в глуши.

Изображение
Изображение

Один звонок или два?

Выбор коробки передач немного похож на выбор шин. Это сильно зависит от того, где вы катаетесь, сложности местности, вашего стиля езды, уровня физической подготовки и так далее.

Хорошая новость заключается в том, что передаточное число никогда не было таким большим, поэтому вы всегда сможете получить то, что вам нужно.

Многие гравийные велосипеды теперь отказываются от двойных систем в пользу трансмиссии 1x. Хотя на первый взгляд может показаться, что уменьшение общего количества передач ограничивает универсальность велосипеда, текущий набор групп, доступных от Sram и Shimano, был тщательно продуман, чтобы убедиться, что 1x может предложить, в некоторых случаях, еще более широкий диапазон передач..

Широкий диапазон кассет от 10-33т (Sram) и 11-34т (Shimano) или даже таких больших, как 10-50т (Sram) или 11-46т (Shimano), например, означает, что есть куча доступных выбор, который может привести к увеличению числа передач на обоих концах диапазона.

Есть и другие преимущества 1x настроек, когда дело доходит до катания по гравию.

Помимо снижения веса, отказ от переднего переключателя значительно увеличивает зазор задней шины за подседельной трубой и означает, что в целом требуется меньше компонентов для обслуживания.

Это может быть полезно, когда вам приходится бороться с грязью и нечистотами. Кроме того, установка одной звезды снижает сложность переключения. У вас есть только один переключатель, о котором нужно беспокоиться, просто вверх или вниз по кассете.

Применяя технологии, изученные и проверенные вне всякого сомнения на трансмиссиях для горных велосипедов, Sram впервые применил трансмиссию 1x первоначально для гонщиков велокросса, но теперь она прекрасно переносится на сцену гравийных велосипедов.

Эти технологии включают в себя такие вещи, как задние переключатели со сцеплением для улучшения удержания цепи, и специальные передние звезды с чередующимся широким и узким рисунком зубьев, чтобы уменьшить вероятность падения цепи на ухабистой местности.

Shimano также недавно выпустила специальную трансмиссию для гравия под названием GRX как в механической версии, так и в версии Di2. Есть варианты 1x и 2x.

Купите групсет Shimano GRX в Merlin Cycles за 749 фунтов стерлингов

Если вы выбираете настройку 1x, необходимо тщательно рассмотреть как размер звездочки, так и диапазон кассет. Более ориентированный на дорогу гонщик может захотеть иметь более высокую общую передачу и меньшие скачки между передачами, что может означать цепочку в районе 44–48 т в паре с кассетой 11–28 т или 10–28 т (при использовании Sram).

Настройка, способствующая большей езде по бездорожью, вероятно, потребует меньшего размера передней звезды - в районе 40–44 т - в сочетании с кассетой с более широким диапазоном, например, 11–32 т или 10–33 т. (при использовании Sram).

С последними групсетами Sram, использующими 12 скоростей, добавленная «дополнительная» звездочка (по сравнению с текущими 11 скоростями Shimano) значительно помогает обеспечить более равномерное распределение передач и в основном меньшие прыжки между ними.

И, что особенно важно, кассеты Sram теперь также начинаются с 10-тонной звездочки (норма 11-тонной), что сразу означает, что размер ведущей звезды может быть меньше, и, следовательно, общий диапазон вариантов передач, доступных гонщику, может быть шире, чем на предыдущие 2x системы.

Поездка по гравию Cannondale Slate
Поездка по гравию Cannondale Slate

Возвращение: доводы за и против подвески на гравийном велосипеде

Cannondale был первым крупным брендом, выпустившим специальный гравийный велосипед с подвеской еще в 2015 году, когда Slate вызвал удивление своей характерной одноногой вилкой Lefty.

Specialized пошла по более тонкому пути для своих велосипедов Diverge и Roubaix с Future Shock, пружиной между рулевой колонкой и выносом, предназначенной для изоляции водителя от дорожных ударов и гашения вибрации.

Купить Specialized Diverge у Tredz

Остается вопрос, нужны ли вообще системы подвески на гравийном велосипеде. «Гравийные велосипеды все больше стирают границы между шоссейными и горными велосипедами», - говорит Крис Троджер, менеджер по европейскому маркетингу производителя амортизационных вилок Fox.

‘Гравийный велосипед предлагает новые возможности, и подвеска на этих велосипедах - просто следующий логический шаг в моем мире’

Не все согласны. «Для меня основная причина, по которой люди так любят гравийные велосипеды, заключается в том, что они сохраняют скорость шоссейного велосипеда», - говорит Джерард Врумен, соучредитель Open Cycle. «Гравийные велосипеды могут быть не такими быстрыми, как горные велосипеды с полной подвеской на некоторых трассах, но это не главное.

' Гравийный велосипед также должен доставлять удовольствие на асфальтированных участках, ведущих к грубым вещам, поэтому добавление подвески просто для того, чтобы сделать его более способным на сложных участках, но потеря скорости на асфальтированных и других более легких поверхностях не является направлением. это имеет смысл для меня.'

Дэвид Дивайн из Cannondale приводит доводы в пользу систем подвески, утверждая, что подвеска обеспечивает велосипеду два типа комфорта. «Мы учитываем как умственный, так и физический комфорт», - говорит он.

‘Психологический комфорт исходит из уверенности в чувстве контроля, и подвеска нацелена на этот аспект контроля, поэтому гонщики могут получать удовольствие от езды на велосипеде. Физический комфорт - просто фантастический побочный продукт».

Изображение
Изображение

Ощущение утопания: не слишком ли близко дропперные посты к MTB для комфорта?

Роппер-посты родились в горном скоростном спуске на велосипеде.

Возможность мгновенно (нажатием кнопки или рычага) опустить сиденье вниз помогает быстро сместить вес тела вниз и назад, понижая центр тяжести гонщика для повышения устойчивости и контроля на крутых, техничных спусках.

Тем не менее, до сих пор не принято решение о том, есть ли у него место на гравийном велосипеде. Существует аргумент, что если местность, на которой вы находитесь, достаточно экстремальна, чтобы потребовать капельницу, есть вероятность, что вы слишком далеко зашли в представлении о езде по гравию и действительно должны ездить на горном велосипеде.

Капельная стойка, безусловно, является значительным шагом в сторону от более традиционных аспектов кроссовера дорога/гравий, и она не понравится пуристам.

Многие сочтут это лишним для редко используемой функции. Тем не менее, это не помешало нескольким брендам разработать продукты для рынка гравия, например, Rock Shox, Specialized, Thomson и Pro..

Другим недостатком может быть необходимость прокладки еще одного троса или гидравлической линии (хотя, довольно аккуратно, при использовании трансмиссии 1x с тросовым приводом неиспользуемый левый переключатель можно использовать для управления стойкой капельницы), поэтому беспроводная версия, такая как новый пост Rock Shox AXS, может сделать технологию более заманчивой.

Изображение
Изображение

Велосипед на все времена года: универсальность делает гравийные велосипеды очень привлекательными

В то время как первоначальный приток гравийных велосипедов, возможно, был создан за счет ниши, последние модели рассматриваются как универсальные универсальные велосипеды с широкой привлекательностью. Гонщики, которые не могут позволить себе (или не имеют места) разные велосипеды, признают, что эта категория может быть просто «единственной».

Это может быть дорожный велосипед, зимний тренажер, внедорожный велосипед, пригородный, туристический и что-то среднее между ними. Хорошей новостью является то, что растущая сцена также привела к избытку новых вариантов с указанием цены, чтобы сделать их максимально доступными..

Такие бренды, как Canyon со своим Grail AL и Cannondale со своим Topstone, недавно выпустили новые модели, ориентированные на более низкие цены (от 1 099 фунтов стерлингов и 899 фунтов стерлингов соответственно).

Купите Cannondale Topstone Sora за 950 фунтов стерлингов в Evans Cycles

Кроме того, Kinesis недавно выпустила свой алюминиевый велосипед G2, взяв за основу своего более дорогого брата, титанового Tripster ATR, так что он извлекает выгоду из технологий, изученных в более дорогих сферах.

Таким образом, на нынешнем рынке кажется, что земля не должна стоить земли, чтобы спуститься и испачкаться.

Рекомендуемые: