Быстрый, удобный и красивый: Venge Pro - невероятный байк, если вы блокируете звук каретки
Я считаю, что обзор велосипеда никогда не должен основываться на пробеге менее 500 км и в течение нескольких недель или месяцев, и это, безусловно, относится к моему опыту Specialized Venge Pro. Это потому, что, что бы ни утверждали некоторые в отрасли, я не верю, что вы можете правильно узнать велосипед после всего лишь пары поездок.
Первые несколько раз, когда я катался на Venge Pro, я не был в восторге, к тому времени, когда я упаковывал его в коробку, чтобы вернуться в офис Specialized в Великобритании, я думал, что «случайно» указал свой домашний адрес на ярлык и притворяться невежественным, когда он не оказался там, где должен был быть.
Первое впечатление имеет значение, но не должно иметь большего влияния на окончательный анализ, чем любая другая поездка на этом байке. На самом деле, если вы не настроите его должным образом - седло слишком высоко, передачи не пронумерованы должным образом, - и полученный в результате дискомфорт или разочарование вряд ли будут справедливым отражением мотоцикла.
В случае Specialized Venge Pro, когда я стартовал со слишком высокой передней частью и в результате не смог занять свое обычное положение при езде.
Как только посадка была подобрана – спасибо моему коллеге Стью за изобретательное использование круглых прокладок над выносом вместо фирменных овальных, которые они заменили внизу, и я позволил немного снизить давление жесткой передней части чтобы поглотить любой повышенный дорожный гул, я был очарован этим мотоциклом на любой местности и дорожном покрытии.
Поездка
Я не против признать, что мне понравился этот байк, и примерно с третьей поездки и далее – я набрал форму и почувствовал себя знакомым с ним – я наслаждался почти каждым из 2 900 км, которые я проехал на нем (включая, скажи потише, пару триатлонов).
Быстрый на ровной поверхности, удобный на подъемах и эстетически привлекательный, этот байк вдохновил меня выйти и покататься, когда в противном случае моя мотивация могла бы отсутствовать.
Способность преодолевать подъемы была улучшена по сравнению с предыдущей версией Vias благодаря значительному уменьшению веса, на 460 г для рамы. Но это также связано с комфортом велосипеда; благодаря значительной части подседельного штыря, выступающего из компактной геометрии рамы, гибкость помогает нейтрализовать шум дороги и сохранить как можно больше энергии, толкающей вас вперед.
Я бы сказал, что главная причина такой скорости мотоцикла – и это точно не этот гонщик – связана с работой инженеров Specialized над брендом Win Tunnel.
Specialized говорит, что каждая часть мотоцикла была проверена на эффективность, а аэродинамика сравнивалась с весом, поэтому рама покидала аэродинамическую трубу так быстро, как это могла сделать Specialized. На данный момент. Индустрия не стоит на месте, и нам всегда нужно будет давать нам новые причины для покупки, поэтому ожидайте увидеть еще больше преимуществ к следующему Venge или даже к следующему Tarmac, что сделает Venge ненужным.
Фреймсет и компоненты
В отличие от остальной линейки Specialized, Venge второго уровня имеет тот же набор фреймов, что и версия S-Works. Помимо смены наклейки, велосипеды отличает спецификация сборки. Venge Pro поставляется с Ultegra Di2 вместо Dura-Ace Di2 и колесами Roval CL50 вместо Roval CLX64.
Тем не менее, любой, кто утверждает, что может отличить Ultegra Di2 от Dura-Ace Di2 в слепом тесте, заблуждается, в то время как во многих моих поездках на Venge Pro я бы не хотел больше испытывать свои нервы в боковой ветер, катаясь на более глубоких дисках.
Аэродинамические качества фреймсета означают, что он мчится по ровной поверхности, как немногие мотоциклы, на которых я ездил, и при лазании на него не было пощады. Мои поездки были ограничены короткими и крутыми подъемами на юге Англии, но я бы с удовольствием взял этот велосипед на более длинные подъемы на Майорку или в Альпы.
Единственным серьезным недостатком, который я смог найти в этом велосипеде, был один из компонентов: каретка. Велосипед поставлялся с прессовой посадкой Praxis Works BB30, и вскоре о нем стало известно. Скрип вскоре развился и неуклонно усиливался в течение нескольких месяцев, пока у меня был этот велосипед.
Это практически не повлияло на производительность, но подъемы стали еще более трудными с добавлением раздражающего саундтрека.
Неужели такие разные?
Цена и ценность
Как упоминалось выше, и это уникально для моделей велосипедов от Specialized, Venge профессионального уровня имеет точно такой же набор рам, что и S-Works. Тот же карбон, тот же набор, просто разные декали.
Различия между S-Works и Pro, возможно, служат для того, чтобы показать, что последний, вероятно, является более выгодным предложением. Другое дело, означает ли это, что это хорошая цена в целом, но я склонен сказать, что да. Но с рекомендованной розничной ценой в 5850 фунтов стерлингов каждый, кто хочет купить новый велосипед, может решить, сколько он хочет потратить.
Сделайте Tarmac еще более обтекаемым, и Venge может не понадобиться
Этот город может быть недостаточно большим для нас обоих…
Выдающиеся предложения Specialized - Venge и Tarmac - сближаются все ближе и ближе друг к другу, становясь все более похожими за последние несколько лет благодаря изменениям в обеих моделях.
Venge уменьшил вес и стал более комфортным, в то время как аэродинамика, являющаяся ключевым фактором Specialized в отношении всех топовых байков, значительно улучшилась по сравнению с Tarmac.
Добавьте к этому Roubaix, который, как утверждается, такой же быстрый и аэродинамический, как Tarmac, но с дополнительным комфортом, обеспечиваемым системой передней подвески, которую можно включать и выключать, и он начинает выглядеть как Specialized. вытесняет себя с рынка до того, как конкуренция со стороны конкурирующих брендов даже не рассматривается.
Таким образом, спекуляции превращаются в то, какие мотоциклы будут выбракованы, если таковые вообще будут, если сходство станет еще более близким, и трудно не увидеть, что Venge достигает своего естественного завершения раньше, чем другие - определенно Tarmac.
S-Works Venge популярен среди профессиональных команд, но маловероятно, что многие гонщики WorldTour выберут совершенную аэродинамическую машину, когда им предложат более легкий вариант в горный день на Гранд-туре. Поднимите эту тему на новый уровень - с еще более аэродинамическим асфальтом, и ниша Venge будет достаточно занята, чтобы потенциально сделать ее устаревшей, поскольку команды выбирают одну модель для всех парков.
Домыслы, догадки, слухи. Основываясь на моем времени с Venge Pro, я бы поспешил указать, что конец этой модели был бы позором, но если американский мегабренд действительно решит урезать свое предложение, я действительно не вижу, чтобы Tarmac был прекращен..
Обзор
В ряду с другими мотоциклами - будь то версия S-Works или высококлассные модели других брендов - Specialized Venge Pro не уступает ни по производительности, ни по внешнему виду.
Велосипеды в наши дни дорогие, и это соответствует этой тенденции, а не противоречит ей, но любой, кто купит Specialized Venge Pro, вряд ли пожалеет об этом, особенно если он регулярно обслуживает свою нижнюю скобу.
