На Bombtrack Tempest очень весело ездить, но, как и на всех стальных велосипедах, он немного тяжелее
Bombtrack - это велосипедная компания, делающая упор на веселье и приключения, и Tempest может быть ее самым обычным велосипедом. Без забавных трубчатых форм и стильной металлической окраской рама имеет неподвластный времени вид, а увеличенный корпус каретки говорит о том, что ее дизайнеры не просто искали вдохновение в прошлом. В то время как другие экономят на отделочном комплекте, мы были очень рады увидеть руль Deda RHM и седло из ткани. Запрыгивая на борт Tempest, мы, по крайней мере, знали, что о наших руках и седалищных костях хорошо позаботятся…
Фреймсет
Reynold’s 725 находится в середине иерархии сталелитейных компаний производителя труб из Бирмингема. Термическая обработка позволяет металлургам изготавливать более тонкие трубы, чем это было бы возможно с более дешевыми сталями, что снижает вес и улучшает демпфирование. Несмотря на то, что по сравнению с алюминиевыми или углеродными альтернативами Tempest выглядит тощим, по стальным стандартам нижняя труба Tempest довольно большая. Заканчиваясь корпусом каретки увеличенного размера, мускулистость всего узла удерживает все в неподвижном состоянии. Отлитые по выплавляемым моделям дропауты выглядят великолепно и способствуют надежной задней части. Со стороны привода находится сменная подвеска, поэтому любые аварии с зацеплением не должны привести к повреждению самой рамы. В соответствии со своим характером, направленным вниз и высунутым языком, Tempest обходится без креплений или зазоров, необходимых для брызговиков, что ограничивает его привлекательность в качестве пригородного или скоростного туриста. Неудивительно, что, как и на других велосипедах, все кабели внешние, что порадует любого, кто работает на собственном велосипеде. Стопоры Bombtrack аккуратно припаяны к нижней трубе, а не прикручены болтами.
Группа
11-скоростной групсет Shimano 105 присутствует и исправен, за простительным исключением цепи KMC. Мы были особенно рады видеть тормоза, так как их превосходная конструкция SLR-EV, которая увеличивает рычаг, делает их такими же мощными, как и все, что вы найдете. Кассета 11-28 имеет хороший диапазон и небольшие прыжки, в то время как компактная система 52/36 подчеркивает гоночные качества мотоцикла
Отделочный комплект
Все точки контакта тактильны, от седла до износостойкой и красивой перфорированной ленты на руле. Деда делает отличные комплекты, и многие из них прикручены к Tempest.44-сантиметровый руль RHM шире, чем обычно, на средней раме, с ним легко перемещаться, и он приятно лежит в руке. В нашем недавнем тесте седел Fabric Scoop стал хитом среди всех гонщиков, которые садились на него. Даже гарнитура от известного качественного бренда.
Колеса
Колеса Mavic Ksyrium хорошо себя зарекомендовали. Жесткие и чрезвычайно прочные, даже в самых крутых местных магазинах велосипедов, вероятно, есть запасные части для них где-нибудь в ящике. Однако они не легкие, что усугубляется шинами Continental с проволочным бортом. Замена их была бы хорошим первым обновлением, поскольку, хотя и неплохо, они выделяются как один компонент, который можно легко улучшить. Имея приятную для публики ширину 25 мм, они обеспечивают приемлемое сцепление и устойчивость к проколам, хотя их большой размер делает их немного медленными в движении. К счастью, жесткость колес во многом компенсирует это.
Поездка
Первое вращение ног предполагает, что Tempest будет захватывающим, но надежным партнером для преодоления нескольких миль. Несмотря на средний вес, ускорение быстрее, чем ожидалось, благодаря относительно жесткой раме. Колеса также играют в ту же мелодию, будучи более тугими, чем обычно. Судя по жизненной статистике мотоцикла, он довольно живой.
Быстро становится очевидным, что в этом стальном зверюге не так уж и много вещей. Прыжки на педалях или рывки на руле не приводят к каким-либо отвлекающим изгибам рамы. Жесткость означает, что средний вес никогда не будет обременительным. В зависимости от того, как вы его настроите, низкий передний конец также дает толчок к тому, чтобы копаться, а не сидеть. Стальная рама не самая щадящая - она неплохо справляется с гашением шума от дорожного покрытия, но если вы попадете в выбоину, ваши запястья и ягодицы узнают об этом.
Угол головы указан как 73,3 (и измерено как 73), что можно описать как «классическое управление». С короткой рулевой колонкой всего 145 мм наши первоначальные амбиции опустить вынос для полностью профессионального вида были сорваны. Вместо этого, чтобы занять удобную позицию, мы остановились на полуприспущенной мачте. Это порадует гонщиков, претендующих на скорость, хотя пользователи после более вертикального положения, вероятно, получат несколько прокладок под выносом руля. К счастью, есть 3 см, которые можно перетасовать. Наш средний размер включал в себя довольно широкий 110-миллиметровый вынос и широкие 44-сантиметровые рули. Нам нравятся широкие рули - они значительно улучшают управляемость и повышают устойчивость, поэтому хорошо подходят к общему характеру Tempest. Тем не менее, райдеры, предпочитающие более узкие рули или обладающие более тонкими плечами, могут захотеть заменить их.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 561мм | 560мм |
| Подседельная труба (ST) | 530мм | 535мм |
| Нижняя труба (DT) | 630мм | |
| Длина вилки (FL) | 372мм | |
| Головная труба (HT) | 145мм | |
| Угол головы (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Угол посадки (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Колесная база (WB) | 990мм | |
| BB дроп (BB) | 72мм | 72мм |
Спец
| Bombtrack Tempest | как проверено |
|---|---|
| Рамка | Reynolds 725 с карбоновой вилкой tempest |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Shimano 105 |
| Система | Shimano 105, 52/36 |
| Кассета | Shimano 105, 11-28 |
| Бары | Деда Зеро2 |
| Ствол | Деда Зеро 2 |
| Подседельный штырь | Deda RSx01 |
| Колеса | Mavic Ksyrium |
| Седло | Совок для ткани CrMo |
| Шины | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Контакты | bombtrack.com |
