Мы тестируем новые полностью углеродные клинчеры Mavic, чтобы увидеть, изменились ли обновления
Если вы читали недавнюю статью Cyclist о запуске Mavic своих новых колесных пар Pro Carbon SL Cosmic и Ksyrium (читайте здесь: Mavic запускает колеса Pro Carbon), вы знаете, что заявления Mavic об исследованиях и разработках, несомненно, исчерпывающие. Настойчивость Mavic в отношении производительности и надежности означала, что для реализации этих колес потребовался век, в то время как конкуренты шли вперед. Но стоят ли они ожидания?
Полный отказ от ответственности: я проехал менее 50 км на Cosmics по холмистой местности, но этого было достаточно, чтобы справиться с их аэродинамическими претензиями, а Cosmics хорошо держат скорость для обода толщиной всего 40 мм. Максим Брунан, менеджер по концепции и продукту Mavic, объяснил, что это связано с профилем колес NACA (аэродинамический профиль), который соединен со специальными эллиптическими спицами..
«Два компонента работают как система для улучшения аэродинамики», - говорит Брунан. «В результате получается колесо с управляемостью обода средней глубины, но с аэродинамическими характеристиками более глубокого обода».
Эта технология делает Cosmics универсальной колесной парой – аэродинамической, достаточной для прибавки на ровной поверхности, но без чрезмерного снижения веса при подъеме.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Большую часть времени, которое у меня было для тестирования, я потратил на колесную пару Ksyrium с мелким сечением, в основном из-за гористой местности, по которой мы ехали. Как и следовало ожидать от колесной пары весом 1390 г, они были отзывчивыми, и я был благодарен им за многочисленные продолжительные подъемы - довольно предсказуемые характеристики колес для компании с репутацией Mavic в области качества. Меня больше интересовала неизвестная величина: новая поверхность обода Mavic. Много шума было поднято из-за его запатентованной лазерной обработки, поэтому доказательство было в торможении.
Спуски на колесах были в радость. Мало того, что торможение было последовательным, но также был уровень мощности, который я раньше испытывал только с алюминиевыми дисками. Я мог модулировать свое замедление, не опасаясь зацепления обода, что позволяло мне намного позже тормозить в поворотах, чем обычно на карбоновых колесах. К концу дня колодки выглядели сильно изношенными, но какова цена удовольствия (и безопасности)? Стоит отметить, что колеса тестировались только на сухих дорогах, но Mavic тщательно тестирует торможение в сырую погоду как в лаборатории, так и в реальных условиях и заявляет об аналогичных характеристиках торможения.
Меньший вес, лучшая аэродинамика и превосходное торможение? Возможно, это заняло некоторое время, но Mavic поднял планку. Следите за результатами долгосрочных испытаний, которые скоро появятся в журнале Cyclist, чтобы увидеть, как колеса покажут себя.
