Mavic обновил свой модельный ряд в 2015 году, поэтому мы внимательно рассмотрели Ksyrium Pro Carbon SL
Меня всегда немного озадачивало, почему французская компания изобретает слово с молчаливой буквой «к» для названия продукта, которым она могла бы буквально назвать что угодно. Но какой бы ни была причина, название Ksyrium (кстати, произносится как sear-ree-umm) оказалось таким же устойчивым, как и колеса, которые его носят.
Выпущенный в 1999 году, Ksyrium быстро стал эталоном низкопрофильных колес из легкого сплава и по-своему закрепил переход отрасли от колес ручной сборки к колесам заводского изготовления, где все, от подшипников до ниппелей для спиц, спроектировано одной компанией и собраны на машине. Эта философия по-прежнему лежит в основе всей линейки Ksyrium и проявляется в последних версиях Pro Carbon SL.
Kскорость и kкомфорт
Как ни странно для серии колес, в основе которых лежат легкие качества, это первый раз, когда в линейке Ksyrium появился обод из углеродного волокна, хотя его введение - это нечто большее, чем просто удовлетворение потребительской жажды углерода. «Торможение на 48% лучше, чем у наших углеродных конкурентов», - говорит менеджер по продукции Mavic Максим Брунан. «Трубчатая версия Carbon Pro SL весит всего 1190 г, что делает его самым легким из когда-либо существовавших Ksyrium, но, что особенно важно, мы сделали обод шире, чтобы снизить сопротивление качению и улучшить ходовые качества».
Существующее мнение состоит в том, что более широкие шины катятся быстрее, чем более узкие, потому что пятно контакта шины короче, и что шина большего объема более удобна, поскольку может работать при более низком давлении. Таким образом, когда Брунан говорит, что Pro Carbons стали «шире», он имеет в виду, что ложе обода - расстояние между бортами крюка на клинчере - составляет 17 мм (с колесом, имеющим внешний профиль шириной 24 мм), и шины, которые идут в комплекте. в стандартной комплектации как для клинчерной, так и для трубчатой версий, значение было увеличено с 23c до 25c.
Согласно Mavic, математика выглядит так: увеличение объема воздуха в шинах на 17,7% снижает сопротивление качению на 13%. Кроме того, испытания Mavic показывают, что шина 25c на 17-миллиметровом ободе, накачанном до 80 фунтов на квадратный дюйм, имеет такое же сопротивление качению, что и шина 23c на 15-миллиметровом ободе при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм. Тем не менее, шина 80 фунтов на квадратный дюйм будет легче деформироваться на дорожных неровностях из-за более низкого давления, что сделает езду более плавной, а также обеспечит лучшее сцепление в поворотах. Беспроигрышный вариант в теории.
На практике
Технически все еще на вершине дерева Ksyrium находится R-Sys SLR стоимостью 1 600 фунтов стерлингов, который я считаю превосходным во всех областях, кроме одного: комфорта. При весе 1295 г (без шин) они невероятно легкие; карбоновые спицы делают их чрезвычайно жесткими, а тормозная поверхность Exalith (анодированная и текстурированная для увеличения долговечности и трения), возможно, настолько хороша, насколько это возможно, хотя для некоторых она немного шумная. Тем не менее, из-за своей жесткости они не помогают в дорожных колышках, а это означает, что, как бы они ни были хороши для лазания, я бы не стал их использовать для езды на целый день. Тем не менее, Carbon Pros, кажется, действительно заполняют этот пробел в линейке Ksyrium - легкие и щадящие. При весе 1 390 г для клинчеров они не такие легкие, как зеркальные фотокамеры R-Sys, но мне было трудно заметить разницу.
С самого начала они катятся со значительной легкостью, а благодаря более широкому ободу и шинам Mavic Yksion большего объема (не заставляйте меня начинать с этой фонетики) они продолжают катиться невероятно плавно и, казалось бы, с небольшими усилиями, и это определенно сказалось на одном длинном спуске, когда я разогнался до 100,8 км/ч.
На другой колесной паре я, возможно, не хотел бы ехать так быстро, но Carbon Pro внушают доверие. Они ведут себя почти как традиционное колесо ручной сборки со стальными спицами (здесь спицы сделаны из легкого сплава), и поэтому они уверенно копируют дорожное покрытие и хорошо рассеивают дорожный гул. Когда я прыгаю на велосипеде, я чувствую себя быстрее, но Carbon Pro оставался абсолютно плавным, когда я разогнал свою рекордную максимальную скорость. К счастью, торможение было таким же плавным и хорошо смодулированным, без неприятных рывков, только постепенное увеличение тормозной способности по мере того, как якоря сбрасывались.
Хотя я провел большую часть своего времени на клинчерах, я также взял 1, 190-граммовые трубчатые версии для короткого вращения, и они, возможно, были даже лучше, чувствуя себя заметно легче и, благодаря природе трубчатых шин., более уверенно проходить повороты.
Я бы все же ошибся в пользу R-Sys SLR для несгибаемых альпинистов, так как, хотя трубчатые Carbon Pro легче, они не такие жесткие (и клинчеры не такие жесткие и немного тяжелее). Я бы все равно предпочел тормозную поверхность из сплава Exalith, так как карбон никогда не будет так хорош в дождь. Но для низкопрофильного и легкого комплекта карбоновых колес для универсальной езды лучше всего подойдут Carbon Pro SL - клинчерные или трубчатые. На самом деле, возможно, они просто установили новый эталон заново.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Трубчатый | Клинчер |
|---|---|---|
| Вес | 1, 190 г | 1, 390 г |
| Глубина обода | 25мм | 25мм |
| Ширина обода | 24мм | 24мм |
| Счетчик спиц | 18 Ж, 24 П | 18 Ж, 24 П |
| Цена | £1, 425 | £1, 350 |
| Контакты | mavic.com |
