Настоящее испытание ваших навыков езды на велосипеде ждет вас в одном из самых суровых ландшафтов Европы
Возвышающееся над сердцем Доломитовых Альп на северо-востоке Италии скалистое плато Группо-делла-Селла и Сассо-Пордой видно на многие мили вокруг.
Это одна из ключевых особенностей, которая делает Passo Pordoi обязательным для велосипедистов восхождением, два его маршрута сходятся в тени этого монументального обнажения гранита.
Построенный в 1904 году, перевал Пассо-Пордой был одним из основных достопримечательностей Джиро д'Италия с момента его первого появления в 1937 году, а в течение последних 30 лет он также был вторым из семи горных перевалов в печально известный Maratona dles Dolomites sportive (www.maratona.it).
Хотя это, возможно, и не самое сложное восхождение в этом общеизвестно сложном однодневном заезде, оно является самым высоким – 2 239 м, вершина Пордой находится на несколько метров выше вершины Пассо-Джяу, что делает его второй по высоте мощеный перевал в Доломитовых Альпах после перевала Селла.
Еще одно чрезвычайно популярное мероприятие на закрытых дорогах, Sellaronda Bike Day (www.sellarondabikeday.com), собирает более 20 000 гонщиков каждый июнь на четырех перевалах, окружающих Gruppo Sella, включая Pordoi.
Так как это горный перевал, к Пассо-Пордой можно подойти с двух сторон. Начиная с запада в Канацеи, дорога поднимается на 13 км со средним уклоном 6%, ее 28 шпилек проходят через альпийские луга, откуда открывается захватывающий дух вид на Группо Селла и Сассо-Пордой, перемежающийся периодами езды по прохладным сосновым лесам..
В то время как дорога из Канацеи является более живописной из двух восхождений, это маршрут с востока, начинающийся в Араббе, который предпочитают и Джиро д’Италия, и Маратона – он короче всего на 9.4 км, но круче, с еще большим количеством шпилек и средним уклоном 6,8%, с двузначными числами в самой крутой точке, примерно на 1,5 км подъема.
Восхождение Коппи
Открытые дороги открывают широкие виды на долину или на скалистые утесы, возвышающиеся над головой. Великий Фаусто Коппи стал синонимом этого восхождения, а на вершине стоит памятник его достижениям.
Первый раз Il Campionissimo («Чемпион чемпионов») столкнулся с Pordoi в 1940 году, с первой попытки лидируя на Джиро д'Италия и поднимаясь на вершину вместе со своим великим соперником (а затем и товарищем по команде) Джино Бартали.
На спуске Бартали свернул не туда, а Коппи продолжил движение по правильному маршруту к перевалу Селла. Но «Пордой» сказался на Коппи, и Бартелли не только поймал его, но и вынужден был буквально подтолкнуть к продолжению дела.
Коппи выиграл Джиро и еще четыре раза, а Пордой стал его любимым восхождением – он был первым на вершине в общей сложности пять раз.
После смерти Коппи в 1960 году организаторы Джиро учредили Cima Coppi, приз, присуждаемый первому гонщику, преодолевшему вершину самого высокого перевала на Джиро того года. Эта честь удостаивалась Pordoi 13 раз..
Историческая роль Доломитовых Альп напоминает о другом памятнике, стоящем к востоку от вершины – круглом склепе с останками 8 582 немецких и австро-венгерских солдат, погибших на его склонах во время Первой мировой войны. Война.
Во время конфликта в регионе произошло много ожесточенных сражений, в которых многие солдаты погибли от холода и холода. Леденящее душу напоминание о том, что этот великолепный пейзаж необходимо уважать во все времена.
Гоночные номера
1937: Год, когда Джиро д’Италия впервые посетила перевал Пордой.
5: Количество раз, когда Фаусто Коппи возглавлял Джиро д’Италия над вершиной Пордой.
9.7%: Самый крутой уклон Пассо-Пордой, который составляет 1,5 км подъема.
13: Случаи, когда Pordoi имел статус Cima Coppi, то есть был высшей точкой Джиро д’Италия.
2, 239: Самая высокая точка Пассо-Пордой, измеренная в метрах.
Сделай сам
Чтобы добраться до Доломитовых Альп, лучше всего прилететь в Венецию Marco Polo – Monarch Airlines (monarch.co.uk) выполняет прямые рейсы из Лондона, Гатвика и Манчестера, цены начинаются от 60 фунтов стерлингов в оба конца. поездка.
Статистика
(от Арабба)
Вершина: 2, 239 м
Высота: 637 м
Длина: 9,4 км
Средний градиент: 6,8%
Максимальный градиент: 9,7%
