Хороший туристический автомобиль, готовый к приключениям прямо из коробки
Bombtrack Beyond XPD, предназначенный для райдеров, желающих отправиться в дальний поход вдали от проторенных дорог, полностью оборудован.
С учетом того, что о грузоподъемности позаботились стойки Tubus экспедиционного класса, он добавил крылья из сплава, динамо-втулку Shutter Precision и фары Supernova, чтобы завершить сборку из списка пожеланий.
Основанный на стальной раме с креплениями сквозной оси и внутренней динамо-проводкой, он обещает быть в равной степени диким и практичным.
Купите туристический велосипед Bombtrack Beyond XPD в магазине Cycle Store
Рамка
Сделанная из труб Columbus Cromor, рама Bombtrack по-настоящему современная. Компактная и с низкой посадкой, каждая труба была обработана, с различными профилями по длине большинства.
Благодаря дропаутам, совместимым с осью с болтовым соединением, эти изящно отлитые детали также имеют регулируемое крепление тормоза с плоским креплением с одной стороны, а противоположная часть разделена, чтобы позволить водителям установить ступицу и ременный привод.
Достаточно распространенная особенность, в отличие от других конструкций, которые мы видели, дропаут Beyond XPD закреплен несколькими маленькими 3-миллиметровыми болтами с потайной головкой.
Учитывая силу педалирования и вес велосипедиста и багажа, давящих на эту точку, мы бы предпочли что-то помощнее.
Привинченная к удивительно короткой рулевой колонке, вилка Beyond с прямым лезвием сужается к дропаутам, вероятно, в поисках дополнительной гибкости.
Вдоль его длины, как спереди, так и сбоку, расположены крепления для всевозможных подставок, бутылок и кобур.
В соответствии с его практичностью, кабели как на нем, так и на раме остаются внешними для легкой установки и регулировки, за исключением более хрупких кабелей, питающих освещение.
Группа
Рассчитанный на загруженные туристические поездки, Bombtrack поставляется с миниатюрной двойной системой с 42 и 28 зубьями, чтобы вы могли ползти даже по самым крутым холмам.
В паре с кассетой 11-36 эти две комбинации дают огромный диапазон. Сам набор групп представляет собой набор групп Apex начального уровня от Sram.
С 10 винтиками он отдает один своим соперникам, хотя это далеко не конец света.
Что еще более важно, задний переключатель GX по-прежнему оснащен механизмом сцепления, который предотвращает дребезжание цепи, когда движение становится прерывистым.
Тормоза TRP Spyre-C адекватны, не ослепляя, хотя их производительность повышается за счет 180-мм ротора размером с горный велосипед спереди.
Отделочный комплект
Сверхширокий и резко расширяющийся руль Bombtrack определяет его переднюю часть.
Позволяя гонщику легко прикрывать дроп в течение длительного времени, они также обеспечивают массу рычагов и место для размещения барной сумки.
Удерживается на месте с помощью маленького короткого штока, что позволяет легко добраться до тормозных колпаков. Седло удобное, но ничем не примечательное и в меру мягкое.
Полностью оборудованные передние и задние багажники Tubus легкие и почти неразрушимые.
Освещение также высокого качества, а предварительно установленные брызговики экономят несколько часов, потраченных на возню и ругань.
Колеса
Построенные с использованием ободов WTB i19 с двойными стенками и 32 спицами, колеса производят впечатление взрывобезопасных.
Широкие и бескамерные, они хорошо поддерживают широкие шины велосипеда. В отличие от дисков, шины Kenda Kwick Journey не могут быть установлены бескамерными.
Прочный и устойчивый к проколам вариант, у них достаточно протектора, чтобы справляться с разбитыми дорогами, но недостаточно жесткости, чтобы агрессивно использовать вне асфальта.
Слишком тяжелые, чтобы чувствовать себя должным образом быстро, они все еще достаточно легко катятся, как паровой каток.
С учетом того, что фары потребляют энергию от переднего динамо-машины, это добавляет пару сотен граммов дополнительного веса, но незначительно увеличивает сопротивление.
Первые впечатления
Готов отправиться прямо из веломагазина и отправиться в путешествие по миру. Beyond XPD уже оснащен всем необходимым.
Неудивительно, что это делает его немного тяжелее. Благодаря радикально компактному дизайну низкая верхняя труба позволяет легко переносить ногу, даже когда она загружена.
В конце концов, большие шины, установленные качественно, легкие диски означают, что на нем довольно легко трогаться и приятно парить, в то время как расслабленная геометрия и приличное расстояние между колесами делают его одновременно устойчивым и комфортным.
В дороге
Благодаря длинной колесной базе, мега-широким рулям и тоннам стойки, Beyond XPD немного похож на супертанкер.
Невероятно стабильный, угол наклона головы 71° лучше подходит для резки поворотов, чем для их разрезания, что ничуть не хуже, когда он загружен снаряжением.
Несмотря на то, что он кажется очень прочным, он легко движется вперед благодаря легкой передаче и большим гладким шинам.
Они сдавливают большинство неровностей асфальта еще до того, как они успевают добраться до рамы.
Его прощающий характер и длинный пролет подседельного штыря, торчащий из него, а затем прикончите все, что могло проскользнуть.
Шины с практически непрерывным центральным протектором отлично подходят для движения по дорогам, но их нужно будет заменить, прежде чем вы отправитесь на трассу - остальные характеристики велосипеда делают его легко подходящим.
Несмотря на короткую рулевую трубу, перевернутый вынос и широкие стержни удерживают грудь открытой, а голову приподнятой. Результатом является неуклонный и величественный прогресс.
Стоит отметить, что для невысоких райдеров рамы меньшего размера поставляются с колесами 650B, что помогает сохранить пропорции и управляемость.
Обработка
Для полностью оснащенного стального туристического велосипеда XPD очень легкий. Но эти вещи относительны. После загрузки трудно сказать.
Конечно, он очень плавно пробивается, возможно, из-за достаточно тонкостенной передней части.
Благодаря большой нижней трубе, конической рулевой колонке и 12-миллиметровым сквозным осям он также чрезвычайно стабилен по всей длине своей значительной колесной базы.
Учитывая все обстоятельства, кажется, что мало что может встать на пути Beyond XPD, и если вы все же решите проехаться по пересеченной местности, вряд ли он будет извиваться.
Комплектация на Bombtrack тоже серьезная штука. Только динамо-втулка Shutter Precision и очень яркие фары Supernova обойдутся вам более чем в 200 фунтов стерлингов, стойки Tubus примерно столько же..
Брызговики будут стоить около 30 фунтов стерлингов на вторичном рынке. То, что все они установлены, подключены и готовы к работе, также является благом.
Никогда не беспокоиться о батареях и знать, что вас видно и вы сможете видеть вперед, - это прекрасное чувство, как и не чувствовать себя или свое снаряжение промокшим.
Принимая во внимание часть бюджета, слегка базовая передача Sram Apex может быть компромиссом.
Тем не менее, с огромным выбором хорошо подобранных соотношений это вполне приемлемый материал.
РЕЙТИНГИ
Рама: Традиционные стальные трубы в компактном современном дизайне. 7/10
Комплектующие: В цену включено множество высококачественных дополнений. 9/10
Колеса: Широкие легкие диски и толстые прочные бескамерные шины. 8/10
Поездка: Легко начать движение и добиться впечатляющего прогресса. 7/10
Хороший туристический автомобиль, готовый к приключениям прямо из коробки.
Купите туристический велосипед Bombtrack Beyond XPD в магазине Cycle Store
Геометрия
| Размер | М |
| Вес | 13,6 кг |
| Верхняя трубка (ТТ) | 550мм |
| Подседельная труба (ST) | 475мм |
| Стек (S) | 600мм |
| Достичь (R) | 380мм |
| Цепные перья (C) | 455мм |
| Угол головы (HA) | 71 градус |
| Угол посадки (SA) | 74 градуса |
| Колесная база (WB) | 1065мм |
| BB дроп (BB) | 69мм |
Спец
| Bombtrack Beyond XPD | |
|---|---|
| Рамка | Columbus с двойным баттингом, вилка 4130 |
| Группа | Sram Apex, 10 скоростей |
| Тормоза | Механические диски TRP Spyre-C |
| Система | Sram X5, 42/28 |
| Кассета | Срам PG-1020, 11-36 |
| Бары | Bombtrack Beyond Travel |
| Ствол | Бомбтрек, +17 градусов |
| Колеса | Ступицы Bombtrack со сквозной осью, диски WTBi19, шины Kenda Kwick Journey 42 мм |
| Седло | Bombtrack Origin |
| Контакты | lyon.co.uk |
