Отец британских спортивных мотоциклов - Fred Whitton в Озерном крае, так что где лучше испытать три спортивных мотоцикла?
Фото: Патрик Лундин
Вызов Фреда Уиттона - это мероприятие, которое каждый серьезный велосипедист должен принять хотя бы раз в жизни, и никогда больше не пытаться.
Это спортивная игра исключительной сложности, набравшая 3 900 м вертикального подъема на 180 км и предпринявшая шесть сложных подъемов в Озерном крае с уклоном более 20%.
Это было первое крупное событие такого рода в Великобритании, и многие утверждают, что оно остается самым сложным.
Имея это в виду, озера кажутся подходящим местом для Cyclist, чтобы протестировать три велосипеда, разработанных специально для удовлетворения потребностей спортивных гонщиков.
Наклоны на подъемах, таких как перевал Хонистер и перевал Ньюлендс, настолько дикие, что каждый лишний грамм или намек на изгиб велосипеда сказывается на подъеме, в то время как спуски настолько крутые и техничные, что жизненно важно точное управление.
Потрескавшиеся дороги Камбрии добавляют еще одно измерение к этой проблеме, так как спортивный мотоцикл должен оставаться комфортным до восьми часов в седле. Если байк может произвести впечатление на этих печально известных дорогах, он справится с этой задачей где угодно.
Итак, давайте представимся. Мы привезли с собой три велосипеда: Bianchi Infinito CV, BMC Roadmachine RM02 и Giant Defy Advanced Pro 0.
Все три находятся в сегменте от 3 до 4 тысяч фунтов стерлингов, каждый из которых родился из желания закрепиться на рынке быстрых, но удобных велосипедов на выносливость.
Giant и BMC встали на сторону современных тенденций в области выносливости - дисковых тормозов и электронного переключения передач - в то время как этот Bianchi остался верен итальянским традициям с механическим комплектом ободных тормозов Campagnolo (есть также дисковые тормоза Infinito).
В сегодняшнем тесте на Бьянки едет Тереза, соревнующаяся в гонке на время и критическая гонщица. В BMC находится Алистер, который три года назад начал свою спортивную привычку с Ride London 100. Я еду на Гиганте.
Я также чувствую легкий трепет при возвращении на сцену Фреда Уиттона, где несколько лет назад я обнаружил новые глубины личных сомнений и отчаяния.
Шофера нашего фотографа сегодня играет Билли Блэнд, бегун с легендарным статусом в этих краях. Он является рекордсменом по раунду Боба Грэма, забегу на 106 км с 8200-метровым вертикальным подъемом, который он завершил за 13 часов 53 минуты.
Он также делал Фреда полдюжины раз и знает местность как свои пять пальцев, которая, кстати, сломана после недавнего падения с велосипеда, и пообещал выхаживать нас на местных подъемах.
В истинном спортивном духе мы установили открытое время начала между 8:00 и 9:00 (из-за чего Билли назвал нас «кучкой чертовски мягких южан»), с остановкой для еды по пути.
В сегодняшней поездке нас интересует не сила наших ног, а то, что могут предложить велосипеды.
Претенденты готовы
Существует определенное количество споров о том, что представляет собой спортивный мотоцикл. Для некоторых главным вопросом является комфорт, и многие спортивные велосипеды предлагают щадящую геометрию и элементы, разработанные для снижения дорожной вибрации.
Для других спорт - это, по сути, гонка, и им нужен велосипед, который быстр на ровной поверхности и достаточно легкий, чтобы преодолевать большие подъемы. Для нас мы будем искать велосипеды, которые сочетают в себе лучшие из этих качеств.
Комфорт – наша первая остановка. Bianchi рассматривала углеродное покрытие как средство достижения этой цели и в своей технологии «Countervail» вплела вязкоупругий материал между слоями углерода, который предположительно поглощает толчки дороги, сохраняя при этом жесткую передачу мощности углерода.
В первые километры от нашего гостевого дома The Lazy Fish в Эмблтоне Тереза, кажется, наслаждается балансом комфорта и скорости, обеспечиваемым Bianchi, счастливо мчащейся по разорванным и покрытым шрамами дорожному покрытию.
Мы направляемся к перевалу Уинлаттер, чтобы начать сегодняшнюю холмистую возню, и мы сталкиваемся с обычным британским тарифом на разбитые и неровные дороги.
Infinito CV проделывает фантастическую работу по поглощению ударов с почти терапевтическим «глухим стуком».
BMC Roadmachine и Giant Defy, напротив, больше полагаются на общую форму и сборку, чтобы обеспечить необходимый комфорт.
Giant исторически отдавал предпочтение компактной конструкции рамы, что означает, что подседельный штырь намного длиннее, что обеспечивает повышенную гибкость.
Широкий зазор между шинами рамы еще больше увеличивает потенциал комфорта, поскольку более широкие шины могут работать при более низком давлении для поглощения неровностей.
Roadmachine - это волк в овечьей шкуре, поэтому неудивительно, что он немного крепче. Геометрия чуть более агрессивная и с низкой посадкой, чем у других моделей, а рулевая колонка на целых 40 мм короче, чем у Defy.
BMC не забыли о комфорте. Он также предлагает широкий просвет для шин, а стойки на заднем конце также «ступенчатые» - изогнутые и изогнутые, чтобы облегчить изгиб.
Что важно, это быстро. Алистер утверждает, что трудно ездить на велосипеде несколько минут, не желая вставать и раскачивать его из стороны в сторону, издавая звук взлетающего самолета.
Таинственные горы
Это не обычный день на Озерах. Ясное голубое небо возвышается над заснеженными пиками Хелвеллин и Скафелл-Пайк.
Уильям Вордсворт однажды написал об Озерном крае, что это «своего рода национальное достояние, в котором каждый человек имеет право и интерес, у кого есть глаза, чтобы воспринимать, и сердце, чтобы наслаждаться».
Пейзаж столь же красив, сколь и сложен.
Самым известным недавним событием в истории местного велоспорта стала рекордная поездка Роберта Джебба и Джеймса Доббина на Фреде Уиттоне в 2008 году.
Билли смеется при одном упоминании об этом: «Люди всегда думали, что работают вместе. Ничего подобного! Ни один из них не мог бросить другого, и поверьте мне на слово, они пытались много раз».
Они сражались пять часов и 40 минут, прежде чем вместе пришли к финишу.
Удивительно, что любой гонщик может идти в ногу с другим на этих склонах, ведь просто подняться на них так сложно.
Хонистер - самое сложное восхождение на сегодняшнем маршруте, так как мы пропустим более крутой перевал Хардкнотт чисто из географического удобства (Билли снова называет нас сборищем «мягких южан»).
Начать процесс можно с более мягкого прохода Уинлаттера.
С самого начала Defy хорошо показал себя на подъемах. У него легкий и бодрый вид, а задняя кассета с широким диапазоном. На данный момент это почти излишество, так как я сижу с роскошью двух запасных звездочек.
Однако немного дальше в поездке мне понадобится все снаряжение, которое я смогу достать.
Резюме Infinito, безусловно, растет и на Терезе. У него меньший вес рамы, чем у других, поэтому она наслаждается некоторой свободной скоростью, хотя передача немного сложнее, что даст о себе знать на более крутых подъемах.
На вершине Уинлаттера мы наслаждаемся извилистым и волнующим спуском, который слишком быстро приводит к первому настоящему пику дня.
Ньюлендс Пасс подвергает испытаниям наши велосипеды и кузова. Это длинный пандус, который ведет к дико крутой 25-процентной стене ближе к вершине.
‘Честно говоря, о чем они думали, когда мостили это? Разве Британия не обнаружила шпильку в тот момент?» - спрашивает Алистер в состоянии недоумения, когда в поле зрения появляется последний отрезок.
Учитывая немного более жесткую передачу, Тереза вылезает из седла, чтобы подтолкнуть велосипед вверх по склону. Алистер, напротив, включает передачу 34/32 и крутится с высокой частотой.
На этих чрезвычайно крутых пандусах вес начинает становиться фактором, который было бы труднее обнаружить на устойчивом 8-процентном альпийском подъеме, и Алистер начал чувствовать вес 3T-колес Roadmachine на этом подъеме..
'Я почти уверен, что они тяжелее, чем колеса моего городского велосипеда, - говорит мне Алистер между глубокими вдохами.
При весе почти 8,6 кг BMC на целых 800 г тяжелее, чем Bianchi - большой штраф за достижения в аэродинамике и торможении. Defy, по более низкой цене, также имеет меньший вес рамы и колес по сравнению с Roadmachine.
До сих пор непроницаемая броня Infinito также потрескивает, когда Тереза выпускает кучу ругательств, нажимая рычаг переключения передач Campag, когда она изо всех сил пытается включить самую большую звезду с 29 зубьями из-за длинного хода рычага Potenza. Это создает зигзагообразный ход вверх по склону.
Я развлекаюсь на Гиганте. Благодаря широкому диапазону передач, высокой передней части, отличному сцеплению с бескамерными шинами и небольшому общему весу, я думаю, что Defy сможет доставить меня сюда даже в плохой день.
В прошлый раз, когда я брал это, я ехал со стандартной двойной системой и думал, что собираюсь вытащить свое плечо из гнезда, такое усилие потребовалось. С этой передачей (такой же, как на Roadmachine) я могу подниматься медленно, но комфортно.
Перегруппировка наверху, какое-то тяжелое дыхание и взаимные заверения, что круче просто не может быть. Спуск по Ньюлендсу - это настоящее чудо.
Войдя в первоначальный 20-процентный скат, я очень счастлив, что еду на дисковых тормозах, которые, я знаю, остановят меня, даже если я ошибусь в траектории.
В прошлый раз, когда я спускался по этому склону в дождливый день, мои костяшки пальцев были белоснежными, а предплечья сводило судорогой от попытки замедлиться в поворотах.
Алистер не умеет уверенно спускаться – будучи хирургом по профессии, он, вероятно, видел слишком много сломанных костей, – но Дорожная машина устойчива, и он держится в поле зрения, пока мы с Терезой сражаемся за место на передовой.
Несмотря на отсутствие дисков, похоже, у Терезы нет проблем со спуском.
‘Он кажется шустрым, но стабильным. Но, честно говоря, я просто неплохо умею кататься на велосипеде под гору, - говорит она мне с улыбкой, когда мы выравниваемся по дну долины.
Через несколько мгновений Алистер проносится мимо, желая восстановить хоть какое-то положение после потери позиций на спуске. То, что Roadmachine не хватает в легком весе, он компенсирует жесткостью и аэродинамической эффективностью, ревущей на ровной поверхности.
Тест Хонистера
Перевал Хонистер находится на горизонте. С этой стороны, приближаясь с запада, мы можем видеть большую часть подъема.
Это смешанное благословение, так как оно пугает, но также дает нам понять, что нам предстоит пережить.
Билли смеется над нашими страхами. В прошлом году он прошел перевал Хонистер более 500 раз, в том числе 10 раз за один день.
Несколько лет назад Тур Британии взял перевал Хонистер, и Найро Кинтана и Дэн Мартин промчались по нему при сильном ветре, в то время как профессиональные гонщики сзади должны были сойти и подняться по склону.
Сегодня мы не будем беспокоить Кинтану. Тереза входит в легкий ритм, наконец включив звездочку 29. Она отмечает, что с более легкими колесами Infinito CV действительно может стать мечтой альпиниста.
Honister действительно сложен. После всплеска в 25 % он стабилизируется до 12 % перед новым всплеском безумно крутого асфальта.
Каждый ход педали подобен приседанию на одной ноге, и сложно сохранять равновесие, не теряя сцепления.
К тому времени, когда мы достигаем последних нескольких метров подъема, мне кажется, что мои легкие вот-вот взорвутся.
Работая вместе, мы достигнем вершины. Мы обмениваемся несколькими поздравлениями, любуясь видом на долину и заснеженную вершину Хелвеллин.
Отсюда мы спускаемся через Борроудейл, временную капсулу английского пасторального прошлого и дом Билли на всю жизнь. Дорога извивается в подъем по краю Дервент-Уотер, который отражает идеальное изображение гор, которые сидят напротив нас.
Оттуда недалеко до Уинлаттера, чтобы сделать последние километры домой.
На последнем рывке в гору мне удалось прокрасться вперед, потому что я был немного более застенчивым на сегодняшних самых крутых подъемах.
Алистер, не теряя времени, обвиняет несколько сотен лишних граммов на каждом колесе и слегка размякшую переднюю шину как причину, по которой он отстает.
Тереза снова изо всех сил пытается переключиться на самую большую звездочку, поэтому ее толкают на неудобно низкий каденс, упуская шанс на поздний всплеск возле вершины.
Возвращаясь к The Lazy Fish в Эмблтоне, мы начинаем вынашивать план, чтобы снова покататься утром и использовать этот редкий участок хорошей погоды.
Возникает вопрос о том, кто на каком велосипеде должен ездить, и почти все вместе мы говорим: «Я на Гиганте». Думаю, этим все сказано.
Giant Defy Advanced Pro 0
Резюме Питера
Преимущества дисковых тормозов на этой местности значительны, и Defy по-прежнему остается конкурентоспособным по весу и ходовым качествам, хотя стоит помнить, что велосипед с ободными тормозами с хорошими характеристиками по этой цене может быть почти на килограмм легче.
Defy сочетает в себе достаточную жесткость, чтобы вознаграждать усилия по восхождению, и в то же время обеспечивает комфорт в седле, а это означает, что восхождение становится скорее удовольствием, чем испытанием.
Вперед немного дергается, вибрация ощущается через руль, но это никогда не мешало байку, который был точным и маневренным на спусках.
Одним из слабых мест предыдущей версии Defy было качество шин, которые были склонны к проколам и не соответствовали уровню сцепления с дорогой.
Благодаря этому новому поколению бескамерных дисков и шин производительность значительно возросла, и это приносит большие дивиденды, когда речь идет об общем качестве езды и скорости.
Модель: Giant Defy Advanced Pro 0
Групповой набор: Shimano Ultegra Di2 6870
Отклонения: гидравлические дисковые тормоза Shimano ST-RS785, роторы Shimano RT-99 140 мм IceTech, переключатели Shimano ST-R785
Передача: система Shimano Ultegra 50/34, кассета Shimano Ultegra 11-32
Колеса: Giant SLR 1 Disc WheelSystem бескамерные, сквозная ось 12 мм
Покрышки: Giant Gavia SLR Бескамерные 25мм
Отделочный комплект: руль Giant Contact SL, вынос Giant Contact SL, подседельный штырь Giant D-Fuse SL, седло Giant Contact SL Neutral
Вес: 8,02 кг (размер 56 см)
Цена: 3 875 фунтов стерлингов
Контакты: gigant-bicycles.com
Bianchi Infinito CV Potenza
Резюме Терезы
Bianchi Infinito CV сразу же очаровывает. Культовая цветовая гамма Celeste в сочетании с декоративными элементами Campagnolo представляет собой приятное сочетание традиционного и современного.
При езде сразу бросается в глаза способность поглощать неровности дороги. Он также хорошо управляется, придавая достаточно уверенности на спусках, чтобы я мог легко идти в ногу с мальчиками и их велосипедами с дисковыми тормозами.
Обратной стороной являются общие характеристики. Я люблю Campagnolo, но групсет Potenza был менее гладким и требует больше усилий, чем два других, использующих Di2. Удлинение до задней звездочки с 32 зубьями также было бы большим бонусом, когда уклон действительно резко возрастает.
Колеса тоже хороши для тренировок, но это не те легкие диски, на которые я надеялся бы на трехгранном велосипеде.
У меня осталось ощущение, что у Infinito CV есть некоторые особые качества, но за приятную езду и историческое имя приходится платить довольно дорого.
Модель: Bianchi Infinito CV Potenza
Groupset: черный Campagnolo Potenza, 11 скоростей
Отклонения: Нет
Передача: система Campagnolo Potenza Power-Torque System 50/34, кассета Campagnolo 11-29
Колеса: черный клинчер Fulcrum Racing 5 LG
Шины: Vittoria Rubino Pro G+ Isotech graphene
Отделочный комплект: вынос Reparto Corse Alloy 7050, руль Reparto Corse Compact Flat Top, полностью карбоновый подседельный штырь Reparto Corse UD, седло Fizik Aliante
Вес: 7,78 кг (размер 55 см)
Цена: 3 349,99 фунтов стерлингов
Контакты: cycleeurope.com
BMC Roadmachine RM02
Резюме Алистера
Мне понравилась кричащая желтая окраска и острые аэродинамические изгибы, которые выделяют этот байк из толпы.
Он был очень быстрым и отзывчивым, предлагая здоровый гул с дороги. Временами он был немного жестким на пересеченной местности, хотя в целом он был более удобным, чем предполагают его агрессивные линии.
Roadmachine определенно казался весомым по сравнению с Infinito или Defy, и я бы отдал все, чтобы сбросить килограмм на последних сотнях метров Honister.
Направляясь вниз, я чувствовал себя комфортно на техничных спусках, но иногда на неровных дорогах становился неуверенно, даже если байк был предсказуем и резок во всех других смыслах.
Напротив, Defy давал больше уверенности, когда я ехал на нем на следующее утро (на этом я выиграл камень-ножницы-бумага).
Модель: BMC Roadmachine RM02 Ultegra Di2
Групповой набор: Shimano Ultegra Di2 6870
Отклонения: гидравлические дисковые тормоза Shimano ST-RS785, роторы SM-RT81-SS 160/140, переключатели Shimano ST-R785
Передача: система Shimano Ultegra 50/34, кассета Shimano Ultegra 11-32
Колеса: 3T Discus C35 Pro легкосплавные
Шины: Continental Grand Sport Race SL 25мм
Отделочный комплект: руль BMC RAB 02, вынос BMC RSM 02, подседельный штырь Roadmachine 01 ‘D’ Premium Carbon, седло Fizik Aliante Delta
Вес: 8,56 кг (размер 56 см)
Цена: 4 099 фунтов стерлингов
Контакты: evanscycles.com
Выбор комплекта
dhb Джерси Aeron Speed с коротким рукавом, 55 фунтов стерлингов, wiggle.com
Питер говорит: «Для футболки по разумной цене я нашел Aeron Speed удобными, но очень плотными и облегающими в нужных местах, чтобы обрезать жизненно важные граммы сопротивления».
Шоссейные туфли Fizik R1B, £299,99, extrauk.co.uk
Тереза говорит: «Им потребовалось некоторое время, чтобы обкататься, но после нескольких поездок они чувствовали себя прекрасно и были удивительно эффективны в передаче мощности. То, что они выглядят фантастически, является дополнительным бонусом».
Комбинезоны Mavic Cosmic Ultimate, 175 фунтов стерлингов, mavic.com
Алистер говорит: «Очевидно, в этих нагрудниках есть что-то, что называется вставкой Ergo 3D Pro и «матрицей кожи рептилий». Понятия не имею, что это такое, но я не могу винить нагрудники за то, что они удобны и поддерживают весь день».
Спасибо
Большое спасибо Марку и Рэйчел Уилсон, которые владеют гостевым домом The Lazy Fish в Эмблтоне, где мы остановились, и которые также познакомили нас с Билли Бландом, который был фантастическим гидом в течение дня.
The Lazy Fish - это роскошный гостевой дом с просторной гостиной, окруженной дровяной печью, тремя спальнями, двумя огромными роскошными ванными комнатами и джакузи с реактивным двигателем.
Это идеальное место для восстановления сил после преодоления северных перевалов озер. Марк - заядлый велосипедист с пугающе быстрым временем Фреда Уиттона, и он всегда рад поболтать о велосипедах или помочь с механическими проблемами.
Посетите thelazyfish.co.uk для более подробной информации.
