Машина почти готова к гонкам, но KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 не соответствует своему потенциалу
KTM - это не то имя, которое вы слишком часто будете видеть на дорогах Великобритании, но это ни в коем случае не малоизвестный или второстепенный бренд.
Он особенно популярен у себя на родине, в Австрии, где он производит велосипеды с 1964 года, хотя, возможно, больше известен своими мощными мотоциклами.
Велосипедное и мотоциклетное подразделения компании теперь являются отдельными подразделениями после разделения в 90-х годах, но, похоже, они сохраняют единую эстетику бренда.
Это означает, что независимо от того, оснащен ли ваш KTM мотором или педальным приводом, есть большая вероятность, что он будет выполнен в поразительном сочетании оранжевого и черного цветов.
Когда этот Revelator Prestige прибыл в офис Cyclist, некоторые из моих коллег назвали его бельмом на глазу.
Что касается меня, я думаю, что покраска довольно драматичная и приятный отход от полностью черных рам, которые стали повсеместными на шоссейных велосипедах высшего уровня.
Помимо цветовой схемы, я также был рад получить этот байк, поскольку я ездил на байке предыдущих поколений и любил их, особенно версию 2015 года.
Мне очень хотелось посмотреть, что сделали с Revelator дополнительные два года разработки.
Игра с большими мальчиками
Эта версия Revelator Prestige является флагманским предложением KTM и поставляется с компонентами прямо из верхнего ящика, включая новейшее воплощение электронного групсета Dura-Ace от Shimano и набор карбоновых клинчеров DT Swiss RC38 Spline, которые сами по себе обойдутся вам в большую сумму.
Это велосипед, представленный в самом верху рынка гонок и скоростных видов спорта, но по цене, которая выгодно отличается от таких, как Trek и Specialized.
Например, модель Revelator Prestige стоимостью 6 000 фунтов стерлингов имеет технические характеристики, не отличающиеся от Specialized S-Works Tarmac Di2, но позволяет сэкономить более 2 000 фунтов стерлингов.
Чего нет у KTM по сравнению с громкими именами, так это присутствия на вершине профессионального велоспорта, но он сделал некоторые предварительные шаги в гонках.
Он является одним из спонсоров французской команды Delko Marseille-Provence KTM, которая участвует в гонках Pro-Continental.
Но справедливо будет сказать, что велосипеды KTM редко можно увидеть на крупных мероприятиях, хотя организаторы Tour de Yorkshire 2017 года, где команда финишировала с четырьмя гонщиками в топ-20, могли бы что-то сказать по этому поводу.
Revelator явно хорошо зарекомендовал себя в Йоркшире для команды KTM, поэтому я полностью ожидал, что Revelator улучшит мои сравнительно средние способности, когда я впервые испытал его.
Новое, не улучшенное
В наши дни мы все ищем жесткие, легкие и отзывчивые велосипеды, которые максимально эффективно передают мощность – сколько бы мы ни могли произвести – в движение вперед.
Revelator справился с этим очень хорошо, особенно когда я набрал скорость и уверенно сидел в седле.
Хотя я не могу поручиться за аэродинамические качества рамы, она, безусловно, имеет форму, позволяющую рассекать воздух, и кажется, что мотоцикл относительно легко держит скорость.
Проблемы начались, когда я слез с седла. Revelator Prestige 2015 года был превосходным, с менее ярким дизайном, чем у нынешнего мотоцикла, но с почти безупречными характеристиками.
Этот набор фреймов был переработан для 2016 года, и пересмотренный дизайн был перенесен на 2017 год, но где-то в процессе трансформации что-то было потеряно.
Всякий раз, когда я сильно нажимал на педали, либо на крутом подъеме, либо на спринте по обрывам, я слышал (и чувствовал) метрономный стук, когда задняя тормозная колодка соприкасалась с ободом колеса.
Это распространенная проблема среди велосипедов, когда суппорт заднего тормоза расположен за кареткой, а не на перьях сиденья, как обычно.
Сильно нажимайте на педали, и изгиб нижнего кронштейна приводит к контакту тормозной колодки с задним колесом - проблема только усугубляется, если колесо особенно жесткое и не прогибается в соответствии с рамой.
Сразу стало очевидно, что нижняя скоба Revelator не такая жесткая, как я ожидал от гоночного велосипеда.
Мне нравятся острые тормоза, поэтому я был не очень доволен необходимостью регулировать их, чтобы создать больший зазор между тормозной колодкой и ободом колеса, чтобы избежать трения колодок.
Пытаясь разобраться в происходящем, я заменил пару сверхжестких колес Shimano Dura-Ace C35.
Результатом стал еще больший износ тормозов, так как рама прогнулась, а заднее колесо – нет, в результате чего колодки зацепились за обод больше, чем раньше.
Кроме того, я заметил, что мотоцикл набирает скорость немного быстрее с колесами Dura-Ace C35.
Я все равно вернулся к колесам DT Swiss, в основном потому, что они намного лучше подходят к раме. Эти вещи важны.
При весе Cyclist 6,98 кг Prestige выглядит впечатляюще легким, когда достается из коробки.
Педали и флягодержатели добавляют дополнительный вес, а это означает, что велосипед, который я тестировал, был легким по сравнению с большинством шоссейных велосипедов, но тяжелее, чем многие его конкуренты в верхней сетке.
Тем не менее, я бы не рекомендовал KTM сбрасывать лишние граммы с рамы за счет уменьшения количества углеродного волокна.
Я бы с радостью принял немного дополнительной говядины, чтобы сделать заднюю часть более жесткой и сделать езду более динамичной. Это принесло бы больше дивидендов на подъемах, чем немного меньший вес, и, что более важно, избавило бы от этого проклятого трения тормозов.
Дальнейшее развитие рамы будет ключом к надеждам KTM на постоянный успех на рынке велосипедов, готовых к WorldTour.
Он доказал, что может сделать это с превосходным Revelator 2015 года, поэтому потребуются лишь незначительные изменения, чтобы сделать велосипед, который будет стоять плечом к плечу с известными брендами, но при этом обеспечивать соотношение цены и качества в этом более дорогом площадь рынка.
Машина почти готова к гонкам, но KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 не соответствует своему потенциалу
Спецификация
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Рамка | |
| Группа | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Тормоза | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Система | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Кассета | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Бары | Ritchey WCS Carbon Curve |
| Ствол | Ritchey WCS-CF C220 |
| Подседельный штырь | Ritchey WCS Carbon 27,2 мм |
| Колеса | DT Swiss RC38 Spline C |
| Седло | Selle Italia SLR Flow |
| Вес | 6,98 кг (55 см) |
| Контакты | flidistribution.co.uk |
