Teammachine SLR1 Four - мотоцикл, который слишком хорош, чтобы быть правдой
BMC Teammachine - исключительный мотоцикл. С момента его запуска в 2011 году было выпущено четыре версии, каждая из которых была протестирована членом команды Cyclist, и все они были отмечены наивысшими похвалами.
Первая версия мотоцикла, выпущенная в 2011 году и в том же году привезенная к славе Тур де Франс Каделом Эвансом, подвела черту на песке того, как современные гоночные велосипеды будут вести себя в будущем.
Он был легким, жестким, перья были опущены. Более поздние версии также раздвинули границы: Teammachine 2017 года стал первым байком WorldTour, оснащенным дисковыми тормозами, оставшимся агрессивным и весом в эти волшебные 6. Марка 8 кг. А совсем недавно команда Cyclist даже объявила последнюю версию Teammachine, выпущенную в 2020 году, лучшим универсалом, который вы можете сейчас купить на рынке.
Технический редактор Cyclist Сэм Чаллис сказал, что эта последняя версия Teammachine была велосипедом, который позволил ему «чувствовать себя лучшим гонщиком везде», и что «по определению, универсалы - это упражнение в компромиссе, поэтому для BMC, чтобы продолжать смешивать ингредиенты в блюде Teammachine, не портя его и без того восхитительный вкус, становится все более впечатляющим с каждым обновлением». Действительно, высокая похвала.
Teammachine SLR01 Four, который я недавно тестировал, обладает тем же качеством набора фреймов, что и тот, который мы объявили лучшим универсалом, только с более продуманными характеристиками, удобными для кошелька.
Купите у Tredz за 6 500 фунтов стерлингов
Так что я все еще получаю новые аэродинамически ориентированные и более быстрые формы передней и рулевой труб, более тонкую и глубокую вилку, жесткую, но легкую раму весом 820 г, компактную и эффектную геометрию и заниженные перья для комфорта.
Но вместо Sram Red eTap AXS стоит Shimano Ultegra Di2. Вместо колес DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral используется собственная колесная пара BMC CRD-351. И замените карбоновую интеграцию кабины BMC ICS на полуинтегрированную паровую ICS2 и альтернативу руля RAB 02.
Для этого компромисса вы уступаете 500 г веса, возможно, несколько ватт от замены кабины, малейшее снижение эффективности переключения передач и некоторую жесткость из-за другой колесной пары. Но ничего такого, из-за чего гонщик-любитель потерял бы сон. И это неплохо, учитывая, что SLR01 Four стоит 6 500 фунтов стерлингов, что на целых 3 750 фунтов стерлингов меньше, чем топовая версия.
Особенно, когда, как и мой коллега Сэм на топовой модели, этот велосипед Teammachine SLR01 Four поразил меня.
С самой первой поездки я не мог поверить, насколько хорошо сбалансирован этот последний Teammachine. Я считаю, что место, где я катаюсь, Кент, идеальное место для тестирования универсального велосипеда. Хотя, по общему признанию, нам не хватает длинных альпийских восхождений, у нас есть все, что вы можете себе представить.
Коварно крутые подъемы, техничные спуски, открытые ровные дороги и даже те силовые подъемы, которые можно разнести на большом ринге в хороший день. День, проведенный здесь, может сделать или сломать велосипед.
Teammachine SLR01 смог победить все это. Жесткие и легкие на крутых склонах. Сбалансирован и уверен на спусках. Быстро на квартирах. Удобно для долгих дней.
И давайте не будем забывать тот факт, что этот велосипед на самом деле поставляется с двумя подходящими флягодержателями, оба из которых были разработаны, чтобы дополнять форму нижней трубы для лучшей аэродинамики. Прикосновение к классу, даже если кто-то - немного раздражает - посягает на наклейку на нижней трубе.
Будучи придирчивым, единственная неисправность, которую я действительно смог найти, была в колесах собственного производства BMC CRD-351. Не столько из-за того, что они не показали себя хорошо - при весе 1 714 г они не слишком тяжелые, а также заметно уверенно проходят повороты, - но тот факт, что, несмотря на то, что у них есть обод, готовый к бескамерному использованию, их внутренняя глубина обода 17 мм довольно узкая. по сегодняшним меркам. Это немного мешает вам пользоваться всеми преимуществами использования более широких бескамерных шин при более низком давлении.
Но кроме этого придраться не к чему. Каждый раз, когда я катался на этом байке, я думал о Греге ван Авермате из AG2R-Citroen или Фабио Ару из Qhubeka-Assos, которые будут использовать версию этой рамы для гонок в Монументах и Гранд-турах в этом году. Когда дело доходит до того, на чем они гоняют, претензий действительно не будет.
Вывод
Что касается универсальных гоночных велосипедов среднего уровня, то за время работы в Cyclist я пробовал и тестировал довольно много, и, по моему честному мнению, с точки зрения чисто производительности, Teammachine SLR01 Four действительно превысил много. Это велосипед, который действительно делает вас лучшим гонщиком, чем обычно.
И все же, как ни странно, хотя я считаю этот байк исключительным и сделал меня быстрее во всех мыслимых отношениях (конечная цель любого байка), есть что-то, что мешает мне полюбить его по-настоящему.
Купите у Tredz за 6 500 фунтов стерлингов
Почему? Ну, это как современный автомобиль, такой как новый BMW 3-Series Hybrid. Они настолько хороши, настолько продвинуты, что почти сами себя водят. Вы не можете ни в малейшей степени упрекнуть их производительность, и вы знаете, что в данный момент это вершина инженерной мысли. И все же эта странная часть вас тоскует по старому 03-дюймовому кабриолету Saab 9-3, который знавал лучшие времена.
Потому что, хотя этот сверкающий новый Beemer наверняка привлечет внимание на автомагистрали, именно Saab оставит у вас самодовольное самодовольное выражение лица.
Так что да, если вы участвуете в критической гонке на выходных, серьезно относитесь к спорту или даже наслаждаетесь динамичными групповыми поездками со своими товарищами, достаньте BMC Teammachine SLR01 Four в мгновение ока. Никаких вопросов не было задано. Но если, как и я, вы предпочитаете медленно брести к ближайшему кафе только для того, чтобы постоять рядом со своим велосипедом, то, возможно, вам захочется чего-то другого.
Спец
| Рамка | Командная машина SLR01 |
| Вилка | Командная машина SLR01 |
| Группа | Shimano Ultegra R8070 Di2 |
| Тормоза | Диск Shimano Ultegra R8070 |
| Система | Shimani Ultegra 52-36 |
| Кассета | Shimano Ultegra 11-30 |
| Бары | BMC RAB 02 Carbon |
| Ствол | BMC ICS2 |
| Подседельный штырь | Teammachinne SLR01 |
| Седло | Физик Антарес Верус Эво R5 |
| Колеса | CRD-351 SL Carbon |
| Шины | Vittoria Corsa, 25мм |
| Вес | 7,2 кг |
| Контакты | www.bmc-switzerland.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
