Дэйв Джордж, генеральный директор специализированной страховой компании Bikmo, говорит, что его компания не будет поддерживать обязательную регистрацию или страхование велосипедистов
Петиция от адвоката «Мистер Лазейка» Ника Фримена призывает к обязательной регистрации и страхованию велосипедистов. В ответ Дейв Джордж, генеральный директор специализированной страховой компании Bikmo, объясняет, почему его компания не поддержит такой шаг.
Велосипедисты представляют такую небольшую опасность по сравнению с реальной опасностью на наших дорогах. Больше людей погибает от коров, чем от велосипедистов, а 21 770 пешеходов пострадали от водителей автомобилей в 2019 году, и все же мы уделяем непропорционально много эфирного времени сумасшедшим взглядам на обязательную регистрацию и страхование велосипедистов.
Периодически кто-то всплывает и предлагает велосипедистам получить права и застраховаться. Продолжаются те же дебаты, в которых в основном преобладают люди, которые притворяются заинтересованными в повышении безопасности езды на велосипеде, но на самом деле хотят снизить уровень велосипедного движения и защитить статус-кво.
Как человек, чья работа заключается в ежедневной оценке велосипедного движения и профилей риска, я решил пролить свет на то, почему обязательная регистрация и страховка для велосипедистов - невероятно плохая идея.
Как страховая компания, вы можете ожидать, что Bikmo отдаст предпочтение обязательному страхованию велосипедистов, но это не может быть дальше от позиции, которую займет любой, кто смотрит на более широкую картину. Во-первых, нам нужны массовые велосипеды и другие виды транспорта, такие как электронные скутеры, чтобы иметь шанс справиться с чрезвычайной климатической ситуацией.
Как компания, мы являемся частью 1% For The Planet и остро осознаем проблемы, стоящие перед планетой. Выбросы от наземного транспорта в 2019 году составили 22% от общего объема выбросов парниковых газов в Великобритании. Это делает наземный транспорт сектором с самым высоким уровнем выбросов в Великобритании.
Мы должны делать все возможное, чтобы упростить велосипедный спорт, а не обременять его ненужной бюрократией при регистрации, что снизит уровень участия в велосипедном спорте.
Представьте, что вам нужно зарегистрироваться для получения гербовой накидки и надевать ее каждый раз, когда вы выходите на велосипедную прогулку. Где это остановится? Пешеходы? Всадники? Бегуны по проселочным дорогам? Чем больше вы думаете об этом, тем более нелепым это кажется.
Большинство наших полисов предлагают страхование гражданской ответственности перед третьими лицами, и это хорошо для людей, которые хотят дополнительного спокойствия. Но из десятков тысяч клиентов, которые проезжают между собой сотни тысяч миль на велосипеде, в период с 2019 по 2021 год у нас не было претензий по ответственности перед третьими лицами по отношению к людям и лишь небольшая часть по отношению к имуществу (что составляет всего 0,6% всех претензий)..
Обязательная страховка для велосипедистов значительно расширила бы наш бизнес, но это лицемерное решение проблемы, которой не существует, и мы должны об этом заявить.
Кто-то может сказать: «Но водители должны быть зарегистрированы и застрахованы?» Представьте себе хаос, который возник бы, если бы это было не так.
Верно – и во многих случаях, даже с регистрацией и страховкой, происходит бойня, и это происходит из-за того, что юристы называют причинной силой. Проще говоря, он описывает возможность того, что участники дорожного движения могут нанести ущерб друг другу.
Это происходит не из-за того, насколько раздражающим может показаться участник дорожного движения; более рационально все сводится к физике - врезайтесь в кого-то на машине, и вы вполне можете серьезно ранить или убить его. Сделайте то же самое на велосипеде, и такой результат будет гораздо реже.
В 2019 году на дорогах пострадали 16 884 велосипедиста; за то же время 21 770 пешеходов были сбиты автомобилями, 470 человек погибли.
Даже с обязательной регистрацией и страхованием водителей автотранспортных средств, по оценкам, на британских дорогах находится около 1,2 миллиона незастрахованных водителей, и только в Лондоне каждые два часа происходит ДТП с участием автотранспортных средств.
С точки зрения страхования, поощрение людей регистрировать свои велосипеды при покупке может иметь решающее значение для сокращения краж велосипедов, но это не должно быть обязательным и определенно не должно требовать какой-либо формы номерного знака велосипеда. Это максимально близко к регистрации велосипеда.
Те, кто требует, чтобы велосипедисты носили обязательные накидки, идентифицирующие себя, утверждают, что это создаст равенство для всех участников дорожного движения. Учитывая, что статистика показывает, насколько велика разница в том, кто причиняет наибольший вред на наших дорогах, неудивительно, что полиция тратит свои ограниченные ресурсы на тех, кто может причинить наибольший вред, а не на велосипедистов..
Я буду тратить ресурсы Bikmo на то, чтобы заставить как можно больше людей ездить на велосипеде, потому что, по статистике, именно это на самом деле сделает езду на велосипеде безопаснее.
