На первый взгляд, положительный шаг, но у женского велоспорта все еще есть проблемы, даже после введения минимальной заработной платы
Известие о том, что UCI введет минимальную заработную плату для женского пелотона в 2020 году, безусловно, звучит как победа, по крайней мере, поначалу. Недавно объявленная минимальная заработная плата начнется с 15 000 евро в первый год, и в течение следующих трех лет планируется ее постепенное увеличение, чтобы к 2022 году она достигла 27 500 евро и к 2023 году сравнялась с мужскими командами ProContinental.
К сожалению, не каждая женщина, участвующая в гонках в профессиональной команде, имеет право на минимальную заработную плату. Из-за финансовых ограничений в женском пелотоне это право имеют только женщины с контрактами на участие в гонках с командами самого высокого уровня.
Усиление финансового давления
Никто не возражает против минимальной заработной платы и новой эры профессионализма, но многие велосипедисты обеспокоены тем, что это будет иметь негативные последствия, которые UCI не учел. Чтобы платить своим гонщикам, женские команды будут вынуждены искать спонсоров для спорта, в котором женщины очень мало представлены, а некоторые команды могут даже закрыться, потому что они не могут позволить себе платить минимальную заработную плату.
Отсутствие спонсорства и, следовательно, нехватка денег уже является проблемой для женских команд. Это причина того, что несколько профессиональных женских команд в Европе и Северной Америке закрылись за последние два года. Поэтому, хотя велосипедисты признают, что объявление UCI поддерживает движение за равенство женщин в спорте, многие беспокоятся об ущербе, который оно нанесет тем командам, которые и без того испытывают финансовые трудности.
Всадница команды Torelli и член сборной Шотландии на женском туре по Шотландии 2019 года Дженнифер Джордж подтверждает эти опасения.
«Будет очень интересно посмотреть, сколько команд UCI WorldTour работает в 2020 году», - говорит Джордж. «У нас сложилась атмосфера, в которой команды закрываются по мере прекращения спонсорства. В Великобритании мы перешли от четырех команд UCI в 2018 году к одной в 2019 году, и эта команда существует только благодаря краудфандингу из-за отказа от спонсорства».
Создание благоприятных условий для спонсоров
Как команды будут платить эту минимальную заработную плату в среде, у которой, похоже, нет ресурсов для ее производства? В настоящее время многие профессиональные гонщицы зарабатывают менее 10 000 евро в год или ничего, кроме призовых.
Спонсоры хотят эфирного времени и признания. Но прямо сейчас женский велоспорт, кажется, получает лишь часть эфирного времени, а большая часть его идет на мужские гонки.
Двукратная чемпионка мира в гонках на время и профессиональный гонщик Cogeas–Mettler Pro Cycling Эмбер Небен отмечает, что «У UCI есть план по внедрению требований к минимальной заработной плате, но каков план по созданию среды для СМИ и денежный рост в женском велоспорте?
'Как мы можем внести изменения, которые принесут пользу женщинам, но не навредят спорту?'
Небен утверждает, что введение минимальной заработной платы будет работать только в том случае, если на это есть деньги. «Все это обусловлено спонсорскими долларами, которые восходят к необходимости создать среду, которую спонсоры будут наполнять ресурсами. Это реально сейчас? Не обошлось и без серьезных изменений в том, как велоспорт представлен и доступен во всем мире».
Дебора Пейн, представитель Новой Зеландии, которая также является профессиональной велосипедисткой Cogeas-Mettler, поддержала аргумент коллеги по команде Небен о более широком освещении женского поля. «Нам нужно сосредоточиться в первую очередь на развитии спорта, рекламе и осведомленности с помощью прямых трансляций. Сделайте гонки короче и увлекательнее».
Планы UCI амбициозны. В дополнение к минимальной заработной плате они намерены к 2023 году ввести программу по беременности и родам, болезни, здравоохранению, отпуску и пенсионному плану.
Однако, как команды высшего уровня будут предоставлять эти преимущества и привлекать спонсоров в среде, где женский велоспорт все еще борется за свое равное право на эфирное время? Только в этом году Amaury Sport Organization (ASO) приняла разочаровывающее решение не предоставлять минимально необходимые 45 минут прямого эфира для женских версий Fleche Wallonne и Liege-Bastogne-Liege. В результате эти знаменитые гонки были исключены из женского мирового тура (WWT) в 2020 году.
«Женский спорт не может ждать или зависеть от ASO», - говорит Небен. «Возможность участвовать в гонках на похожих трассах - ценная часть развития спорта. Я считаю, что мужчины должны гоняться на женских дистанциях. Более короткие гонки представляют собой более захватывающее и легко усваиваемое событие, которое люди с большей вероятностью будут смотреть от начала до конца».
Небен подчеркивает, что велоспорт может многому научиться у других основных видов спорта, например, как они работают со своими календарями, используют общие средства массовой информации и социальные сети, а также создают способы прямого доступа к своим мероприятиям. Она отмечает, что эти другие виды спорта отлично справляются с созданием и поддержанием интереса болельщиков как к соревнованиям, так и за их пределами.
'Велоспорт должен соединить точки. Велосипедисты - одни из самых доступных спортсменов в мире, занимающихся спортом, которым может заниматься практически каждый», - говорит она.
Джордж поддерживает комментарий Небена, заявляя, что есть больше преимуществ, если сосредоточить внимание на женских велогонках и получить обязательное освещение в СМИ и на телевидении на 100% равном положении с мужчинами.
'Я думаю, что UCI должен обеспечить равное освещение в СМИ всех событий UCI и WorldTour. На мой взгляд, эти деньги лучше потратить. Освещение приносит спонсоров, спонсорство приносит деньги, эти деньги платят гонщикам.
'Я не хочу, чтобы меня неправильно поняли: равная оплата труда очень важна, но в настоящее время есть и другие вопросы, требующие решения. Равная оплата перед другими шагами может просто задушить наш прекрасный вид спорта».
Обмен ресурсами как способ добиться равенства
Тейлер Уайлс, профессионал Trek-Segafredo и представитель США по велоспорту, поддерживает минимальную заработную плату, но сомневается, была бы она вообще необходима, если бы больше мужских команд поддерживали женские команды и разрешил ли ASO равное эфирное время для женских гонок.
'Если бы в мужских командах было больше женских команд (что происходит с каждым годом все больше и больше), это значительно поделило бы ресурсы. Нашему виду спорта нужен равный доступ, чтобы расти и процветать. В течение многих лет ASO был серьезным ограничивающим фактором для этого».
Уайлс подчеркнул положительное влияние мужских команд, которые в настоящее время поддерживают женский пелотон. В ее собственном отряде Trek Segafredo есть мужские и женские команды, разделяющие оборудование, персонал и транспортные средства.
'То, что сделала моя команда, - это огромная приверженность женскому велоспорту. Другие спонсоры и команды должны подражать этому».
Некоторый прогресс недостаточен
Это правда, что женский велоспорт улучшился с тех пор, как талантливые велосипедистки участвовали в мужских гонках только для того, чтобы покататься. Теперь у нас есть UCI Women's WorldTour, 46 команд и пелотонов UCI, в которых более 100 женщин из Европы и Северной Америки.
UCI непреклонен в том, что минимальная заработная плата «усилит профессионализацию женского шоссейного велоспорта и роль женщин в управлении спортом». И может показаться, что женские голоса наконец-то стали слышны, однако здесь нельзя игнорировать один ограничивающий фактор - открытость. Пока эта проблема не будет решена, может пройти еще несколько лет, прежде чем женский велоспорт догонит мужской пелотон.
