Новый BMC Teammachine SLR01 - блестящий образец современного гоночного велосипеда. Фото: Майк Массаро
Сборка велосипеда очень похожа на выпечку. В той же мере искусство, в какой это наука, опыт решает все, и малейшее отклонение от проверенного рецепта может привести к катастрофическим последствиям. Мокрый низ так же нежелателен на гоночном велосипеде, как и на рулете.
BMC взяла на себя огромный риск со своим последним Teammachine, пытаясь учесть аэродинамику в уже весьма усовершенствованной формуле. Это ингредиент, который, как известно, является разрушительным в любом дизайне, не говоря уже о таком, как флагманский гоночный велосипед BMC.
Передняя часть мотоцикла подверглась наибольшей обработке в отделе снижения лобового сопротивления. Новый Teammachine заимствован у аэродинамического гоночного велосипеда Timemachine Road от BMC, с рулевой и нижней трубами, которые были растянуты спереди назад, чтобы принять форму камм-хвоста в профиль.
Вилки были изменены аналогичным образом, теперь они тоньше и глубже. Говорят, что дополнительная скользкость исходит от безупречно опрятной карбоновой кабины ICS. Он сочетается с уплощенным штоком для направления кабелей внутрь рамы.
Все говорят, что новый мотоцикл, как утверждается, на 6% быстрее на гоночных скоростях на равнине, чем предыдущий дизайн, и BMC считает, что новый Teammachine почти на одном уровне с точки зрения аэродинамики с Timemachine Road.
Косвенные преимущества
Если вы профессионал, все, что делает вас быстрее, является достойной инвестицией, но я редко езжу на таких скоростях, поэтому улучшения производительности, предлагаемые для таких, как я, не достигают 6%..
Действительно, я не могу сказать, что сильно заметил последствия изменений. Однако меня впечатлило то, что BMC удалось внести эти изменения в конструкцию рамы без негативного влияния на превосходные ранее существовавшие характеристики управляемости и жесткости Teammachine, его общий вес или уровни комфорта.
Аэродинамические профили и уплощенные рули по своей природе менее жесткие, как признал Cyclist при тестировании Timemachine Road в выпуске 84, но этот велосипед управляется так же точно, как и его предшественник.
BMC заявляет, что обнаружила проблему в Timemachine Road, поэтому исправила ее здесь, увеличив высоту зажима выноса и создав специальные прокладки в виде полумесяца, которые устанавливаются между выносом и рулевой трубой, которые надежно соединяются для борьбы. торсионное движение. Рулевая труба тоже играет свою роль.
Смею предположить, что BMC могла бы выжать из него дополнительные аэродинамические преимущества, уменьшив его, а также удлинив. Однако, растянув ее назад, сохранив при этом ширину, бренд фактически улучшил жесткость трубки на заявленные 10%.
Купить BMC Teammachine SLR01
В сочетании с проверенной гоночной геометрией BMC жесткая передняя часть делает мотоцикл восхитительно реактивным, позволяя ему с легкостью уворачиваться от выбоин. BMC заявляет, что рама была усилена еще больше в заднем треугольнике, а ее жесткость увеличилась на 20%.
Усиление на обоих концах придало байку удивительно сплоченное ощущение, с педалями и барными ключами, работающими в синергии, чтобы быстро продвигать меня вперед.
Используя избитое (но в конечном счете заслуживающее доверия) объяснение «улучшений в углеродном слое», BMC заявляет, что добилась этих улучшений в жесткости, не влияя на вес. Окрашенная средняя рама по-прежнему весит около 820 г, однако экономия на переработанном зажиме сиденья, короне вилки и кабине означает, что на этот раз весь набор рам стал на 150 г легче.
Это означает, что велосипед весом менее 6,8 кг, нарушающий правила UCI, легко собрать. Этот легкий вес в сочетании с жесткостью Teammachine означает, что он разгоняется, как жеребец, которого только что понюхали нюхательной солью и шлепнули по бедру.
Это также означает, что Teammachine остается довольно неумолимой, когда речь идет о комфорте, но, к чести велосипеда, я никогда не замечал, чтобы отзывы вызывали беспокойство. Во всяком случае, в отличие от жесткости мотоцикла, его комфорт, возможно, был немного несоответствующим спереди назад.
BMC заявляет, что намеренно уменьшает вес своего подседельного штыря, используя более тяжелые волокна, которые являются более гибкими. Это проделало колоссальную работу по улучшению комфорта в задней части мотоцикла, в то время как для уменьшения веса в кабине BMC пришлось использовать очень жесткие волокна, которые не так хорошо справляются с рассеиванием вибраций спереди.
В целом, этот кажущийся недостаток незначителен и потенциально не имеет отношения к гонщикам, для которых предназначен этот мотоцикл. После поездки на велосипеде у меня сложилось впечатление, что, несмотря на то, что теперь в смеси есть дополнительные ингредиенты, Teammachine от BMC остается лидером.
Купить BMC Teammachine SLR01
В качестве альтернативы можно купить BMC Teammachine SLR02 у Tredz сейчас
Выбор комплекта
Шлем Met Trenta 3K Carbon, 270 фунтов стерлингов, met-helmets.com
Trenta 3K был первым шлемом, в котором использовалось углеродное волокно для заявленного структурного преимущества. Очевидно, характеристики углеродного каркаса этого шлема позволили Met уменьшить плотность пенополистирола, сделав его легче, но таким же прочным.
К счастью, у меня не было возможности проверить это утверждение, но я все же хотел бы, чтобы технология MIPS также была включена. Это поставило бы Trenta в один ряд с любым другим шлемом по цене. Помимо безопасности, крышка легкая, воздушная и удобная. Лакированное углеродное плетение на выставке также является довольно привлекательной особенностью.
Купите карбоновый шлем Met Trenta 3K на Wiggle сейчас
В качестве альтернативы…
Остерегайтесь охотников за скидками
Teammachine SLR01 типично швейцарский по качеству исполнения, но также типично швейцарский по цене. SLR01 Four - «самая доступная» версия нового Teammachine по цене 6 500 фунтов стерлингов.
Купите BMC Teammachine SLR01 Four от Sigma Sports прямо сейчас
BMC думающего человека
Если вы хотите сменить гонку на немного больший комфорт, Roadmachine 01 One по-прежнему аэродинамический, но использует менее агрессивную геометрию и, вероятно, является лучшим вариантом для постоянных гонщиков с бюджетом в 10 000 фунтов стерлингов.
Купите BMC Roadmachine 01 One у Tredz прямо сейчас
Спец
| Рамка | BMC Teammachine SLR01 One |
| Группа | Sram Red eTap AXS |
| Тормоза | Sram Red eTap AXS |
| Система | Sram Red eTap AXS |
| Кассета | Sram Red eTap AXS |
| Бары | BMC ICS Carbon кабина |
| Ствол | BMC ICS Carbon кабина |
| Подседельный штырь | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Седло | Selle Italia Flite Boost |
| Колеса | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, шины Vittoria Corsa 25 мм |
| Вес | 6,79 кг (56 см) |
| Контакты | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
