Насколько сильно моторный допинг меняет ситуацию? Мы противопоставляем скрытый мотор гоночному мотоциклу WorldTour, чтобы выяснить это
Все началось в субботу, 30 января 2016 года. Это был день, когда запасной велосипед гонщика U23 Фемке Ван ден Дрисше на чемпионате мира по велокроссу был осмотрен, и внутри был обнаружен мотор. Это было беспрецедентно и изменило наше отношение к жульничеству в велоспорте.
Системой, которую она использовала, был двигатель Vivax-Assist. Двигатель, расположенный в подседельной трубе, вращает коническую шестерню, прикрепленную к оси кривошипа, и дает прирост мощности около 100 Вт.
Эта технология разрабатывалась в течение многих лет и в основном нацелена на рынок гонщиков старшего возраста, стремящихся сохранить свой обычный стиль езды, теряя при этом физическую форму.
После любопытного инцидента с Ван ден Дрисше мы стали свидетелями еще двух случаев использования системы Vivax в соревнованиях для получения нечестного преимущества, оба случая любителями.
Сегодня ожидается, что президент UCI Дэвид Лаппартьен объявит о новых тестах, которые помогут предотвратить предполагаемое использование двигателей в профессиональном велоспорте, обещая ужесточение санкций.
Но велосипедисты хотят знать, сколько преимуществ на самом деле дает такой скрытый мотор Vivax?
Мы поставили Goat Race с Vivax-Assist внутри него - на котором я ездил - против Bianchi Oltre XR4 - на котором ездил мой коллега Джеймс Спендер - на крутом подъеме в гору, как с включенным двигателем, так и без него чтобы увидеть, какую разницу предлагает мотор
Goat Race Ultegra (с мотором), £4 999
Мы не использовали измерители мощности или время на подъеме, а вместо этого посмотрели на то, как система работает и выглядит на соревнованиях при использовании против обычного велосипеда.
Личные встречи
Как мы установили при первом тестировании системы, она требует больше практики и навыков, чем более сложная система помощи педалям. Также требуется алюминиевая рама или внутренняя алюминиевая втулка для фиксации двигателя на месте.
Когда двигатель не используется, он задействует муфту свободного хода, но сам скос все равно должен вращаться силой оси. Это крошечный уровень сопротивления, но он может ощущаться на протяжении 100 км езды.
Есть также тяжелый аккумулятор, который должен быть прикреплен к двигателю. В данном случае он спрятан внутри бутылки с водой.
Поэтому есть несколько жертв скрытому двигателю.
Велосипед, который мы протестировали, называется Goat Race. Британская компания Goat Bikes разработала и собрала велосипед с интегрированной системой Vivax-Assist австрийского производства.
Goat сделал прекрасный алюминиевый велосипед, очень хорошо приспособленный к двигателю, но с добавленным весом и более низким качеством материала, это определенно не велосипед мирового класса, когда двигатель выключен.
Он весит 10,2 кг, но имеет скрытый двигатель, который может обеспечить мощность более 100 Вт.
Bianchi, напротив, весит 6,8 кг с аэродинамической формой трубы и жесткими колесами Campagnolo Bora с глубоким профилем.
Bianchi Oltre XR4 Super Record, 9 500 фунтов стерлингов
Мотор имеет мощность 200 Вт, но из-за наддува, основанного на частоте вращения педалей, и, предположительно, некоторых переходных потерь, мы обычно воспринимаем наддув ближе к 100-120 Вт.
Он далеко не такой мощный, как огромные двигатели Bosch, которые мы видим в электронных горных велосипедах и в новом классе электронных шоссейных велосипедов.
В хороший день Джеймс немного более взрывной, чем я, и поэтому я ожидал, что он будет опережать меня без помощи мотора, особенно на более легком и жестком Bianchi.
Однако мы ожидали, что с включенным двигателем этого будет достаточно, чтобы преодолеть разрыв между нашими велосипедами и нашей физиологией. Интересной мерой было выяснить, насколько…
Тем не менее, на таком коротком крутом подъеме двигатель выжимается до предела с точки зрения крутящего момента, и дополнительный вес Goat оказывает еще большее влияние.
Турбозарядка
Хотя нет никаких сомнений в том, что двигатель делает Goat быстрее, важным вопросом является то, насколько драматичен такой импульс. Можно ли объяснить горные атаки или спринты WorldTour на Коппенберг скрытым мотором?
Хотя в продаже есть ватты, разница в мощности, необходимая для того, чтобы убежать от гонщиков мирового класса, значительна, и предлагает ли Vivax такой импульс?
В равной степени, может ли это позволить гонщику-любителю соревноваться с профессионалами?
Как показывает наше видео, преимущество, безусловно, есть, когда дефицит в два велосипеда превращается в преимущество в одну длину. Но трех велосипедов длиной более нескольких сотен метров недостаточно, чтобы разделить поле Мирового тура или позволить гонщику-любителю соревноваться с элитой.
Конечно, двигатель требует определенного навыка, и, сбросив частоту вращения педалей, на которую работает система (подробнее об этом здесь), я, возможно, смогу соответствовать более низким требованиям частоты вращения педалей на таком подъеме.
Учитывая специфическую мощность двигателя, требующую плавного вращения шатунов, мой стиль лазания выглядит немного необычно по сравнению с моим первым заездом и при ближайшем рассмотрении может выявить обман.
Шум, однако, не был разоблачением, так как Vivax-Assist намного тише своего предшественника, Gruber-Assist.
В целом, тем не менее, по-прежнему трудно представить лучших профессиональных велосипедистов, полагающихся на такую скрытую моторную систему, как эта, учитывая относительно консервативный прирост мощности по сравнению с многочисленными недостатками и видимую разницу в технике педалирования, которая может мотор прочь.
Но, конечно, случаются и происходят более странные вещи.
