Новый топовый гоночный мотоцикл Ribble обещает свободную скорость, отчасти благодаря инновационному рулю
Британский бренд велосипедов Ribble представил свой новый топовый шоссейный велосипед: Ribble Ultra Road. Особое внимание уделяется аэродинамике с усовершенствованной конструкцией рамы и уникальным рулем, на который подана заявка на патент.
Ultra Road присоединяется к дорожной линейке Ribble вместе с Endurance, который, хотя и оптимизирован с точки зрения аэродинамики, больше похож на классический альпинистский велосипед. Этот новейший байк ориентирован на скорость по прямой.
Аэродинамика
Риббл говорит, что Ultra Road является результатом трехлетнего проекта, который включал обширный дизайн CFD (вычислительная гидродинамика) и испытания в аэродинамической трубе, а также анализ реальных условий.
Каждый профиль трубы рамы и вилки был сформирован с учетом аэродинамической эффективности, но всегда с учетом реальных условий и потребностей как профессиональных, так и любительских гонщиков.
Таким образом, Ribble утверждает, что Ultra Road была оптимизирована для ветровых условий с разбросом рыскания от 0° до 20°, при этом наилучшее значение находится на отметке 10°. Все анализы проводились с включенными компонентами и райдером, поэтому результаты относятся ко всему комплекту, а не только к раме.
Например, нижняя труба тонкая вверху, а внизу становится значительно шире. В верхней части используется усеченный аэродинамический профиль, усовершенствованный по сравнению с профилями труб шоссейного велосипеда Endurance, с целью уменьшения сопротивления в этой критической точке.
Нижняя широкая секция учитывает, что большинство райдеров используют бутылку с водой, поэтому широкий плоский профиль трубы сводит к минимуму сопротивление вокруг бутылки. На самом деле Риббл утверждает, что это делает нижнюю трубу более аэродинамичной с бутылкой на месте, чем без нее.
Аналогичным образом, Ribble предлагает ножки вилки шириной 66 мм и глубиной 15 мм как лучшее решение для полного отклонения от направления ветра. Дизайнеры даже рассматривали возможность расширения стойки вилки, чтобы защитить ноги гонщика, как в велосипедах Team GB Olympic Lotus, но оказалось, что это не так хорошо работает при боковом ветре. Однако перья сидят в тени вилки, чтобы минимизировать сопротивление сзади.
Согласно Ribble, вся эта оптимизация аэрографии приводит к экономии времени от 60 до 75 секунд на 40 км по сравнению с (уже аэрооптимизированным) гоночным байком Endurance. Риббл считает, что на 100-километровой поездке с типичными углами рыскания Ultra Road можно сэкономить около трех минут по сравнению с Endurance при тех же усилиях.
Ультра Бар
Возможно, выдающейся особенностью нового Ultra Road является кокпит с рулем и выносом руля, который уникален для Ribble и поставляется с топовыми версиями мотоцикла.
В процессе разработки компания Ribble поняла, что металлическое кольцо, которое традиционно прижимает кожухи тормозных рычагов к рулю, оказывает значительное влияние на конструкцию руля - стержни должны быть круглыми на большей части секции опускания, чтобы кольцо зажим для установки на место.
Ribble обошла эту проблему, создав прямое крепление для тормозных рычагов, в результате чего стопорный болт проходит прямо через переднюю часть руля и закрепляется сзади, спрятанный в углублении под резиновой крышкой.
Это позволило дизайнерам Ribble придать рулям любую форму, какую они захотят, и по-прежнему есть регулировка капюшонов на 30 мм вверх/вниз и поворот на 15°, чтобы обеспечить предпочтения в положении рук.
Полученный в результате Ultra Bar имеет драматическую форму для аэродинамической эффективности, хотя Риббл говорит, что полученный руль сам по себе не так быстр, как первая созданная им версия.
Это потому, что оригинальная версия была настолько скользкой, что исходящий от нее чистый воздух создавал дополнительное сопротивление, когда ударялся о ноги гонщика. Риббл добавил «выпуклости» - более толстые секции под верхними частями руля - чтобы преднамеренно создать турбулентность, которая вызывала эффект сквозняка для ног гонщика и приводила к более высокой скорости в целом.
Еще одна заметная особенность Ultra Bar заключается в том, что для него не требуется лента или заглушки. Секция капель сделана шероховатой, чтобы сделать ее цепкой, и Риббл утверждает, что она останется цепкой даже во влажную погоду.
Незаметная точка крепления на передней части руля позволяет прикреплять компьютерные крепления и треугольные стержни.
Модели, вес и цены
Ribble Ultra Road выпускается в двух моделях – SL R и SL – обе с несколькими вариантами комплектации и расцветки.
Топовая рама SL R весит заявленные 1050 г (размер 56), в то время как рама SL весит заявленные 1300 г, с разницей в выборе карбона и укладке.
По данным Ribble, это означает, что полный вес топовой модели SL R составляет 7,6 кг.
Модель SL R также оснащена рулем Ultra Bar, в то время как SL поставляется со стандартным рулем. Все модели поставляются с 28-миллиметровыми шинами, хотя Риббл говорит, что есть зазор до 32 мм.
Сборки для моделей Ultra SL начинаются с 3 199 фунтов стерлингов со спецификацией Shimano 105 и доходят до 4 399 фунтов стерлингов за модель Ultra SL Pro со спецификацией Shimano Ultegra.
Цена набора фреймов для Ultra SL R составляет 2 999 фунтов стерлингов. Сборка начинается с 3 899 фунтов стерлингов с использованием приложения Ribble Bike Builder и доходит до 7 299 фунтов стерлингов за модель Ultra SL R Hero, которая поставляется в комплекте с Группа Shimano Dura-Ace и колеса Enve Foundation 65.
Полные сборки SL R с Ultegra начинаются от 4 299 фунтов стерлингов, а сборки с Sram Force AXS - от 5 499 фунтов стерлингов. бар, от 6 599 фунтов стерлингов.
Дальнейшая настройка доступна через Bike Builder от Ribble, а персонализированные покрасочные работы доступны через приложение Custom Color.
Для получения более подробной информации посетите ribblecycles.co.uk.
