В правильных обстоятельствах оправдывает свое обещание стать серьезной дорожной ракетой
Как и следовало ожидать от любого велосипеда, построенного с аэродинамической эффективностью в основе, Бьянки говорит, что Aria является продуктом испытаний в аэродинамической трубе и отзывов профессиональных гонщиков, спонсируемых итальянской фирмой.
Велосипед предлагался гонщикам и даже триатлонистам, утверждая, что его агрессивная геометрия идеально подходит для обоих видов спорта.
Фреймсет
Углеродная рама Aria, специфичная для дисков, обычно является аэродинамической, с плоской верхней трубой, сужающейся к задней части, лопастной нижней трубой и подседельной трубой аэродинамического профиля с вырезом для размещения заднего колеса. а также сохранить габаритные размеры рамы максимально компактными.
Купите Bianchi Aria в Tredz Bikes
Рама совместима как с механическими, так и с электронными групсетами, и все тросы проложены внутри, даже трос переднего тормоза, который выходит из левой стойки вилки прямо над суппортом.
Дизайн аэродинамической вилки и изогнутые перья сиденья вдохновлены камерами собственного велосипеда Bianchi Aquila TT/триатлона, а нижние перья глубокого сечения создают прочную платформу для максимальной передачи мощности.
Как и у всех шоссейных аэродинамических велосипедов, треугольник задней рамы особенно компактен, чтобы уменьшить потери при педалировании.
И передние, и задние колеса закреплены посредством сквозных осей, что обеспечивает отсутствие прогиба и идеальную точность рулевого управления.
Измеренный угол наклона головы в 71,8 градуса - это не тот острый угол, который вы могли бы ожидать от велосипеда, созданного для гонок, но угол сиденья в 73,9 градуса помогает расположить гонщика над передней частью велосипеда для аэродинамической посадки..
Такое аэродинамическое положение легко принять благодаря 45-миллиметровым проставкам, позволяющим опустить вынос вперед еще ниже.
Группа
За передачу на Aria отвечает среднекомпактная система Campag Potenza 52/36, но кассета 11-29 взята из комплекта Campag Centaur нижнего уровня.
Это немного похоже на установку кассеты 105 на сборку Ultegra и банальный способ снизить затраты.
Их соединяет 11-скоростная цепь KMC. Манетки и тормозные рычаги Potenza сочетаются с гидравлическими дисковыми тормозами.
Отделочный комплект
В отделке задней части велосипеда есть что-то классное: подседельный штырь Bianchi с карбоновым лезвием, регулируемый по высоте с помощью кулачка, доступ к которому осуществляется через верхнюю трубу, одет в чрезвычайно удобную и поддерживающую Selle San Marco. Седло Monza Dynamic.
Его акцентный цвет сочетается с торговой маркой Бьянки «celeste», которая очень нравится (никогда не недооценивайте силу сочетающихся воротников и манжет).
Компактный алюминиевый руль собственной марки имеет ширину 400 мм, что идеально подходит для размера рамы 53, и крепится к штоку с помощью 100 мм выноса из сплава.
Колеса
Колесная пара Fulcrum Racing 6, разработанная специально для дисков, является хорошим помощником для тренировок и хорошо сочетается с шинами 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick, установленными на нашем тестовом велосипеде.
Они достаточно хороши для большинства тренировок - достаточно цепкие, долговечные и устойчивые к проколам - но для гонок мы бы заменили их на резину Vittoria Corsa 25c.
Поездка – первое впечатление
Вот факт – нет ощущения, что он рассекает воздух с максимальной эффективностью, когда вы крутите рукоятки против встречного ветра.
Вот так началась наша дебютная поездка на Bianchi, но, к счастью, это не определило все время, которое мы потратили на него, и наше следующее наблюдение заключалось в том, что этот мотоцикл ясно демонстрирует, что дни, когда мы жертвовали комфортом ради аэродинамики, были долгими. ушел.
В дороге
Компактный характер рамы Aria придает ей ощущение крадущегося тигра в движении – на капоте легко ездить, просто наматывая километры.
Однако, когда дорога поворачивает, а вместе с ней и направление ветра, аэроракета Бьянки показывает свою руку.
Мало того, что на него практически не влияют порывы бокового ветра, это еще и мечта, чтобы покататься в жестком режиме.
Одно нажатие лепестка длинного хода на левом переключателе Campag толкает передний механизм, чтобы выбрать самую большую звезду с 52 зубьями, в то время как быстрое переключение на шестерню с 11 зубьями на кассете легко вставляется в дом с правым переключателем большого пальца.
Если вы привыкли к Shimano, потребуется небольшая перекалибровка мозга, но как только вы настроитесь, Aria сохранит свою скорость на катящихся дорогах.
Дни непреклонных аэробайков остались в учебниках истории, карбоновая мачта сиденья Bianchi передавала замше небольшой дорожный гул, и на нашем испытательном маршруте не ощущалось усталости.
Механическая природа выбора передачи требует точного выбора времени на холмах, однако некоторые неуклюжие переключения передач вызывают у некоторых вздрагивания.
Обработка
Опять же, компактный набор фреймов означает, что быстродействие не является дефицитом.
Быстрая смена направления умело компенсируется толчком на внутренней стороне руля, в то время как резкие характеристики Bianchi определенно требуют, чтобы вы слезли с седла, чтобы мчаться между поворотами на тихих проселочных дорогах.
Измеренный угол наклона рулевой в 71,8 градуса означает, что байк не кажется излишне летучим, что наполняет вас уверенностью, особенно на сложных участках спуска по асфальту.
Купите Bianchi Aria в Tredz Bikes
Даже на разбитых и потрескавшихся дорогах категории B резина 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick цепляется, когда вы думаете, что этого не должно быть, и с апломбом преодолевает мелкие неровности дороги.
Будем ли мы участвовать в гонках на Арии? Это зависит от трассы… он весит немалые 8,38 кг, и хотя его крошечный треугольник задней рамы делает подъем в гору легче, чем вы ожидаете, для более длинных подъемов мы бы взяли велосипед с весом на килограмм меньше, чем велосипед с аэродинамический дизайн.
Для критиков и т.п., если вам нужен самый классно выглядящий байк на стартовой решетке – и у вас есть талант, чтобы поддержать его – мы без колебаний.
РЕЙТИНГИ
Рама: Доказывает, что аэродинамика не обязательно означает дискомфорт. 9/10
Компоненты: Хорошо подобранный отделочный комплект, соответствующий групсету Potenza. 8/10
Колеса: Подходят для универсальных тренировок, с приличными шинами. 8/10
Поездка: Велосипед, который так и просит, чтобы на нем ездили жестко и быстро. 8/10
При правильных обстоятельствах Aria Бьянки оправдывает свое обещание стать серьезной дорожной ракетой.
Купите Bianchi Aria в Tredz Bikes
Геометрия
| Верхняя трубка (ТТ) | 535мм |
| Подседельная труба (ST) | 500мм |
| Стек (S) | 525мм |
| Достичь (R) | 385мм |
| Цепные перья (C) | 406мм |
| Угол головы (HA) | 71,8 градуса |
| Угол посадки (SA) | 73,9 градуса |
| Колесная база (WB) | 986мм |
| BB дроп (BB) | 69мм |
Спец
| Бьянки Ария | |
|---|---|
| Рамка | Карбоновая рама Aria Disc, карбоновые дисковые вилки Bianchi |
| Группа | Кампаньоло Потенца |
| Тормоза | Гидравлические диски Campagnolo |
| Система | Кампаньоло Потенца, 52/36 |
| Кассета | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Бары | Bianchi Reparto Corse, сплав |
| Ствол | Reparto Corse, сплав |
| Подседельный штырь | Bianchi Aero, сплав |
| Колеса | Fulcrum Racing 618 Disc, шины Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c |
| Седло | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Вес | 8,38 кг (53 см) |
| Контакты | bianchi.com/uk |
