Объединяя свои новейшие колесные технологии, Zipps заявляет, что 353 NSW достигает «новой вершины универсальности и скорости в сочетании»
Zipp очень сильно отошел от своего старого менталитета «аэро - это все». Прошлой весной компания выпустила две новые колесные пары в своем культовом семействе 303 - более низкий уровень 303S (пара 999 фунтов стерлингов) и совершенно новый 303 Firecrest (пара 1 600 фунтов стерлингов) - обе демонстрируют новые технологии и новое мышление, которые Zipp резюмировал следующим образом: Общая эффективность системы.
Короче говоря, это означает переход к многогранному подходу для достижения новых уровней скорости и производительности, особенно для современного шоссейного гонщика, который ожидает от своих колес гораздо большего с точки зрения универсальности.
Наиболее эффективными колесами, заключил Ципп, являются те, которые могут успешно сочетать аэродинамику и малый вес, одновременно снижая сопротивление качению и уменьшая утомляющее воздействие вибрации на водителя.
Для достижения этого в последних колесах Zipp используются сверхширокие формы обода (дисковые тормоза только по очевидным причинам) и ободья без крючков (с прямыми внутренними сторонами) для бескамерных шин, а также рекомендации по настройке, которые включают довольно значительное падение давления в шинах. (макс. 72 фунтов на квадратный дюйм). Подробнее об этом позже.
Не все были или готовы принять такой отход от глубоко укоренившихся норм прошлого, но Zipp остается невозмутимым, как бренд, который очень хорошо знает, что значит быть первым на рынке с новыми идеями и как иногда требуется время, чтобы быть полностью понятым и принятым.
Выше и дальше
Следующая глава - это 353 NSW - колесная пара высшего уровня (Zipp дает прозвище NSW только своим лучшим из лучших продуктов с ореолом), которая, по словам Zipp, демонстрирует проверенное аэродинамическое мастерство при исключительно низком вес, но, что важно, наряду с более низким сопротивлением качению, а также снижением утомляемости водителя.
«Новый профиль обода без крючков (с прямыми сторонами) меняет способ использования углеродных ламинатов и означает, что обод может быть прочнее, с использованием меньшего количества материала и, следовательно, с меньшим весом», - говорит Зипп.
С этой новой колесной парой многое происходит, так сказать, «за кулисами». Легко отвлечься и зациклиться на уникальном профиле обода Sawtooth, но есть особенности, которые имеют решающее значение для его производительности, даже не видимые после установки шины.
А пока давайте придерживаться этих атрибутов заголовка. 353 NSW впечатляюще легкие при заявленном весе пары 1255 г, что составляет: 580 г переднего веса, 675 г заднего (12-миллиметровая сквозная ось, втулка XDR, не включая клапаны или ободную полосу).
Кроме того, ключевое значение имеет то, как форма обода – в частности, очень большая внутренняя ширина 25 мм – влияет на профиль шины. Шина имеет форму перевернутой буквы U, а не что-то похожее на лампочку.
Это лучше для аэродинамики, так как воздушный поток больше не нарушается из-за «провалов» или «канавок», которые образуются, когда форма шины сдавливается внутрь более узкой кромкой обода.
Перевернутая U-образная форма также оптимальна для улучшения поддержки шины, что снижает сопротивление качению и, следовательно, позволяет использовать более широкие шины и более низкое давление в шинах без ущерба для скорости.
Преимуществом последнего является значительно улучшенное гашение вибрации, что приводит к гораздо меньшей усталости водителя с течением времени и связанным с этим потерям мощности, которые могут возникнуть.
Все еще с нами? Все эти особенности были по существу верны для 303 Firecrest, так что же 353 NSW идет выше и дальше?
Это ключевой профиль Sawtooth, серия узлов Hyperfoil вдоль внутреннего диаметра обода, что означает, что его глубина варьируется от 40 до 45 мм.
Профиль был представлен Zipp, когда он запустил 454 NSW еще в 2016 году, вместе с историей о «подражании природе», основанной на бугорках на плавниках кита.
Zipp с тех пор приглушил эту сторону сообщения о продукте и вместо этого решил сосредоточиться на том, как эти гиперкрылья вместе с рисунком ямочек HexFin ABLC помогают аэродинамическому балансу, то есть могут быть быстрыми при широком рыскании. дальность полета при меньшем влиянии бокового ветра.
Кроме того, Zipp говорит, что волнообразный профиль обода придает ободу большую прочность и жесткость, что помогло снизить вес, поскольку в его конструкции можно использовать меньше материала.
Вес
Хотя мы говорим о весе, тот факт, что колеса 353 NSW такие легкие (всего 1 пара 255 г), вероятно, означает, что модельный ряд колес Zipp 202 находится в заемном времени.202 были колесами, которые существовали в основном для облегчения веса, но теперь эти колеса легче и предлагают гораздо больше преимуществ в производительности.
С этой целью Zipp заявляет, что представляет 353 NSW как универсальную колесную пару - не обязательно гравийную колесную пару, но она все же определенно обладает всей прочностью и долговечностью остальной части семейства 303, поэтому справится с бездорожье без проблем.
В модели 353 NSW используются новейшие втулки Zipp Cognition V2, лучшие в линейке продуктов, как и следовало ожидать, но теперь они стали еще легче благодаря некоторым недавним усовершенствованиям осевой муфты, упрощающим ее техническое обслуживание. но также и для дальнейшего уменьшения сопротивления во время свободного хода.
Втулка теперь также может похвастаться зацеплением с 54 зубьями по сравнению с 36 зубьями старой конструкции.
Как и в других продуктах NSW, Zipp использует первоклассный процесс печати для нанесения графики, а не наклеек.
Итак, с галочкой, казалось бы, в каждом поле, неудивительно, что Zipp заявляет, что 353 NSW является самой универсальной колесной парой из когда-либо существовавших, обеспечивая лучшую в категории производительность для еще большего количества переменных, условий и стилей езды.
Есть несколько практических соображений, на которые следует обратить внимание: в основном, на ободьях без крючков можно использовать только бескамерные шины, а минимальная ширина шины составляет 28 мм, что предусмотрено Zipp из-за кавернозного внутреннего профиля обода.
Кроме того, на момент запуска не все марки шин сертифицированы как совместимые. Диски без крючков означают, что шины должны быть одобрены ETRTO и ISO, но это не отражает их потенциальной безопасности.
При условии, что вы используете утвержденные бескамерные шины из списка, в который входят: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized и многие другие, (полный список можно найти здесь), то у вас нет абсолютно никаких причин для беспокойства.
Многие другие бренды в настоящее время переходят на безкрючковую шину, поэтому неизбежно, что в ближайшие месяцы этот список будет довольно быстро расти, и совместимость шин очень быстро перестанет быть проблемой.
Кроме того, вместо того, чтобы рассматривать это как негатив, вы могли бы принять точку зрения, что мы можем, наконец, быть уверены, что теперь этот дополнительный акцент на стандарте ETRTO, который контролирует интерфейс шины и обода, вынуждает производителей ободов и шин, наконец, работать более тесно и в партнерстве друг с другом, чтобы тщательно контролировать и проверять безопасность больше, чем когда-либо.
Возможно, мы все подвергались гораздо большему риску в прошлом, когда, скажем прямо, стандарты между этими двумя продуктами колебались и сильно различались.
Кроме того, гонщики начинают принимать и полностью понимать преимущества, которые приносят современные системы колес / шин, а именно использование гораздо более низкого давления в шинах (у Zipp также есть рекомендуемый калькулятор давления в шинах здесь). Это также уменьшит проблемы, связанные с безкрючковыми шинами, поскольку чем ниже давление в шинах, тем ниже риск сдувания, и, следовательно, ободья без крюков уже несколько лет успешно используются на горных велосипедах.
Цены
Появление 353 NSW означает, что семейство колес Zipp 303 имеет четкую трехуровневую структуру, что облегчает понимание.
353 NSW находится в качестве премиального уровня, предлагая 1 425 фунтов стерлингов спереди, 1 775 фунтов стерлингов сзади (то есть 3 200 фунтов стерлингов за пару). Это сопоставимо с 303 Firecrest за 1600 фунтов стерлингов и 303S за 999 фунтов стерлингов.
Колеса 353 NSW в стандартной комплектации поставляются с 12-миллиметровыми торцевыми крышками сквозной оси. Цена также включает стопорные кольца для соединения ротора с центральным замком. Они полностью совместимы с трансмиссиями Shimano и Campagnolo (хотя Campagnolo требует покупки дополнительной втулки).
И последнее, но не менее важное замечание: пожизненная гарантия Zipp - впечатляющая гарантия, которая обеспечивает спокойствие клиентам без придирок (при условии, что продукт использовался по назначению). бесплатная схема замены поврежденных продуктов.
Все, что было приобретено с 5 мая 2020 года, теперь распространяется пожизненная гарантия.
Как вы могли заметить на фотографиях, мы уже начали тестировать эти колеса, поэтому следите за полным обзором в ближайшее время.
