Велосипед, который положил начало аэрореволюции
Вы, наверное, уже поняли, что круглые трубы имеют значительный недостаток по сравнению с трубами с аэродинамическим профилем, когда речь идет о скорости велосипеда. В наши дни трудно найти велосипед, который не подвергся аэродинамической обработке в той или иной форме, но более десяти лет назад первая шоссейная рама нарушила цилиндрические правила.
В 2002 году Cervélo выпустила альбом «Солист». Первоначально сделанный из алюминия, он выглядел так, будто шоссейный велосипед не существует. «Мы экструдировали первые настоящие аэродинамические трубы для велосипедистов, - говорит инженер Cervélo Дэймон Ринар. «До этого «аэро» трубы формировались путем сплющивания круглых трубок в форме лимона».
Солист может похвастаться аэродинамическими профилями, разработанными NACA – Национальным консультативным комитетом по аэронавтике. Частично это стало возможным благодаря собственным методам изготовления труб Cervélo. Соучредитель Cervélo Фил Уайт говорит: «Все покупали стальные трубы у Columbus или Reynolds и алюминиевые трубы у Easton. Но мы сказали: «Вы знаете, это неправильные формы, и это не то, что мы ищем в профиле жесткости». Так что мы пошли и создали свои собственные трубки».
Сварка и прокладка кабелей были областями, на которые Cervélo нацелилась для улучшения аэродинамики и производительности. Ринард говорит: «Сварка Smartwall была лучшим способом повысить конструкционные характеристики при наименьшем весе, а затем мы также использовали гениально простые и надежные внутренние тросовые упоры - аэродинамические, легкие и удобные для прокладки кабелей».
Методы сварки для Soloist со временем эволюционировали, включая внутреннюю сварку для сглаживания соединений на нижней трубе и дальнейшего повышения аэродинамической эффективности. Как ранний сторонник анодирования, а не покраски, Cervélo также удалось добиться того же веса Soloist, что и лучшие стальные рамы того времени, при этом значительно превосходя их с точки зрения аэродинамики. Благодаря довольно низкой рулевой колонке и первому примеру реверсивного подседельного штыря, который мог переключить водителя из положения, отведенного назад, в положение непосредственно над педалями, Soloist был всего лишь набором аэродинамических рулей от полноценного набора TT. -вверх.
Хотя байк произвел фурор после своего выпуска, он стал обязательным только после того, как добился успеха на гоночной арене. Выступая за команду CSC, Фрэнк Шлек одержал победу в Альп-д'Юэз на борту Soloist SLC-SL (на фото), первой версии велосипеда из карбона. Команда Pro Continental Cervélo Test Team стала очагом развития, а Soloist стал движущей силой аэродинамической революции.
Итак, в то время как традиционалисты будут сетовать на медленную смерть традиционной формы трубы, Cervélo, возможно, изменил образ мышления велосипедной индустрии, когда дело дошло до аэродинамики шоссейного велосипеда. Солист - это то, с чего все началось.
