Насен предоставляет свои данные о силе первого уик-энда Classics, чтобы доказать, насколько сложны гонки
На тот случай, если у вас были какие-то иллюзии, что вы могли бы идти в ногу с профессионалами на первом уик-энде Spring Classics, гонщик AG2R La Mondiale Оливер Наесен загрузил свои поездки в Strava, доказывая, насколько посредственны мы, любители..
Бывший чемпион Бельгии по шоссейным гонкам Наесен отлично провел первые выходные, заняв 10-е место в Omloop Het Nieuwsblad в субботу и 43-е место в Kuurne-Brussels-Kuurne в воскресенье, участвуя в перерыве из пяти человек, который привел Боба Джангелса к его возможному победа в гонке.
Для этого Наесен выдал несколько исключительно высоких чисел, которыми он с тех пор поделился на Strava.
За 4 часа 45 минут гонок в Омлупе Наесен зафиксировал средневзвешенную мощность 322 ватта, поскольку он входил в группу погони за будущим победителем гонки Зденеком Стайбаром, Грегом Ван Авермэтом и другими.
Затем он подкрепил это всего через 24 часа еще большей мощностью, которой удалось выдержать 336 Вт в течение пяти часов в Kuurne-Brussels-Kuurne. Учитывая вес Нэсена в 71 кг, это означает, что бельгиец удерживал мощность 4,7 Вт/кг на протяжении всей гонки, что нам, любителям, было бы трудно удержать всего несколько минут.
Числа Наэсена из Кюрне-Брюссель-Кюрне
В Kuurne Наесен был одним из главных героев, форсировав большой разрыв с Deceuninck-QuickStep за 85 км до финиша, а также оказывая давление вместе с Яном Стэннардом на Oude Kwaremont.
Отвечая на атаки на Kwaremont, Наесен стабильно выжимал 419 Вт в течение 3 минут 45 секунд, включая скачок в 511 Вт, чтобы компенсировать ускорение Станнарда и Ива Ламперта на полпути подъема.
Наесен проехал последние 65 км Kuurne в сокращенном перерыве из пяти, включая возможного победителя Jungels, Davide Ballerini и Sebastien Langeveld, которые удерживали неистовый пелотон около 40 секунд, прежде чем Jungels выиграл гонку в атаке за 16 км до финиша.
Соответствуя комбинированной погоне за Jumbo-Visma и Bora-Hansgrohe, Наесен и его отколовшиеся товарищи гармонично ехали со средней скоростью 45 км/ч, в среднем 344 Вт. Наесен также достиг пика в 1,171 Вт за это время, поддерживая плавный каденс на уровне 91 об/мин.
Эти цифры также помогают оценить размер сверхчеловеческой атаки Jungels. Люксембуржцу удалось проехать в одиночку последние 16 км, двигаясь со скоростью 50 км/ч при встречном ветре, и в итоге пересечь финишную черту на 12 секунд раньше, чем Оуайн Дулл из Team Sky, занявший второе место..
Учитывая цифры, которые Наесен показал на заключительных этапах гонки только для того, чтобы быть пойманным и финишировать в группе, Юнгелс должен был ехать на чудовищном уровне, чтобы не только избежать разрыва, но и сдержать погоню позади.
Эти грандиозные усилия от Naesen были предприняты всего через день после поездки на Omloop Het Nieuwsblad, как упоминалось ранее.
Большой день в компании Omloop
В то время как гонка определялась заранее, Наесен был частью большой группы, отчаянно охотившейся за лидерами гонки через Муур ван Герардсберген и Босберг на заключительных этапах гонки.
Muur - один из самых сложных подъемов во Фландрии с уклоном выше 20%. Просто для того, чтобы поддерживать контакт, Наэсен должен был пройти подъем с 480 ваттами - 6,7 ватт/кг - с пиком в 958 ватт, когда он достиг церкви наверху.
Затем это было подкреплено не менее тяжелым усилием на Босберге, всего через несколько минут, когда Наесен поднялся на последний подъем гонки с 435 Вт и со скоростью 25,5 км/ч, что примерно на 6 км/ч медленнее, чем его личный рекорд.
Для сравнения: если вам посчастливилось иметь измеритель мощности или умный турбо-тренажер, попробуйте ехать с мощностью 6,7 Вт/кг в течение четырех минут.
Для меня это будет 623 Вт для всего Капельмуура. Эти профессионалы хороши, не так ли?
