Эта дорога в никуда в Пиренеях редко используется Туром, и это позор, так как ее внешний вид всегда делает гонки незабываемыми
Конечно, это не совпадение, что те, которые многие считают двумя лучшими Тур де Франс на памяти живущих – 1986 и 1989 годов – оба включали восхождение на Супербаньер.
А если это совпадение? Что ж, тогда восхождение можно считать талисманом на удачу для организаторов, и его повторное включение может действительно оживить ситуацию.
Поскольку мы стремительно приближаемся к 30-летию с тех пор, как восхождение на Пиренеи в последний раз проходило по маршруту крупнейшей в мире велогонки, безусловно, пришло время, чтобы Тур задумал вернуться.
Что за задержка? Слабые автомобильные мосты на нижних склонах подъема означают, что Тур не готов рисковать катастрофой, чтобы поднять тяжелую инфраструктуру гонки на вершину.
Одним из решений было бы разместить тяжелые командные автобусы, подиум и VIP-трибуны в городе Баньер-де-Люшон, а на вершине оставить только необходимые атрибуты финишной черты, а машины команды доставят гонщиков обратно вниз. снова в конце этапа.
В любом случае, можно только надеяться, что будет найден ответ на вопрос о возвращении Супербаньера в свои ряды.
Больше, чем просто цифры
Лыжная станция в снежные месяцы, летом Супербаньер - популярная особенность велосипедных прогулок по Пиренеям, проходящих через город Баньер-де-Люшон у его базы.
Но что делает восхождение, которое участвовало в Туре всего шесть раз, таким особенным?
В конце концов, при длине 18,5 км и среднем уклоне чуть более 6%, Супербаньер на бумаге не является особенно сложным восхождением.
Во-первых, это тот факт, что за шесть выступлений в Туре – два из которых были горными гонками на время, а еще одно – короткой и резкой 20-километровой гонкой с массовым стартом – он выступал только как этап. финиш.
Как подъем по одной дороге (то есть, не перевал), Супербаньер по сути является тупиком: когда вы достигаете вершины, вам некуда идти, кроме как вернуться назад тем же путем, которым вы пришли.
Что действительно делает эту гору «обязательной для посещения», так это список прославленных имен, победивших на ее вершине, в который входят Грег ЛеМонд, Бернар Ино, Федерико Баамонтес и Роберт Миллар.
И не позволяйте этому среднему показателю 6,3% обмануть вас: постоянные изменения градиента делают это восхождение трудным для вашего ритма, с участками более 10% на пути к вершине высотой 1800 м.
Добавьте тот факт, что, когда профессионалы взялись за это, они были полны решимости, потому что это было решающим действием дня, и у вас есть добросовестное классическое восхождение на ваших руках.
Величие, навязанное ему
Супербаньер впервые появился на Тур де Франс в 1961 году, когда итальянец Имерио Массиньян одержал победу на этапе.
Он вернулся в следующем году, на этот раз как горная гонка на время, и хотя Массиньян выиграл второй подряд титул Короля гор, именно испанец Федерико Баамонтес победил на Супербаньере.
Его следующее включение произошло в 1971 году, и это было куда более любопытное событие – экспериментальный 19,6-километровый дорожный этап, начинающийся в Люшоне и заканчивающийся на вершине подъема.
Победителем на этот раз стал еще один прославленный испанский альпинист, Хосе Мануэль Фуэнте, который пересек финишную черту почти на полминуты раньше бельгийского специалиста по скалолазанию Люсьена Ван Импе.
В 1979 году Superbagnères снова был включен в маршрут как немного более традиционный горный TT, выигранный французом Бернаром Ино на пути ко второму из его пяти титулов Tour.
Что касается тех классических визитов 1986 и 1989 годов, они возвращают воспоминания о велогонках в лучшем виде, когда более непредсказуемые гонки, включая мощные атаки и зрелищные схватки, правили насестом, в отличие от сегодняшних гораздо более расчетливых гонок. шествия к власти.
Ино, возможно, выиграл на Супербаньере в 1979 году, но его опыт 1986 года был несколько иным, поскольку он был просто слишком далеко для него на изнурительном этапе 13.
Накануне – 12-й этап между Байонной и По – Ино показал свои лучшие качества в атаке, потратив более четырех с половиной минут на своего молодого товарища по команде La Vie Claire Грега Лемонда, которому он обещал помочь выиграть Тур 1986 года после того, как ЛеМонд бескорыстно помог французу выиграть свой пятый и, как оказалось, последний Тур годом ранее.
Это означало, что, выйдя на этап Superbagnères, Ино опередил ЛеМонда в общем зачете на 5 минут 25 секунд, уже обогнав американца на 44 секунды на гонке на время 9-го этапа в Нанте.
Было трудно понять, как все это помогло ЛеМонду, особенно когда Ино начал 13-й этап с новой атаки, на этот раз на спуске с Коль дю Турмале в самом начале, с Коль д'Аспен, Коль du Peyresourde и Superbagnères еще впереди.
Это был любопытный ход, учитывая, что Ино уже был в желтой майке лидера. Позже француз утверждал, что атаковал якобы для того, чтобы оказать давление на соперников ЛеМонда, и, честно говоря, этот шаг действительно вынудил Урса Циммерманна, Роберта Миллара и Луиса Эрреру броситься в погоню, позволив Лемонду сидеть на своих колесах, пока они выполняли свою работу.
С трудом проехав Аспин и Пейресурд, Ино взорвался у подножия Супербаньера. Два дня гонок впереди оказались слишком тяжелыми даже для Барсука.
ЛеМонду помогла смелая атака третьего гонщика La Vie Claire, американца Энди Хэмпстена, который оказал дополнительное давление на Миллара и Циммерманна, пока, наконец, он сам не пошел в атаку.
Хэмпстен выиграл Тур по Швейцарии незадолго до Тура 1986 года, и поэтому мог законно претендовать на дополнительный статус лидера в том году, несмотря на то, что это был его первый Тур, что дало La Vie Claire атаку по трем направлениям.. Вместо этого он выложился на полную за LeMond.
«Я смог помочь Грегу в тот день, напав на небольшую ведущую группу, в которой он был, после того как Роберт Миллар снова затащил меня туда», - вспоминает Хэмпстен, разговаривая с Cyclist из Тосканы, где он управляет своим Cinghiale. Компания Cycling Tours.
‘Эта атака заставила Циммерманна и других претендентов броситься в погоню, что было хорошо, потому что ЛеМонд любил атаковать, когда знал, что его противники поджарены.
‘После того, как он перешел ко мне, я тянул его почти два километра, пока у меня полностью не закончилась энергия.
‘Я помню, что уклон в Супербаньер в 1986 году был постепенным, а затем крутой финальный склон начинался примерно в 8 или 10 км от вершины.
‘На этом крутом участке я смог восстановить контакт с ведущей группой LeMond, поэтому я атаковал, как только мы присоединились к ним, чтобы удивить соперников.
‘Это не было запланировано командой La Vie Claire. Мы привыкли к тому, чтобы гонки были агрессивными, поэтому я просто сделал все, что мог».
ЛеМонд выиграл этап в одиночку, опередив Миллара на минуту и 12 секунд, а Циммерманн стал третьим. Эррера отставал еще на полминуты, а Хэмпстен был пятым с результатом 2 минуты 20 секунд.
Усилия Хэмпстена привели к тому, что он получил белую майку как лучший молодой гонщик, и оттуда он возглавил классификацию в Париже, где занял четвертое место в общем зачете. Неплохой дебют в туре…
Что касается Ино, то он проиграл Лемонду 4 минуты 39 секунд, что оставило его в желтой майке, но теперь он всего на 40 секунд опережает своего американского товарища по команде.
ЛеМонд нанесет еще больший урон в Альпах, что привело к тому знаменитому моменту на этапе до Альп-д'Юэз, когда два товарища по команде пересекали финишную черту, взявшись за руки, а Ино, наконец, признал поражение.
Миллар тайм
После того, как ЛеМонд доминировал на склонах Супербаньера и одержал свою первую победу в Туре в 1986 году, он потерял там свою желтую майку в 1989 году – без товарища по команде и незащищенный.
Впереди гонки на этапе 10 действующий чемпион Тура Педро Дельгадо, проигравший 2 минуты 40 секунд еще до начала гонки из-за того, что пропустил стартовое время в прологе гонки на время, явно хотел что-то доказать.
По мере того, как гонка переместилась на склоны Супербаньера к финалу этапа, испанец двинулся вперед, чтобы соединиться с ранее отколовшимися гонщиками Чарли Мотте и Милларом.
Постоянное давление Дельгадо вскоре доставило неприятности французу Мотте, и только Миллар мог следовать за ним.
За 100 метров до конца Миллар атаковал, и у Дельгадо не было ответа. Шотландец выиграл этап, заняв третье место на Туре после побед в 1983 и 1984 годах, и с лихвой компенсировал разочарование от пропущенного Лемонда на Супербаньере тремя годами ранее.
Однако, с точки зрения общей классификации Тура, настоящее действие происходило на подъёме.
Лоран Финьон из Франции, почувствовав, что ЛеМонд в желтой майке может испытывать трудности, начал крутить винты, а затем начал атаку на последнем километре.
Поначалу американцу удалось прорваться обратно к французу, но это усилие привело его глубоко в минус, и когда Финьон толкнул соперника, у него не было ответа.
ЛеМонд, побежденный, практически сгорбился над своим байком, его нос всего в нескольких дюймах от флуоресцентно-желтого велокомпьютера (все было флуоресцентно-желтым в конце 80-х, от обычной формы команды ADR ЛеМонда до его солнцезащитных очков и его бейсболки)., к своему теперь покрытому потом велокомпьютеру).
Возможно, Финьон выиграл всего 12 секунд от американца на линии, но, начав день всего на пять секунд позже, этого было достаточно, чтобы поставить его в желтую.
И в этом Туре больше, чем в любом другом в истории, секунды были жизненно важны. К концу финальной гонки на время в Париже, 12 дней спустя, Финьон проиграл гонку Лемонду всего восемь раз.
Друзья воссоединились
В то время как Ино и Лемонд испытали оба конца спектра велосипедных эмоций на Superbagnères, Хэмпстен неизменно наслаждался хорошими поездками как в 1986, так и в 1989 году, сначала как товарищ по команде Лемонда, а затем как самостоятельный лидер. в 7-Eleven.
Атака Хэмпстена на Супербаньера сыграла важную роль в победе товарища по команде Лемонда в Туре 1986 года, и в 1989 году он снова будет там почти рядом с Лемондом - хотя и в команде соперника - в конечном итоге обыграв своего пораженного бывшего лидера команды. секунд.
Это оставило Хэмпстена на пятом месте в общем зачете, но его форма ухудшилась в Альпах, и в конце концов он прибыл в Париж вне топ-20.
Восхождение на Супербаньер, безусловно, имеет еще много историй, подобных этой, которые еще предстоит рассказать. Так что, пока гордый старый гранд-отель высоко на вершине, с потрясающим видом на Пиренеи, ждет следующую группу зимних лыжников, мы надеемся, что будет найден способ, чтобы он снова начал действовать, приветствуя аналогичный приток. красочно одетых персонажей примерно в середине июля.
