Звучное качество сборки, превосходное качество езды, невероятно хорошие характеристики и небольшая стоимость по сравнению со многими другими колесами из углеродного гравия
Первые недели блокировки были тяжелыми, но был один маленький проблеск надежды среди гибели, прорастающей из каждого отверстия в Британии: телефонный звонок от Олли Грея из Hunt Wheels. Это было приятно, потому что (а) Олли сказал, что он думал, что позвонит вместо того, чтобы писать по электронной почте, поскольку «честно говоря, нам всем прямо сейчас нужен человеческий контакт», и (б) потому что он сказал, что колеса Hunt 35 Carbon Gravel X-Wide уже в пути..
Наконец-то моя вполне приличная, но не совсем очаровательная Bianchi Impulso All Road получит шанс проявить себя.
Что в коробке
Характеристики 35 Carbon Gravel: глубина 35 мм, внутренняя ширина 23 мм и внешняя ширина 30 мм, 28 спиц спереди и сзади, 1548 г (заявлено), готовы к работе без камер, подходят для дисков, рассчитаны на райдеров весом до 115 кг. К вашему сведению, есть очень похожая версия 650b, а также версия 700c глубиной 30 мм.
С такими цифрами 35 Gravels стоят своих денег, будучи широкими, аэродинамическими и готовыми остановить вас от защемления. Поскольку бескамерные установки хороши для того, чтобы гарантировать, что незначительные проколы не замедлят вас, их истинное призвание на бездорожье - обеспечить низкое давление без этого терминального шипения.
Hunt установит - и в данном случае сделал - установил на свои колеса бескамерные шины, и, хотя их предлагается много, Gravel поставлялись с 38-миллиметровыми шинами Schwalbe G-One Allround. Они имеют промежуточный протектор, достаточно выпуклый, чтобы врезаться в большинство сухих или суглинистых поверхностей, но при этом быстро катятся по асфальту и твердому покрытию. Это не грязевые дождевики, но это нормально: ни одна шина не подходит для всего этого, и G-One пользуются популярностью не просто так.
Купите сейчас в Hunt за 799 фунтов стерлингов
При весе 460 г G-One тоже довольно легкие, а доплата в 79 фунтов стерлингов кажется отличным соотношением цены и качества. Быстрый поиск в Интернете показывает, что это всего на 3 фунта больше, чем в самых дешевых предложениях, только Хант сделал всю настройку за вас, включая герметик. Отлично подходит для тех, кто менее уверен в бескамерном использовании.
Все это означало, что после установки Gravels мой тестовый байк сразу потерял в весе 700 г; разница в качестве езды была как день и ночь, и мне оставалось ломать голову над тем, что я собирался написать здесь, кроме подхалимского фонтанирования. И, если честно, я до сих пор такой, потому что эти колеса действительно такие хорошие.
Хорошо, в наши дни трудно сделать по-настоящему плохие колеса, но я хочу, чтобы Hunt Gravels ощущались всеми колесами: легкими, отзывчивыми и жесткими, но со способностью смягчать гул поверхности. Шины в сторону, я был бы рад участвовать в дорожном спринте на этих колесах, но в равной степени был бы счастлив делать спуски и прыгать через (а иногда и врезаться в) упавшие деревья.
Гравий тоже выглядит со стороны, что важно, по крайней мере, для меня. Меня раздражает, когда колеса ярко наклеены и портят красивую раму, и поэтому для меня брендинг Hunt выглядит уместно: достаточно, чтобы знать, что он есть, а не так сильно, чтобы его трясло. Они будут хорошо смотреться в любой оправе.
Мелкие детали
Езда - это одно, а простота установки и использования, особенно бескамерные колеса, - это другое. Итак, во-первых, я был рад обнаружить, что колеса/шины держат воздух с самого начала – ничего не было потеряно при переводе, как это иногда может быть в случае с бескамерными путешествиями, особенно если колеса лежали на складе в течение нескольких месяцев (эти явно не т). Бескамерные покрышки предпочитают держать под рабочим давлением, а не просто сдувать, когда посаженные борта могут проскальзывать.
Для начала мне пришлось заменить корпуса FreeHub с Sram XD Driver на Shimano, и нет ничего проще. Адаптер оси выскочил из ступицы, и ступицу можно было снять пальцами. Это простота обслуживания и перспектива в лучшем виде, поскольку адаптеры осей с ЧПУ можно заменить, чтобы сделать колеса быстросъемными или с различными размерами сквозной оси. С точки зрения потребителя вы указываете тип ступицы и оси при заказе без дополнительной оплаты.
Hunt поставляет Gravels с адаптерами ротора, поэтому, хотя втулки оснащены центральным замком Shimano, пара адаптеров с ЧПУ делает их совместимыми с шестью болтами. Добавьте к этому миксу запасные спицы (а также бескамерные клапаны и ленту, если вы не выбрали бескамерные шины при заказе), и будет справедливо сказать, что Хант продумал все с точки зрения пользователя, и я их хвалю..
Попытка найти правильную спицу, когда вы, наконец, сломаете одну из них через пять лет, - это правильная головная боль. Однако вспоминать, где вы оставили запасные части, совсем другое дело.
Спицы с баттингом имеют классическую форму J-образного изгиба, поставляемую одним из крупнейших в мире производителей спиц, Pillar, сплющенные для аэродинамики (хотя какую разницу это имеет на трассе, я не могу вам сказать), но выбраны, говорит Хант, за их прочность и эластичность. Открытые ниппели полезны, так как даже самые лучшие внедорожные колеса в конечном итоге нуждаются в регулировке, а необходимость снимать шину, чтобы добраться до скрытых ниппелей, невероятно утомительна.
Подшипники ступицы взяты из колес Hunt «4 Season», выбранных из-за их очевидной всепогодной герметизации и долговечности, что Хант отчасти приписывает «запатентованной смазке». В другом месте алюминиевый корпус муфты имеет износостойкое керамическое покрытие, которое помогает предотвратить вгрызание звездочек в металл с течением времени, что может затруднить снятие кассеты.
Ободья, очевидно, изготовлены из углеродного волокна, и к тому же красиво отделаны. Их поперечный профиль асимметричен спереди и сзади, чтобы справиться с выпуклостью заднего колеса, а также компенсировать тормозные силы дисковых тормозов, смещенные влево. Хант говорит, что в ободах используется специальная вязкоупругая смола, которая подходит только для колес без тормозных гусениц, т. е. дисковых колес, поскольку имеет более низкую температуру отверждения, в результате чего лучше гасится вибрация. Это работает? Ну, это, конечно, не неудобные колеса для езды, хотя низкое давление в шинах играет здесь главную роль, я бы поспорил.
Опять же, все это похвальное внимание к деталям, но в целом это скорее вишенка на торте, потому что, как бы я ни смотрел на это, я не могу винить эту колесную пару. Как я уже сказал, я не могу винить ни их езду, ни долговечность 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt даже предлагает пожизненную политику замены / ремонта после аварии за 59 фунтов стерлингов, при этом первоначальные владельцы имеют право оплачивать только доставку в Хант и обратно, чтобы отремонтировать свои колеса или заменить детали после случайного повреждения в результате аварии.
Тем не менее, вопрос о том, понадобится ли вам когда-нибудь эта политика, остается спорным. После нескольких месяцев катания Gravels остаются прямыми и верными, несмотря на некоторые довольно неприятные лесные взломы, и они по-прежнему плавно вращаются в моих руках без заметного хруста, несмотря на изрядное количество грязи, дождя и мойки велосипеда.
А еще есть цена. Все это за 799 фунтов стерлингов. Хорошо, 878 фунтов стерлингов с шинами, но это все еще намного меньше, чем комплект карбоновых обручей с топовыми шинами, которые ездят так же хорошо, как комплекты, которые стоят более чем в два раза.
Да, это все еще большие деньги, но в контексте карбоновых колес это определенно дешево, и это тем более примечательно, если учесть, насколько хороши Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Держу пари, галлон латексного герметика, эти колеса добавят дополнительный уровень производительности всему, на чем вы ездите.
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
