Появление электровелосипедов заставляет Фрэнка Стрэка задуматься о том, что на самом деле означает быть велосипедистом
Эта статья была впервые опубликована в выпуске 83 журнала Cyclist Magazine
Дорогой Фрэнк
Приемлемы ли электронные велосипеды при любых обстоятельствах?
Имя скрыто
Уважаемое имя скрыто, Должен сказать, я понимаю, почему вы не назвали свое имя. Если бы я задал такой вопрос, я бы тоже позаботился о том, чтобы мою личность не разглашали.
Я безоговорочно люблю этот вид спорта вот уже 35 лет, со всем этим. Обман был частью велоспорта с первых дней его существования.
Во втором этапе Тур де Франс 12 гонщиков, включая четырех лучших в общем зачете, а также всех победителей этапов, были дисквалифицированы Французским союзом велосипедистов (!) велосипеды.
Я испытываю некоторое сочувствие к мошенникам, учитывая, что гонка преодолела более 2400 км всего за шесть этапов, а средняя дистанция этапа составляет колоссальные 400 км (современный Тур де Франс проходит ненамного больше, чем предыдущий 20 и более этапов плюс дни отдыха).
В то время химический допинг почти не осуждался. Спортивная наука находилась в зачаточном состоянии, и опиаты, амфетамины, никотин и алкоголь широко использовались для лечения различных спортивных недугов.
Еще в 1970-х годах врачи команд «прописывали» гонщикам сигары для борьбы со стрессом многодневной гонки. Шампанское в бидоне было обычной практикой, как и сигарета средней стадии.
Однако крайне обескуражены некоторые известные практики, в том числе черчение, переключение передач и получение какой-либо механической помощи от кого бы то ни было.
Одной из самых известных историй Тура является история Эжена Кристофа, который в 1913 году был оштрафован на 10 минут за то, что позволил семилетнему ребенку управлять сильфоном, пока он сваривал сломанную переднюю вилку.
Этот штраф был наложен вдобавок к двухчасовой прогулке (на его велосипеде) от места поломки вилки до ближайшей кузницы и часу, который потребовался, чтобы починить ее.
Тогда внимание было сосредоточено не столько на качествах спортсмена, сколько на триумфе человеческого состояния против превосходящих сил.
Я считаю, что абсурдная длина сцены и уверенность в себе были частью более крупного плана, чтобы продемонстрировать нашу безграничную способность страдать.
Европа и остальной мир шли к войне в и без того трудный период, и такие демонстрации беспричинных страданий послужили вдохновению столь необходимого мужества среди населения в целом для преодоления своих собственных проблем.
С этой точки зрения прием добавок, таких как амфетамины, влияние которых на организм в то время было плохо изучено, не был таким вопиющим преступлением, как запрыгнуть в поезд и вздремнуть, набирая свободные километры.
Это была первоначальная форма механического допинга, и она не допускалась из-за ее бесспорного противоречия основной цели зрелища – велогонкам в целом и Тур де Франс в частности.
Только когда мир вел свои самые большие войны, мы начали сосредотачиваться на истинной природе спорта и чистоте спортсмена.
Правила, запрещающие переключение передач, были смягчены, гонщикам было разрешено драфтить и работать вместе для достижения общей цели команды, а внешняя механическая помощь была разрешена, потому что ее запрет отвлекал от нового направления спорта: чистого отражения спортивного образца..
Страдания оставались в центре внимания, но перешли от длительных лишений к сильной физической боли.
В современную эпоху слухи о велосипедистах, использующих двигатели в своих велосипедах, восходят к временам Армстронга, и, учитывая состояние спорта в то время, я без проблем верю, что профессиональные гонщики могли использовать механический допинг.
Это старейшая форма мошенничества в велоспорте и, на мой взгляд, на один-два шага серьезнее химического допинга.
Тело, подвергшееся воздействию допинга, несмотря на то, что его способности к действию неестественно улучшены, в основе своей остается человеческим телом. Человеческое тело, едущее на велосипеде с мотором, становится пилотом.
Как спортсмен далеко за пределами своего расцвета, но все еще время от времени пинающий голову (обычно свою собственную), я не могу игнорировать предательство установки двигателя на велосипед, будь то для конкурентного преимущества или для помощи в облегчении холмистой местности. ездить на работу.
С другой стороны, у моей 75-летней матери есть электровелосипед, который помогает ей взбираться на некоторые из более крутых холмов, окружающих ферму моих родителей, что позволяет ей наслаждаться поездкой на велосипеде дальше и дольше, чем она сама. иначе может.
Итак, полагаю, в таком случае я откажусь от электровелосипедов.
Но даже моя мать никогда не использует мотор до крайней необходимости, и даже тогда, чтобы задействовать минимальную помощь, чтобы выжить.
Итак, если вы просто не можете обойтись без помощи электровелосипеда, то, по крайней мере, будьте честны и давите на педали как можно сильнее.
