Ради вашего велосипеда и вашей безопасности обязательно вооружитесь динамометрическим ключом
Вместо того, чтобы врезаться в стену, самый простой способ повредить ваши драгоценные карбоновые детали - это перетянуть болты. Тот факт, что значения крутящего момента теперь указаны на компонентах, свидетельствует об их важности. И в то время как чрезмерное затягивание может привести к отказу, недостаточное затягивание может быть опасным по очевидным причинам. Вам нужно затягивать болты контролируемым образом, что означает приобретение качественного динамометрического ключа.
«Крутящий момент - это нагрузка или сила, приложенная вокруг оси, в данном случае - вращение гайки или болта», - говорит Кэлвин Джонс из американского инструментального гиганта Park Tool. «Динамометрические ключи измеряют сопротивление крепежа. Значения крутящего момента являются показателем величины нагрузки или напряжения внутри болта, поэтому они являются мерой величины усилия затяжки, которое он придает».
Важным соображением является то, что на значения крутящего момента влияет трение между сопрягаемыми поверхностями. Поврежденная, грязная или ржавая резьба создаст большее трение и заставит болт вращаться с меньшей охотой, а это означает, что он преждевременно достигнет настройки крутящего момента. И наоборот, смазка и шайбы уменьшают трение, поэтому болт может сделать больше оборотов, чтобы достичь желаемого значения крутящего момента.
«Чувство важно», - говорит Джонс. «Динамометрический ключ не может определить, сухая резьба, перекрёстная резьба или болт достиг дна. Он измеряет сопротивление повороту, вот и все. Хороший механик будет понимать, что делает крепеж и когда следует проявлять осторожность, например, при зажимании чего-то вроде карбонового руля, поскольку слишком сильное затягивание может повредить его».
При установке новых деталей следуйте инструкциям производителя, так как они были протестированы либо со смазанной резьбой, либо с шайбами. Если у вас есть какие-либо сомнения, лучшим советом будет установка болтов чистыми и слегка смазанными маслом.
Еще одна проблема возникает, когда для одного и того же хомута используется два (или более) болта, как в случае некоторых штоков и хомутов седла. Здесь необходимо затягивать болты понемногу, постепенно и равномерно, пока динамометрический ключ не покажет правильные показания на всех болтах.
Большинство динамометрических ключей работают с механизмом отрыва, который «щелкает», чтобы указать, когда достигнуто желаемое значение крутящего момента. У других есть «сцепление» на основе трения, которое просто проскальзывает за установленное значение крутящего момента. Независимо от того, как открывается механизм, большинство из них будут схожи в том, что «бита» обычно может переключаться между шестигранными ключами и отвертками Torx соответственно.
Болты на велосипедах могут находиться в ограниченном пространстве, поэтому, прежде чем вкладывать средства, подумайте, как вы собираетесь их использовать, и какой крутящий момент вам необходимо достичь. Динамометрические ключи можно регулировать в диапазоне значений или предустановленных значений. Многие крепления на велосипеде рекомендуют значение крутящего момента 5 Нм, поэтому ключи с предустановленным значением 5 Нм стали популярны среди механиков благодаря своей простоте.
Вам потребуется более одной настройки для каждого применения, так как педали, нижние кронштейны и шатуны, например, требуют гораздо более высоких значений затяжки. Вот несколько предустановленных параметров, на которые вы, возможно, захотите взглянуть…
По часовой стрелке слева:
Набор динамометрических ключей Ritchey, 20 фунтов стерлингов, paligap.cc
Динамометрический ключ Bontrager, £15,99, bontrager.com Предустановленный динамометрический ключ Park Tool, £39,99, madison.co.uk
Специализированный динамометрический ключ, 75 фунтов стерлингов (упаковка из трех), special.com
Topeak Nano TorqBar DX, £54,99, extrauk.co.uk
Мини-динамометрический ключ FWE, 39,99 фунтов стерлингов, evanscycles.com
