Мы сидим с Крисом Бордманом, чтобы получить некоторое представление о Тур де Франс этого года, его собственной профессиональной карьере и всех его текущих предприятиях
Когда мы спускаемся, чтобы поболтать с Крисом Бордманом за чашечкой кофе у отеля в Питлохри, к нам подходят два молодых фаната, чтобы взять автографы. Возможно, они узнают его по репортажу о Тур де Франс на канале ITV, но очевидно, что их отец был поражен звездой, стремясь сделать селфи с самым опытным британским велосипедистом 1990-х годов. В конце концов, это человек, который больше, чем кто-либо другой, спровоцировал нынешний бум велоспорта в Великобритании, как благодаря своим достижениям на велосипеде, которые Брэдли Уиггинс назвал источником вдохновения, так и его участию за кулисами в технологических разработках и обучении. которая открыла эру предельных доходов.
Бордман находится в Питлохри, чтобы принять участие в Мари Кюри Etape Caledonia, живописной 130-километровой спортивной гонке по холмам и озерам, и он в расслабленном настроении выполняет свои обязанности знаменитости для велосипедистов, которые спустились в город. Тем не менее, мы хотим обсудить с ним Тур де Франс. «Я только что закончил книгу, - говорит он нам, - «Триумфы и турбулентность», его автобиографию, охватывающую 30 лет в спорте. «Тур, очевидно, имеет к этому отношение - в общей сложности я потратил на эту гонку пару лет своей жизни». Но как насчет гонки этого года? «Не спрашивайте меня слишком подробно, я еще не подготовился к этому!» - возражает он.
Тем не менее, мы настаиваем на его мыслях. «Стратегически у них всегда есть гонка на время, у них всегда есть плоские этапы, у них всегда есть горы. Соотношение меняется, но всегда одни и те же люди выходят на первое место». Итак, мы не можем соблазнить вас выбрать фаворита? «Мне будет интересно посмотреть, как поступит Найро Кинтана, потому что в прошлом году он был достаточно близок, чтобы поверить, что может победить. Он потерял его в первую неделю из-за бокового ветра, но отыграл время и финишировал менее чем на минуту». А как насчет домашнего фаворита Тибо Пино? «Он немного более хрупок, но способности есть», - признает Бордман. «Эта надежность является частью этого. Мы видели фантастических гонщиков, таких как Ричи Порте и даже Герайнт Томас, которые выглядели так, будто движутся к подиуму, но у них был плохой день, и они его проигрывали».
Но дальше он не потянется. «Ну, это забавная игра, в которую мы играем, но на самом деле, только когда вы попадете на Criterium du Dauphiné [ежегодная многодневная гонка, проводимая в Альпах в июне], вы действительно узнаете, кто становится сильнее. Но люди, которые выигрывают Тур, почти всегда добиваются успеха в начале сезона. Когда Брэдли победил, он выиграл все, на что шел, он был готов к бою. Отказ от участия в гонках - первый признак того, что кто-то не выдержит».
Честно говоря, мы встречаемся еще в начале мая, а до тура остается еще два месяца. «Я не комментирую, я работаю в студии, поэтому мне это сходит с рук», - добавляет он.«Если вы комментируете, вы должны правильно делать домашнее задание и быть в курсе всех аспектов. Что касается меня, то сейчас я сосредоточен на функциях, которые мы включаем в программу - на следующей неделе я собираюсь записать одну об анатомии гонщика Тура, а другую мы делаем о падении и подъеме женского велоспорта. Так что в данный момент я сосредоточен на программе, а не на гонке».
Кстати, популярным моментом ежедневных репортажей являются предварительные просмотры Бордманом каждого финала этапа, где он проезжает последние несколько километров, давая комментарии на камеру. Интересно ли их снимать? «Они немного пугают, потому что вы должны оставить это
так поздно, как посмеете», - говорит он. «Если вы делаете материал о том, как пройдет спринт, но это отрыв, то это не имеет значения. Так что они довольно нервные и очень реактивные, сделанные в тот же день».
За кадром
Страшно это или нет, но команда - Бордман вместе с Гэри Имлаком, Недом Боултингом и новичками Дэвидом Милларом и Даниэлем Фрибе - всегда создает впечатление, что они веселятся перед камерой. «Да, и мы прилагаем усилия, чтобы найти его, потому что, как только прямая трансляция заканчивается, люди выключаются и идут пить чай, но это тот момент, когда мы должны полностью сосредоточиться на основных моментах. программа. Итак, мы покидаем место примерно в 8 часов, а затем проезжаем, может быть, пару сотен километров туда, где мы остановились, поэтому мы прибываем туда в 11 часов ночи и питаемся вне автомагистрали, и это не гламурно. ' Может, и нет, но все равно весело, правда? «Я бы не всегда говорил, что это весело, но это очень приятно», - признается Бордман. «Это небольшая группа людей, которые возвращаются каждый год, ссорятся, ссорятся, уходят и снова возвращаются. На самом деле это как семья, и мы все вместе едем по Франции, забитые в грузовик, и делаем телепрограмму. Честно говоря, это большая честь».
Он также стремится восхвалять популярного соведущего Неда Боултинга. «Нед многое изменил, потому что за последние 10 лет он только что открыл для себя езду на велосипеде, - объясняет Бордман. «Это как путешествовать по Франции с большим ребенком. Мы видим гору и спрашиваем: «Можем ли мы подняться на нее? Можем ли мы?» По словам Бордмана, отсутствие у него велосипедного опыта не является недостатком. «Ему любопытно, и он хороший репортер, поэтому он задает хорошие вопросы. И его вопросы представляют большую часть зрителей дома, потому что, как и Уимблдон, Тур де Франс, вероятно, единственная гонка года, которая выходит за рамки спорта. Аудитория - очень широкая церковь».
Boardman, тем не менее, приносит такое понимание, которое может прийти только после того, как он шесть раз стартовал в Туре, трижды выиграл стартовую гонку на время в прологе и стал вторым британцем, когда-либо носившим желтую майку. С точки зрения шоссейных гонок, гонщик из Виррала был первоклассным специалистом, мастером коротких индивидуальных усилий на время.«Моя жизнь зависела от восьми минут в год, - объясняет Бордман. «Все готовы были участвовать в трехнедельной гонке, но я ехал восемь минут [время, необходимое для преодоления типичной прологовой дистанции около 7 км]. Это была моя работа, а потом все остальное было бонусом».
Идеальная подготовка
На кону было так много, что было мало права на ошибку, давление было сильным. «Нервы начались примерно во время «Четырех дней Дюнкерка» [многодневная гонка, проводившаяся в мае], когда я начинал подготовку к Туру», - объясняет Бордман. «Через месяц это было совершенно напряженно, невероятно нервное время для меня, но когда это закончилось, это было фантастически».
Когда это действительно произошло, все это было связано с тщательной судебно-медицинской подготовкой, которая принесла ему прозвище Профессор. «Я всегда проезжал маршрут заранее, - говорит он. «В течение многих лет я мог помнить каждую выбоину и гребень в прологе. Я не мог вспомнить дни рождения детей, но помнил каждое изменение направления дороги. Вы никогда не проводите генеральную репетицию перед премьерой, поэтому к тому времени, когда вы туда доберетесь, сюрпризов не будет, потому что вы точно знаете, как хотите все сыграть». Все? Конечно, иногда есть факторы, не зависящие от вас, например, погода в 1995 году? Кривая улыбка пересекает его лицо. ‘О да, я помню это…’
Начав 7,3-километровый пролог в качестве фаворита, Бордман отправился в путь одним из последних. Первые гонщики наслаждались хорошими условиями, но к тому времени, когда Бордман спустился по стартовой рампе, небо было темным и шел сильный дождь. Когда гладкий асфальт превратился в каток, большинство гонщиков проявляли крайнюю осторожность, но это был единственный шанс Бордмана на славу. «Это была комбинация жадности (моей) и давления, потому что у команды не было никаких результатов. Как только начался дождь, все, кроме меня, отстали на полминуты, а я отстал на две секунды. Я добрался до конца этого спуска, и до финиша оставался один поворот, но я не успел… Была причина, по которой я отставал всего на две секунды!»
Потеряв сцепление с дорогой на повороте, Бордман упал и врезался в барьер, едва избежав столкновения с машиной следующей команды. В больнице рентген показал перелом лодыжки, но, хотя результат был неутешительным, у Бордмана нет времени на сожаления. «У меня был фантастический отпуск, неделю на морфии, так что мне не на что жаловаться», - философствует он.
Тем не менее, он возвращался, чтобы выиграть пролог еще два раза, в 1997 и 1998 годах. Неплохое достижение, хотя Бордман признает, что желтая майка никогда не была большой амбицией. «Я никогда не хотел становиться профессионалом, потому что это выглядело очень сложно и было очень страшно», - признается он. «Это был другой вид спорта, и мне пришлось бороться, чтобы заставить его работать. Я оценил это только позже, потому что я был охотником, и тогда в центре внимания был рекорд Hour. Мы подумали, давайте посмотрим, сможем ли мы взять это и сделать это на Тур де Франс, и это сработало, но я недостаточно ценил это - я не знал, как много это значит, до тех пор, пока я не понял.’
Boardman также не жалеет об отсутствии прологовых гонок на время в последних турах. «Несмотря на то, что пролог был моим запасом, я предпочитаю тенденцию к укладке булыжников, добавлению известных этапов с боковым ветром, укладке небольшого айсберга в 5 км от финиша», - говорит он. «В них ужасно участвовать в гонках, но люди любят сюрпризы, и все эти вещи сделали эту программу гораздо более насыщенной для просмотра»..
Изобретение предельной выгоды
Перед тем, как перейти к гастролям, запись Hour была основным испытательным полигоном, вызванным его ожесточенным соперничеством с Грэмом Обри. По мере того, как пара подталкивала друг друга к еще большим высотам, развивалась ли у них дружба вне трека? «Нет, мы даже не встречались пять раз в год, и это всегда происходило на соревнованиях или в преддверии соревнований», - признается Бордман. «Но с моей стороны было глубокое восхищение, потому что, думая о таких вещах, как предельные выгоды, Грэм был первым настоящим новатором, и мы копировали его и использовали его мышление. Восхищение Бордмана Обри явно искренне. «Он был первым, кто перестал думать об истории соревнований и начал думать о требованиях, и имел мужество в своих убеждениях, когда люди клеветали и шутили о его стиле катания, включая меня!»
К сожалению, карьера Обри в шоссейных гонках так и не началась, что приблизило их соперничество. «Грэм мог бы стать фантастическим гонщиком для пролога, - размышляет Бордман. «Одна из вещей, которая удерживала его, заключалась в том, что им никогда нельзя было управлять, и он начал с неправильных людей, Le Groupement, в то время как мой босс, Роже Легей, дал мне свободу учиться в своем собственном темпе, делать то, что мне нужно. свое дело, сосредоточься на том, во что я верил, и получил соответствующее вознаграждение», - продолжает он. «Это то, что нужно Грэму, кто-то, кто позволит ему делать все по-своему и решит, имеет ли это ценность, а не будет указывать ему, что делать». в то время как товарищ британец Дэвид Миллар, с тяжестью ожиданий на своих плечах, столкнулся с противоположной стороной. Бордман считает, что ему повезло, что он никогда не испытывал такого давления.
«Я нашел нишу, занимаясь одной вещью прямо в начале гонки, которая, к счастью, имела ценность», - объясняет он. «Я не мог лазить с остальными, я не мог восстанавливаться каждый день, но я мог сделать одну вещь, которая заключалась в том, чтобы понять требования мероприятия раньше, чем кто-либо другой - они могут сейчас - так что мне повезло в этот период, чтобы иметь некоторую стабильность. Ближе к концу это было довольно жалко, и была веская причина, по которой с меня было достаточно, но это удивительно, когда вы оглядываетесь назад и видите, почему мы все время получали хорошие удары в нашей команде».
Не оглядывайся
Не то, чтобы Бордман чувствовал горечь по отношению к своим перегруженным соперникам. «Оглядываться назад – это снисходительность и пустая трата времени. Я, конечно, оглядываюсь назад и думаю, есть ли что-нибудь, чему я могу научиться, что я могу применить в будущем, но я не трачу время на то, чтобы оглядываться назад и думать о том, что должно было быть.’
В конце концов, это были личные причины, которые заставили его бросить спорт, в основном проблемы со здоровьем, вызванные низким уровнем гормонов и остеопенией. «У меня тоже были семейные проблемы, потому что я был просто эгоистичным придурком», - также признается он. «Все это достигло апогея где-то в 98-м, и это уже не было весело. Я думаю, что конец моей карьеры на самом деле был в 97-м, хотя я и не остановился тогда.
Я понял, что мы говорили о том, чтобы снова делать то же самое, и мне было весело пытаться стать лучше, выясняя, в чем был пробел и как мы можем его закрыть. Я понял, что никто из нас не верил, что я могу больше, и просто потерял интерес».
Проведение карьеры в пелотоне не привлекало. «Я не был подмастерьем, я делал это не для того, чтобы стать профессионалом, я делал это, чтобы увидеть, на что я способен, и стать лучшим. Это не обязательно было езда на велосипеде, это могло быть что-то другое, и теперь есть элементы бизнеса, попытки пропагандировать езду на велосипеде. Что бы это ни было, я просто пытаюсь быть лучшим, чем я могу быть.’
Имея недвижимость в Хайлендсе, Бордман теперь проводит не менее двух месяцев в году в Шотландии. «Я все еще люблю кататься на велосипеде, но уже по другим причинам. Шоссейный велосипед дома не держу, езжу на велокроссовом и горном. Я люблю Шотландию за право путешествовать, поэтому я возьму свою карту ОС и пойду исследовать ее, слушая свою аудиокнигу в течение двух часов».. «В этом прелесть езды на велосипеде», - добавляет он. «Это может быть ваша поездка в школу, поход в магазин, занятие спортом, средства к существованию или что-то среднее между ними. Вот почему велосипед - самый замечательный и недооцененный инструмент на планете. Если подумать, это прямо там, где печатный станок. В прошлом году я написал книгу о современном велосипеде и отправился посмотреть на австрийскую армию, где учатся фехтованию на велосипедах, и ее участие в эмансипации женщин… разнообразие этой машины недооценено.’
Он также балуется комментариями о велоспорте на треке для BBC. «Как только гонки заканчиваются, мы идем пить пиво и карри в карри-клуб BBC. Весь пакет великолепен - посмотрите какой-нибудь спорт, а затем прогуляйтесь с друзьями. И это почти каждая работа, которую я делаю сейчас», - говорит он.
Неудивительно, что он такой спокойный.
‘Ага, живи мечтой’
