Лучше всего подходит для гонщика, который хочет ехать быстро везде, придерживаясь скромных внедорожных трасс и гравийных лесных дорог. Фото: Майк Массаро
Подумайте о Colnago, и вы, вероятно, подумаете об элегантных шоссейных велосипедах со стальными трубами и топовых карбоновых гоночных велосипедах. Что Colnago знает о езде по бездорожью?
Совсем немного, как это бывает. Легенда велокросса Свен Нис, который доминировал в этом виде спорта почти два десятилетия, большую часть этого времени ездил на кроссовом велосипеде Colnago. Он также ездил на горном велосипеде Colnago на Олимпийских играх в Пекине и Лондоне.
Добавьте тот факт, что Ларс Бум и Вут ван Аэрт также выиграли титулы чемпиона мира по велокроссу на борту Colnagos, и очевидно, что итальянский бренд более чем счастлив опуститься и испачкаться.
Чтобы узнать больше о Colnago G3-X, посетите веб-сайт Colnago здесь
Тем не менее, с самого начала моих испытаний было очевидно, в каком диапазоне находится гравийный байк G3-X. Это не тот байк, который заставит вас чувствовать себя отстающим в темпе на дороге или бездорожье.
Относительно гладкие 38-миллиметровые шины только усугубляют ощущение скорости, которое помогает обеспечить прочность рамы, особенно на асфальте. Но, как объясняет менеджер по исследованиям и разработкам Давиде Фумагалли, G3-X не пытается быть велосипедом, подходящим для всех типов гонщиков.
Готовность к гонке
«Существует много разных оттенков гравия, и я не думаю, что вы сможете спроектировать велосипед, который действительно будет соответствовать всем требованиям», - говорит он. «Мы решили, что начнем с проекта, близкого к гоночному наследию Colnago, поэтому G3-X больше подходит для «гонок по гравию», чем, скажем, для байкпакинга.
‘Мы начали с геометрии Prestige [циклокроссовый велосипед], но оптимизировали вокруг шины 40 мм, а также скорректировали вылет для целевого использования.
В целом, ощущение жесткости и точные характеристики управляемости должны быть такими же, как на шоссейном велосипеде».
Fumagalli предполагает, что жесткость рамы находится на одном уровне с флагманским гоночным мотоциклом Colnago, V3R, и действительно, G3-X имеет много общего с точки зрения конструкции, но есть одно важное отличие:
‘Мы изменили компоновку углеродного волокна, чтобы увеличить толщину стенок труб в определенных местах, так как мы чувствовали, что сверхтонкие трубы, используемые в V3R, будут слишком подвержены риску повреждения’
Еще одним доказательством того, что Colnago помнит о потенциальном повреждении карбоновых труб, является включение резинового защитного кожуха, прикрепленного к нижней стороне нижней трубы и нижнего кронштейна, предназначенного для защиты рамы от камней и мусора, которые поднимаются вверх. с тропы.
Это приятный штрих, но он увеличивает вес рамы, который составляет заявленные 1,05 кг для 52s (примерно такой же размер, как у стандартной 56-сантиметровой рамы).
Этот тестовый байк пробрался чуть меньше 9 кг. Это ни в коем случае не самый легкий велосипед для карбонового гравия, и я бы предположил, что основная причина этого кроется в относительно бюджетном наборе легкосплавных колес Shimano RS370, которые сами по себе весят почти 2 кг.
Удивительно, но это, казалось, не умаляло живого ощущения от езды на мотоцикле. На дороге он казался быстрым, поощряя агрессивный стиль вождения и оставляя меня ни в чем не нуждающимся в быстрой групповой поездке.
Что стало большим сюрпризом, так это то, как мотоцикл вел себя, когда я съехал с дороги и выехал на трассу. G3-X показал себя довольно хорошо и в суровых условиях, что, скорее, противоречило моим прогнозам.
Учитывая жесткость рамы, я ожидал, что меня будет швырять, как мяч для игры в пинбол, но такой дикой езды никогда не случалось.
По гравийным лесным дорогам я мог счастливо ехать на скорости, и когда я направил мотоцикл вниз по извилистому, кишащему корнями синглтреку, он снова удивил меня, оказавшись удивительно устойчивым.
Это не самый плавный гравийный велосипед, но я могу сделать поправку на это, и комфорт можно легко улучшить, перейдя на шины большего размера. G3-X поддерживает форматы до 700 x 42 мм и 650 x 47 мм.
Знай свое место
Помимо креплений для верхней коробки на верхней трубе, нет точек крепления для багажа или даже крыльев, поэтому, если вы думаете о многодневных поездках в дикую местность, то есть более подходящие варианты, чем G3-X (хотя, по словам Фумагалли, Colnago работает над собственной линейкой сумок для упаковки велосипедов).
Чтобы узнать больше о Colnago G3-X, посетите веб-сайт Colnago здесь
G3-X лучше всего подходит для гонщика, который хочет ехать быстро и планирует в основном придерживаться скромных троп и гравийных лесных дорог.
Таким образом, если вы шоссейный гонщик, желающий перейти на гравий или даже участвовать в гонках по бездорожью, таких как Dirty Reiver, G3-X - отличный выбор.
Выбор комплекта
Комбинезоны Endura Pro SL, 119,99 фунтов стерлингов, endurasport.com
Уникально, Endura предлагает свой последний Pro SL 2020 года с тремя вариантами ширины колодок и двумя вариантами длины ног. Это помогает добиться точной подгонки и значительно повысить производительность, обеспечивая исключительный комфорт и отсутствие раздражения.
Высококачественные ткани и предварительно очерченная конструкция обеспечивают хороший баланс, ощущение поддержки (поэтому лямки нагрудника кажутся почти излишними), но при этом совсем не стесняют движения.
Кроме того, они очень разумные по цене, особенно с учетом гарантии возврата денег Endura в течение 90 дней без споров.
В качестве альтернативы…
Получить электронную помощь
Если небольшая помощь моторизованной педали поможет продлить ваши приключения по гравию, модельный ряд Colnago eGRV (от 5 000 фунтов стерлингов) основан на конструкции рамы, аналогичной конструкции нашего тестового велосипеда G3-X.
Не готовы к гравию?
Если вам нужен чисто шоссейный мотоцикл, выберите флагманский V3R от Colnago, на котором ездят Фабио Ару и Тадей Погачар из UAE Team Emirates. Изображенный здесь в спецификации Sram Red eTap AXS, он будет стоить вам 8 000 фунтов стерлингов.
Спец
| Рамка | Colnago G3-X |
| Группа | Shimano GRX Di2 |
| Тормоза | Shimano GRX Di2 |
| Система | Shimano GRX Di2 |
| Кассета | Shimano GRX Di2 |
| Бары | Deda Gravel100 |
| Ствол | Деда Зеро1 |
| Подседельный штырь | Colnago карбон |
| Седло | Prologo Proxim |
| Колеса | Диск Shimano RS370, шины Hutchinson Overide 38 мм |
| Вес | 8,97 кг (размер 52s) |
| Контакты | windwave.co.uk |
