Занявший подиум Тур де Франс Франк Шлек рассказывает о Туре 2018 года, братстве и о том, заменят ли когда-нибудь профессионалы велосипедные лидеры мнений
Кого вы ожидаете выиграть Тур де Франс?
В этом году будет непросто. Я всегда говорю – давайте подождем после Дофина, и я расскажу вам больше. Но я все еще не определился. Я был очень взволнован и счастлив, увидев, что Адам Йейтс так хорошо выступил на Дофине и выиграл финальный этап, а также Герайнт Томас, который выиграл. Я думаю, что это будет действительно сложно, и нам придется подождать и посмотреть, что произойдет.
В этом году мы также увидим много суровых этапов и сложных этапов в начале, например, булыжных секторов. Так что победителем также должен стать тот парень, которому повезет и который не будет так часто разбиваться.
Как вы думаете, много ли гонщиков будут болеть за Адама Йейтса?
Ну, я думаю, что Фрум уже был победителем Тура, и мы все знаем, что людям нравится элемент соревнования.
Я считаю, что людям нравится больше болеть за второго гонщика, а история говорит нам, что легче стать королем, чем остаться королем. Это также часть привлекательности и драмы конкуренции.
Поэтому я считаю, что мы хотели бы, чтобы такой молодой парень, как Йейтс, преуспел. Люди хотят это видеть, он новое лицо, и у него есть ветер в парусах, по крайней мере, до тех пор, пока не появится кто-то другой.
Как вы думаете, переход к меньшим размерам команды - это хорошая идея или даже справедливая идея?
Я имею в виду, что у вас есть преимущества и недостатки. Доминирование будет затронуто, если, например, они сократятся до семи гонщиков. Такая команда, как Sky, не сможет быть такой сильной. Кроме того, на дороге будет меньше гонщиков, что, я думаю, важно для уменьшения аварий.
Но если они упадут в гонщиках, то останется ли все то же количество обслуживающего персонала и тренеров? Я думаю, что это может оказать большое влияние на работу, связанную с профессиональным велоспортом. Поэтому я думаю, что для самого спорта необходимо уменьшить размер, и я думаю, что это хорошо, но в то же время это имеет и недостатки.
Считаете ли вы, что нынешний формат Гранд-туров является суровым для настоящих альпинистов, ведь так много времени можно наверстать в гонке на время?
Я беру себя в пример, я знал, что я не специалист по гонкам на время. Я знал, что могу улучшить свои результаты в гонках на время, но я никогда не собирался выигрывать Тур в гонках на время. Я должен был выиграть его на подъеме. Победитель Тур де Франс - сильнейший гонщик, поэтому он должен быть хорош во всем. Так что иногда легче выиграть гонщику на время, а иногда легче альпинисту.
Но я тоже не считаю гонки на время скучными. Я имею в виду, что это очень саспенс, много напряжения, и это создает дополнительную динамику для всей гонки.
Являются ли страдания важной частью скалолазного мастерства?
Да конечно страдаете! Но ключевой момент в скалолазании - это возможность сохранить как можно больше энергии в первые несколько восхождений. Альпинист - это не обязательно тот парень, который лезет быстрее всех, альпинист экономит много килоджоулей в начале этапа, когда у вас сложный этап и вам нужно подняться на пять гор. Тогда, если вы чувствуете себя хорошо, у вас хороший показатель VO2max и вы в хорошей форме, все приходит в норму.
Тебе нравится скалолазание после ухода на пенсию?
Ну это зависит от скорости! Если я еду на полном газу, то нет. Если я устаю, мне не нравится подниматься, но я все еще чувствую себя хорошо в лазании. Я бы сказал, что Энди, набравший 15 кг, другой. Он тоже был альпинистом, но больше не получает такого удовольствия от скалолазания [смеется].
Ты по-прежнему много ездишь, в то время как твой брат (Энди), кажется, в основном останавливается. Как вы думаете, почему?
Я думаю, все сводится к тому, как он увидел велосипед, когда закончил. Он остановился за три года до меня, но я всегда хотел остановиться, пока еще был конкурентоспособным, когда я еще входил в топ-15 на Тур де Франс. Это было мое решение, и я думаю, что многие люди останавливаются на год или два позже, и, возможно, они слишком сильно надавили и просто не хотят снова видеть мотоцикл.
То, что я сейчас делаю для Mavic, разработка и посла, а также управление собственным гранфондо, дает мне возможность наслаждаться этим в своем собственном темпе. Я имею в виду, в прошлом году я все еще проехал 15 или 16 000 км, так что, думаю, все еще в порядке.
Вы с Энди всегда ладили во время гонок?
О нет, у нас были тонны напряжения. В конце концов, мы стали братьями, и нам было очень весело вместе, но мы много ссорились. Не в гонках, потому что мы всегда держались вместе в больших гонках, но у нас было много мелких драк. У нас все еще есть. Знаешь, между мальчиками, я думаю, меньше драмы. В детстве мы нанесли пару ударов, а потом все было готово.
Похоже, что все большее число велосипедистов, привлекающих внимание средств массовой информации, становятся звездами социальных сетей, а не профессионалами, выигрывающими гонки. Может ли следующее поколение профессиональных гонщиков стать влиятельными людьми, а не гонщиками?
Я все время думаю об этом. Многое для меня ново. Велосипедный влиятельный человек - я имею в виду, что теперь это правильное описание работы!
Я думаю, что это хорошо, потому что вы на самом деле общаетесь с потребителями на многие темы. В то же время, как спортсмену, мне трудно понять эту должностную инструкцию, но я думаю, что если она помогает коммуникации между брендами и публикой, между гонщиками и публикой, то это здорово. Я думаю, что это будет становиться все более и более важным.
Я считаю, что когда дело доходит до найма тех гонщиков, которые не являются лидерами команд, эти команды проверяют цифры на социальных платформах для этих спортсменов. Я понимаю. Это полностью соответствует модели таких команд, как Cannondale.
Если у вас есть райдер, который не активен в соцсетях, и райдер, у которого много подписчиков и он находится на том же уровне, вы берете того, у кого хорошие подписчики нет?
В конечном счете, этот вид спорта имеет большое наследие, и я не думаю, что социальные сети могут заменить большую победу, но, возможно, эти двое начнут сидеть рядом друг с другом.
Велосипедист поговорил с Энди Шлеком на выставке Explore Corsica 2018, представленной Le Tour de France, в качестве гостя Mavic Cycling
