Незаметная классика металла 2000-х, которая напоминает нам, почему мы любим мотоциклы
Bianchi Matta S9 Titanium - это велосипед, который так же редок, как куриные зубы. Он производился легендарным итальянским брендом в конце нулевых с использованием «материала для жизни, а не только для Рождества» титана, который вы просто не увидите в обычных велосипедах.
На самом деле, прежде чем владелец и главный коллекционер велосипедов Джейми Андерсон вытащил велосипед из своего сарая в отеле Flandrien в Бракеле, Фландрия, соучредителем и владельцем которого он является, я признаю, что никогда бы не даже слышал о Matta S9.
Элементарный поиск в Google предполагает, что у вас может быть шанс подобрать его в США и Японии, но в Европе? Ничего такого. Если вы хотите такой, вам придется скрестить пальцы, чтобы он не появился на вторичном рынке.
К счастью для Андерсона, именно это и произошло. Эту модель он купил из вторых рук у бельгийца из Льежа, бывшего архитектора со страстью к лучшим вещам в жизни, который купил Matta по индивидуальному заказу непосредственно у Бьянки в 2008 году.
Однако из-за болей в пояснице в сочетании с агрессивной геометрией мотоцикла он больше не мог комфортно ездить на нем. Позор для него, благословение для Джейми.
Велосипеды, как правило, быстро устаревают. Вспомните только 2012 год и победу Брэдли Уиггинса на Тур де Франс в Pinarello Dogma. Велосипед выглядит старым. И все же, несмотря на то, что Matta S9 был построен в 2008 году, он выглядит так, будто его могли выкатить с завода еще вчера. Это титан для вас: вне времени.
Рама действительно является изюминкой конструкции. Считается, что эта версия рамы Matta S9 Ti была результатом сотрудничества между Бьянки и независимым производителем велосипедов Passoni, хотя это не подтверждено.
Что мы знаем наверняка, так это то, что они поставлялись в различных размерах от 49 см до 62 см или в нестандартной геометрии. Бьянки занимался дизайном, Пассони, вероятно, производил. Для этой конкретной сборки, которая имеет размеры близкой к раме 53,5 см, вы можете увидеть более длинную верхнюю трубу с короткой рулевой трубой и нижней трубой для агрессивной позиции.
Когда Андерсон купил байк, он был снабжен собственной карбоновой вилкой Бьянки, но из-за ее веса он заменил ее на более легкую карбоновую вилку Easton EC90.
Велосипед был построен с использованием Campagnolo Super Record (все остальное было бы ересью, верно?) и с тех пор имеет шатуны Rotor 3D с передними звездами 52/36 и измеритель мощности Power2Max, приспособленный для использования Андерсоном на велосипеде в гонках..
Будучи велосипедом 2008 года, вы заметите ободные тормоза Super Record от Campagnolo, которые, по нашему мнению, соответствуют вневременному характеру велосипеда. Как и колеса - изготовленные Miche диски без опознавательных знаков на ступицах Chris King с 25-миллиметровыми шинами Continental GP 4000, идеально подходящими для темпераментных бельгийских дорожных покрытий.
Чтобы снизить вес, есть карбоновый подседельный штырь Ritchey World Championships и карбоновый вынос Thomson. Последние штрихи включают набор флягодержателей Trivio из необработанного карбона и седло Selle Italia Filante.
В целом, полная сборка весит менее 7 кг. Неплохо для 13-летнего титанового велосипеда…
Рама: Bianchi Matta S9 Ti
Гарнитура: Надежда
Колесная пара: Карбоновые колеса Miche без опознавательных знаков
Сдвиг: Campagnolo Super Record
Система шатунов: Ротор 3D с измерителем мощности Power2Max
Руль: Ritchey Classic EvoCurve
Вынос: Thompson carbon
Подседельный штырь: Ritchey World Champions carbon
Шины: Continental GP 4000
Седло: Selle Italia Filante
