Из Trek Boone 9 получился бы фантастический велосипед для велокросса, но, что более важно, он доставляет массу удовольствия
С появлением гравийного велосипеда велосипед для велокросса начинает немного походить на реликвию с его узловатыми шинами, отсутствием креплений для багажника и высокой кареткой. Я бы сказал, что велосипед для велокросса все еще имеет место, но уже не как велосипед для поездок на работу - вы можете оставить это новым гравийным велосипедам. Я бы сказал, что он должен существовать для того, чтобы мотаться по лесу, а если уж совсем увлечься, то и для гонок. И для этого Trek Boone 9 Disc кажется идеальным.
Рамка
Boone 9 довольно легкий для велосипеда для велокросса с дисками, всего 8,3 кг в полной комплектации. В основе этого лежит карбоновая рама OCLV серии 600 и полностью карбоновая вилка (со сквозной осью, поэтому она должна быть красивой и жесткой). Trek утверждает, что Boone - это его самый плавный кроссовый велосипед благодаря развязке IsoSpeed, которая придает задней части немного упругости.
Рама явно представляет собой хорошо продуманную «поперечную дробилку». Встроенный фиксатор цепи - приятный штрих, как и защита от непогоды вокруг внутренних кабельных портов.
Trek не хочет, чтобы он просто разбивался по полям Бельгии, поэтому есть намеки на обычное удобство использования, например, два набора флягодержателей и скрытые крепления для брызговиков, если вы хотите использовать его в дороге.
Диски
Я большой поклонник дисков, и, поскольку я активно использовал их на Specialized Diverge, я не могу представить велосипед для езды по грязи без них. Однако поначалу я не был так уверен, что установленные 160-мм роторы - правильный выбор.
Тормоза Shimano R785 невероятно мощные, и было слишком легко заблокировать заднее колесо. Одна из моих первых поездок на Boone 9 была мокрой, а жирные пятна асфальта, смешанные с поездкой, вызывали мурашки по коже. Я сильно нервничал, нажимая на тормоза, и начал сильно тормозить задним тормозом, так как задний занос можно восстановить.
Покатавшись на Boone еще несколько раз, я привык к мощности торможения и смог немного больше регулировать, но я по-прежнему убежден, что Boone 9 тормозит слишком сильно. На мой взгляд, переход на 140-миллиметровые роторы был бы долгожданным изменением без слишком большого ущерба для тормозной способности.
Компоненты
Что еще можно сказать о групсете Shimano Ultegra? Переключения плавные и точные, и, как уже упоминалось, мощность торможения огромна. Boone 9 поставляется с передаточным числом 46/36, которое в сочетании с кассетой 11-28 позволяет преодолевать любые холмы, не требующие бега.
Колеса Bontrager Affinity Elite легкие, но все же достаточно прочные, чтобы справиться со всеми обычными ударами и царапинами, характерными для велокросса. Я коснулся ободком нескольких камней, и они оба остались прямыми. На самом деле Affinity Elite готовы к работе без камер, хотя они и не настраиваются без камер на заводе.
Шины Bontrager CX3 медленно меня завоевывали, но к концу они мне нравились все больше и больше. На дороге CX3 казались медленными, и мои первые вылазки на траву мало что показали в плане сцепления. Однако въезжайте в грязь, и шины вступают в свои права. Протектор удивительно хорошо сцепляется с глубокой грязью и хорошо удаляет липкие частицы.
Остальная часть отделочного комплекта Bontrager хороша, хотя и ничем не примечательна, за исключением руля IsoZone, который невероятно удобен и отличной формы.
Геометрия
Для велосипеда для велокросса геометрия Trek Boone расположена низко над землей. Это действительно уменьшает дорожный просвет, но это также означает еще одну вещь: это быстро. Нижний кронштейн 70 мм на 50 см не выше, чем у шоссейного велосипеда, и это делает весь велосипед невероятно устойчивым, особенно на скорости.
Это также означает, что он более устойчив в поворотах и при движении по грязи. Я нажал на педаль один или два раза, но это того стоило, чтобы чувствовать себя профессионалом все остальное время.
Остальная часть геометрии довольно стандартна, пока вы не дойдете до передней части. Когда я впервые прокатился на Boone, у меня было странное, хотя и очень отчетливое ощущение, что переднее колесо находится далеко впереди меня. Все это казалось немного расплывчатым и далеким, но я объяснил это просто ощущением нового мотоцикла. Взглянув на геометрию, я понял, что это не все было в моей голове. Во всем диапазоне используется одна и та же вилка со смещением 45 мм, поэтому на 50-сантиметровой стойке с углом рулевой колонки 71,0 у Boone 9 гораздо больший след, чем у других.
Поездка
Не обращая внимания на все мелкие придирки на время, просто взять Boone с дороги - это настоящий кайф. Опустив вынос вниз на несколько проставок, мой вес немного больше переместился на переднюю часть, и я разобрался с этим смутным ощущением в поворотах. Переднее колесо по-прежнему оставалось легким и придавало переднему колесу ощущение бодрости, которое мне понравилось.
Тяжелые грязевые шины, на которые я сначала жаловался, действительно означали, что вы можете реально ездить на этом байке в любую погоду или местность, но если ваши местные трассы немного суше, вы можете поменять их на что-то более быстрое.
Разъединитель IsoSpeed, похоже, имел значение, так как я не был так измотан в конце поездки, как обычно. Небольшой кожух, закрывающий его, порвался во время езды, но Трек сказал, что на него распространяется гарантия (или за 2,70 фунта стерлингов, если она не покрывается).
Мачта сиденья также вызвала еще одну проблему, поскольку существует максимальная высота сиденья. Максимум на 50 см составляет 72,5 см, что очень много для моей высоты в седле, но это может вызвать проблемы, если вы хотите занять действительно агрессивную позицию. Опять же, они доступны на вторичном рынке с разной длиной (и неудачами), поэтому это не должно мешать вам выбрать идеальное положение.
К концу я пришел к выводу, что дисковые тормоза всего на несколько световых лет опережают кантилеверы. Даже в самой густой грязи и в самую плохую погоду эффективность торможения никогда не снижается. Добавьте к этому значительное увеличение клиренса в шинах (мне ни разу не пришлось останавливаться из-за забивания грязью), и вы окажетесь в выигрыше.
Если ваше представление о развлечениях заключается в том, чтобы часами бродить по лесу круглый год и в любую погоду, то Boone 9 подойдет вам прямо на землю.
Спец
| Trek Boone 9 Disc | |
|---|---|
| Рамка | Trek Boone 9 Disc |
| Группа | Shimano Ultegra |
| Тормоза | Shimano R785 |
| Система | Shimano Ultegra 46/36 |
| Кассета | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Бары | Bontrager IsoZone |
| Ствол | Bontrager Race X Lite |
| Подседельный штырь | Bontrager Tuned Seat Cap |
| Колеса | Bontrager Affinity Elite Готов к работе без камер |
| Шины | Команда Bontrager CX3 Проблема |
| Седло | Bontrager Paradigm RL, рельсы Ti |
| Контакты | trekbikes.com |
