Слухи о том, что шинный гигант Continental наконец-то выпустит бескамерные шины, могут ли дни камер сочтены?
Что такое бескамерный?
Бескамерные шины не нуждаются во внутренней камере для удержания воздуха. Вместо этого каркас шины является воздухонепроницаемым, и при установке на специальный бескамерный обод специальный борт шины образует воздухонепроницаемое уплотнение с крюком обода.
Воздух нагнетается через клапан Presta, основание которого образует воздухонепроницаемое уплотнение вокруг отверстия клапана.
Почему выгодно не иметь камеру?
Есть несколько преимуществ, самым большим из которых является снижение сопротивления качению, поскольку внутренняя камера создает трение внутри каркаса шины. Наличие нескольких слоев снижает гибкость, что отрицательно сказывается на ощущении дороги и сцеплении с дорогой.
Внутренняя труба также увеличивает вес в особенно вредной точке – внешней окружности вращающейся массы.
«Сравнивая 25-миллиметровый клинчер и бутиловую камеру с бескамерной шиной той же ширины с герметиком, мы видим снижение сопротивления качению на 20% и улучшение сцепления на 13%», - говорит Аксель Булт, менеджер по продукции Vredestein. шины.
Удаление камеры из уравнения означает, что шины могут работать при более низком давлении без риска защемления (когда шина прижимается к краю обода под сильным ударом).
В настоящее время считается, что шины с более низким давлением катятся быстрее на менее гладких поверхностях, а также обеспечивают больший комфорт и повышенное сцепление в поворотах.
‘Наши данные показывают, что наша бескамерная шина, на которой ездили при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм, имеет меньшее сопротивление качению, чем клинчер с внутренней камерой при давлении 130 фунтов на квадратный дюйм. Представьте, насколько больше комфорта это обеспечивает», - говорит Бульт.
А проколы?
Еще одним преимуществом бескамерных шин является использование герметика, который в основном остается жидким внутри шины, но затвердевает при продавливании через прокол, блокируя отверстие, немного похожее на свертывание крови при порезе.
«Раньше шины предназначались для управления конфликтующими целями», - говорит менеджер по продукции Specialized по шинам и камерам Оливер Кизель.
‘Эффективность заключается в снижении сопротивления качению и веса, но конкуренцию этому составляют устойчивость к проколам и долговечность. Эти две стороны полностью противопоставлены друг другу в обычном клинчере, но с бескамерными камерами большая разница заключается в возможности добавления герметика.
«Вы можете создавать легкие, высокопроизводительные шины со значительно более низким сопротивлением качению, а о сопротивлении проколам позаботится внутренний герметик, который мгновенно заделывает небольшие порезы и дыры».
Звучит здорово. Есть ли недостатки?
Критики укажут на трудности установки шин, которые по необходимости должны быть невероятно плотно прилегают к ободу колеса, и проблемы с посадкой шины без помощи воздушного компрессора.
Первые пользователи будут рассказывать истории о том, как они застряли на обочине, руки и комплект были покрыты липким герметиком, но технология бескамерных шин значительно улучшилась за почти 12 лет, прошедших с тех пор, как Shimano и Hutchinson сотрудничали в создании первого дорожного бескамерного колеса и шины. система.
«Чтобы добиться признания потребителей, ключевым было достижение стандарта, которого каждый может достичь сам, дома или на обочине дороги», - говорит Кизель.
‘В основе должна оставаться безопасность, поэтому необходимо тщательно соблюдать допуски, сохраняя при этом легкость установки, надувания и добавления герметика. Но благодаря новым материалам эти критерии теперь могут быть выполнены».
Скоро ли мы все будем ездить без камер?
«Речь идет об обучении гонщиков», - говорит Стивен Робинсон, бренд-менеджер велосипедных шин Maxxis. «Давление в шинах очень важно для получения удовольствия от езды на дорожном велосипеде, а с бескамерными шинами давление может опускаться до 60-65 фунтов на квадратный дюйм без заметного ущерба для сопротивления качению. Невероятно, какая разница в комфорте и сцеплении.
‘Со временем это станет нормой. Так же, как два года назад мы все еще спорили, подходят ли шины 25 мм, теперь все 25 мм, а может быть, даже 28 мм. Восприятие меняется, и бескамерные - это следующий шаг».
Джон Хисман, менеджер по продукции Vittoria, также недвусмыслен: «Бескамерные шины означают меньше компромиссов. Вам не нужно много искать, чтобы найти механиков, которые покажут вам свои шрамы от попыток установки дорожных бескамерных шин в прошлом, но теперь мы ушли от этого.
‘Наша цель состояла в том, чтобы сделать бескамерную посадку такой же простой, как и обычный клинчер, и мы достигли этой цели’
Стоит ли выбрасывать камеры?
Слухи о том, что крупнейший в мире производитель велосипедных шин, Continental, наконец-то выпускает бескамерную шоссейную шину, говорит о многом, несмотря на то, что до сих пор воздерживался от них.
Иногда брендам и потребителям требуется некоторое время, чтобы принять новые технологии - достаточно взглянуть на дисковые тормоза - но когда преимущества перевешивают недостатки, бескамерные технологии станут стандартом лишь вопрос времени.
Тем не менее, разумно носить с собой запасную камеру в кармане джерси – на всякий случай.
