Велосипедная кепка может быть скромным куском ткани, но она воплощает в себе лучшие традиции величайшего спорта
У Марка Кавендиша и Льюиса Хэмилтона много общего. Оба являются действующими или бывшими чемпионами мира, оба были признаны спортивной личностью года по версии BBC и оба зарабатывают на жизнь гонками на высоких скоростях. Но сходство резко обрывается во время их интервью после гонки.
В то время как Гамильтон красноречив, как картошка, когда он пытается сделать езду по кругу интересной, Кавендиш почти поэтичен, когда описывает ведущий поезд, который привел его к очередной победе в спринте. Но даже если бы вы выключили звук, вы бы все равно заметили пропасть между ними. Все дело в головных уборах.
Негабаритная бейсбольная кепка Гамильтона пахнет шиком и ненадежностью, а велосипедная кепка Кава воплощает изящество и простоту. Бейсболка - это вопрос: «Я ведущий MTV или водитель грузовика?», а велосипедная кепка - ответ: «Я велосипедист, конец».
Бейсбольная кепка, как и ее владелец, требует особого ухода, требует крючка для одежды для хранения и точной кривизны козырька. Велосипедная кепка, как и ее владелец, практична и универсальна. Его можно сложить пополам и засунуть в задний карман. Чем она более кривая и скомканная, тем больше намекает на жизнестойкость и самодостаточность. Владелец - это тип людей, которые ничего не думают о том, чтобы упаковать несколько смен одежды, некоторые механические запчасти и достаточно еды, чтобы их хватило на шесть часов в задних карманах их джерси. Владелец бейсболки не может работать, не спросив Siri.
Проще говоря, велосипедная кепка - это заявление класса. Как говорит Кав: «Велосипедная кепка - это защита от пота, защита от ветра, солнцезащитный крем и многое другое, но я ношу ее, чтобы почтить наследие этого вида спорта и гонщиков тех ранних лет, которые заложили основу для того, чтобы велоспорт стал тем, чем он является сегодня..'
История велоспорта полна необычных образов, но по-настоящему неизменной осталась только одна черта – скромный каскет. «Форма почти не изменилась - это просто великолепный образец дизайна как с эстетической, так и с функциональной точки зрения», - говорит модельер и велосипедист Пол Смит, чья личная коллекция кепок «слишком много, чтобы сосчитать».
Одно из самых ранних наблюдений за традиционной велосипедной кепкой зафиксировано на фотографии 1895 года, на которой изображена группа гонщиков на трассе Хрустального дворца в Лондоне.«Некоторые из них носят круглую «школьную» кепку, которая превратилась в кепку игрока в крикет или легкую хлопчатобумажную велосипедную кепку», - говорит историк Скотфорд Лоуренс из Veteran Cycle Club. «Они были сделаны из легкой хлопчатобумажной ткани со слегка стеганым коротким козырьком и какой-то захватывающей внутренней тесьмой, которая его удерживала. Часто это была усиленная верхняя часть дамского чулка, которую обычно приобретали от amante du jour».
В течение следующего столетия изображения Фаусто Коппи, выигравшего Париж-Рубе 1950 года под перевернутым козырьком своей кепки Bianchi, Эдди Меркса, носящего свою кепку Faema задом наперёд во время Тура 1969 года, и Бернара Ино, стиснувшего зубы под ним. его кепка Renault-Elf-Gitane, когда он ехал в снежную бурю, чтобы выиграть гонку Льеж-Бастонь-Льеж 1980 года, укрепил место casquette в истории велоспорта и сердца его поклонников.
В этот период единственным гонщиком в пелотоне, который носил шлем, был победитель тура 1947 года Жан Робик по прозвищу «Кожаная голова», поэтому кепки для велоспорта были основным элементом холста для спонсоров, который они могли использовать, мгновенно делая их равными. более востребованы болельщиками и гонщиками.
Колин Льюис стал профессионалом в британской команде Mackeson Condor в 1967 году, получив 24 банки мягкого стаута при подписании контракта. Но его больше волновали «шесть гоночных бейсболок в месяц», на которые он имел право. Он говорит Cyclist: «Я люблю хорошую велосипедную кепку. Но проблема была в том, что в нашей команде был один мошенник, который продавал их на стороне. Он получал хорошие деньги, потому что мы были новинкой - в те дни было не так уж много английских профессионалов».
Но худшее случилось с Льюисом и его любимыми бейсболками во время Тура того года, когда он был прислугой Тома Симпсона в сборной Великобритании.
‘Они дали нам что-то вроде 10 хлопчатобумажных гоночных кепок. Я гордился тем, что каждый день ел свежую порцию», - вспоминает он. «Но на второй или третий день у нас был длинный этап, около 150 миль, и мы были на полпути, когда Том Симпсон подошел ко мне и сказал: «Это твоя шляпа. Я сказал: «Извините?» Он сказал: «Дай нам свою шляпу!» Я сказал: «Зачем?» И он сказал: «Я хочу посрать, и мне нужно чем-нибудь вытереть свою задницу!»
‘Мне не только пришлось отдать ему мою свежевыстиранную кепку GB, чтобы он мог свалить на обочину дороги, я должен был вернуть его обратно в гонку. Я был профессионалом всего три месяца».
Неясно, вызвано ли смятение в голосе Льюиса, которое все еще заметно спустя почти 50 лет, тем, что он потерял кепку, или ему пришлось наблюдать, как один из его героев отдыхает в непосредственной близости. Он дает подсказку, когда добавляет: «В те дни командных головных уборов не было в избытке. И это был действительно жаркий тур, так что мы через многое прошли».
Несмотря или, возможно, из-за подобного инцидента с участием Грега Лемонда, «плохого персика» и кепки товарища по команде La Vie Claire во время тура 1986 года, велосипедные кепки остаются популярными в пелотоне и сегодня, даже несмотря на то, что шлемы были обязательно с 2003 г.
Смит, чьей торговой маркой является разработка одежды с «оттенком неожиданности», считает, что профессиональные гонщики придерживаются той же философии, надевая велосипедные кепки до и после гонки: «Это привносит ощущение индивидуальности в форму, которую они должны носить. Я помню, когда произошел большой сдвиг в цвете носков профессионалов - иногда людям нравится делать что-то, чтобы выделиться».
А тем гонщикам, которые решили последовать примеру гонщика Формулы-1, совет Смита однозначен: «Вы должны сохранить бейсболку для бейсбольного поля. Каскет всегда выигрывает».
