Линейка Specialized Diverge обладает множеством внедорожных качеств и большим комфортом в придачу
Diverge от Specialized был одним из первых так называемых «гравийных велосипедов», которые штурмом покорили мейнстрим. На самом деле, мы просто влюбились в прошлогодний Diverge Comp. Он создан с целью обеспечить комфорт в течение всего дня (благодаря ориентированной на выносливость геометрии и виброгасящим вставкам Zertz) на любой дороге или трассе, куда бы вы ни пошли. В то время как полный ассортимент Diverge включает в себя три полностью карбоновые модели в верхней части, мы рассматриваем модель Elite среднего класса с алюминиевой рамой, оснащенную надежным групсетом Shimano Tiagra. Может ли он работать на дороге так же хорошо, как и вне ее?
Фреймсет
Рама Specialized Diverge изготовлена из алюминия E5, в котором применяется умная технология сварки (если хотите, Smartweld), чтобы сделать ее максимально жесткой во всех нужных областях без ущерба для соответствия требованиям. Верхняя и нижняя трубы гидроформованы на концах, а затем приварены к кованой 120-миллиметровой рулевой трубе, что обеспечивает жесткость передней части и минимальный общий вес. Карбоновая вилка FACT, которая используется на многих велосипедах бренда, в том числе на дорогих моделях Specialized S-Works, также оснащена вставками Zertz, разработанными для еще большего противодействия вибрациям. Расслабленный угол наклона головы в сочетании с колесной базой чуть менее метра обеспечивают уверенную езду. Задняя часть спроектирована с учетом соответствия требованиям, со вставками Zertz в перьях сидений. Specialized утверждают, что есть зазор для шин размером до 35c, подходящих для полной резины для приключений или резины CX.
Группа
10-скоростная Tiagra от Shimano составляет каждый элемент групсета, кроме тормозов и цепи. Задний механизм с длинным каркасом эффективно перемещается по кассете 11-32, которая в сочетании с системой 50/34 обеспечивает достаточно универсальную передачу для любой местности, по которой вы можете разумно ожидать езды на этом велосипеде. Как и многие велосипеды в этой ценовой категории, Diverge использует механические дисковые тормоза TRP Spyre. Легко модулируется, легко настраивается и легко настраивается - мы большие поклонники.
Отделочный комплект
Функциональный комплект из сплава Specialized используется на протяжении всей сборки, звездой которого является компактный руль с коротким ходом и коротким вылетом, который работает в унисон с карбоновой вилкой, чтобы обеспечить достаточную чувствительность при сохранении дороги и бездорожья. дорожный гул в страхе. Подседельный штырь из сплава толщиной 27,2 мм также значительно снижает шум, чему способствует наклонная верхняя труба, увеличивающая длину открытой мачты.
Колеса
Колеса Axis 3.0 с широким ободом оснащены шинами Espoir Sport собственной разработки Specialized. Они цепкие, долговечные и в этом облике 28c достаточно объемные, чтобы обеспечить комфортную езду по большинству дорожных и внедорожных поверхностей. На асфальте они предлагают удивительно хорошую управляемость и превосходную скорость поворота по прямой.
Поездка
Как и у многих велосипедов с шинами шире 23c, наш тестовый цикл начинается быстро, когда мы летим по прямой вниз по спуску длиной в полмили. Механические диски TRP используются с оперением переднего уровня, когда мы замедляемся до предела 30 миль в час. Когда мы пытаемся удержать некоторый импульс в деревне, на удивление легко отключить мощность и поддерживать скорость 25 миль в час на ложной ровной поверхности. Diverge Elite до сих пор любит асфальт…
Diverge проходит тонкую грань между «обычным» шоссейным велосипедом и гравийным байком. Близость его геометрии к выносливой модели Roubaix фирмы (хотя и с более слабым углом наклона головы и более глубоким падением каретки) означает, что мы сразу же чувствуем себя как дома, а передача точна. Независимо от того, едете ли вы по катящейся дороге с попутным ветром или карабкаетесь по шлаковой дорожке с рыхлым покрытием, всегда найдется подходящее соотношение. 10-ступенчатая установка Tiagra по-прежнему предлагает рабочий диапазон передач, хотя некоторые шестеренки - это старый добрый скачок вверх или вниз.
Это похоже на велосипед, на котором вы могли бы очень легко справиться с воскресной поездкой с друзьями, продолжительной спортивной или даже более быстрой клубной пробежкой, чему способствуют не слишком широкие шины с низким сопротивлением качению и колеса. которые довольно быстро раскручиваются. Широкая резина является положительным преимуществом на подъемах по влажному асфальту, особенно когда из них выходит немного воздуха (мы использовали их при давлении 85 фунтов на квадратный дюйм на дороге). Да, Diverge немного полноват в этом воплощении начального уровня, но он не уступает другим байкам. В целом, задняя часть особенно удобна, хотя передняя часть не обеспечивает такой же степени податливости. Вы бы заметили это больше, если бы вы были достаточно глупы, чтобы запустить Espoir 28c ближе к 100 фунтам на квадратный дюйм. Седло Specialized Toupe такое же удобное, как и прежде.
Достойное боковое сцепление и дополнительный объем помогают этим шинам обеспечить уверенную езду без резких моментов. На трассах все становится довольно бурно, но мы бы предпочли это, чем постоянное дрожание. Эластомерные вставки в перьях велосипеда помогают изолировать большую часть шума от обычного асфальта, но мотоцикл по-прежнему чувствует себя прямо на ухабистых спусках. Управляемость Diverge становится еще более мечтательной из-за настройки тормозов. Общая простота модуляции системы Spyre, обеспечиваемая на протяжении всего нашего теста, еще больше убедила нас в том, что они лучше гидравлических аналогов.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 534мм | 530мм |
| Подседельная труба (ST) | 447мм | 444мм |
| Нижняя труба (DT) | 627мм | |
| Длина вилки (FL) | 390мм | 394мм |
| Головная труба (HT) | 120мм | 120мм |
| Угол головы (HA) | 71.25 | 71.3 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 73.8 |
| Колесная база (WB) | 995мм | 995мм |
| BB дроп (BB) | 77мм | 80мм |
Спец
| Специализированный Diverge Elite | |
|---|---|
| Рамка | Специализированный алюминий E5 Premium |
| Группа | Shimano Tiagra |
| Тормоза | Tektro Spyre, роторы 160/140 мм |
| Система | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Кассета | Шимано Тиагра, 11-32 |
| Бары | Специализированные, легкосплавные |
| Ствол | Специализированный, 3D кованый сплав |
| Подседельный штырь | Специализированный спорт, сплав, 27,2 мм |
| Колеса | Axis 3.0 Disc SCS |
| Седло | Специализированный Toupe Sport |
| Вес | 9,62 кг (52 см) |
| Контакты | specialized.com |
