Колесная пара DT Swiss GRC 1400 Spline 42 достаточно прочная для гравия и достаточно быстрая для шоссе
DT Swiss был одним из первых брендов, который рассмотрел значение аэродинамической эффективности колесных пар для гравия, и его колеса GRC 1400 Spline 42, выпущенные в середине 2019 года, являются результатом этого процесса разработки.
Колеса имеют форму обода, разработанную совместно со специалистом по аэродинамике SwissSide, брендом, с которым DT Swiss поддерживает тесные и давние рабочие отношения. Колеса имеют глубину 42 мм, внешний профиль шириной 32 мм, внутренний профиль шириной 24 мм.
Тем не менее, несмотря на эти негабаритные размеры, DT Swiss сохранила вес колесной пары на приличном уровне 1634 г, отчасти благодаря таким особенностям, как конструкция обода GRC без крючков. Без крюка - это более простая форма, чем стенки с крючком или крючком.
Стенка обода проходит прямо вверх и зависит от точной установки, чтобы удерживать шину, а не загибаться, чтобы физически предотвратить сдувание борта шины с обода. Это означает, что диски можно сделать легче и с более жесткими производственными допусками.
За шагом по производству широких гравийных колес с глубоким сечением последовали такие компании, как 3T, Bontrager и Hunt, что помогло доказать доверие к школе мысли DT Swiss.
Поскольку колесам DT Swiss GRC 1400 скоро исполнится два года, можно сказать, что конкурирующие колеса развили эту концепцию дальше (последние колеса 3T Discus C45 40 имеют колоссальные 40 мм снаружи и 29 мм внутри), но это должно не умаляет оригинальности дизайна GRC.
Купите колеса DT Swiss GRC 1400 Spline 42 в магазине Freewheel сейчас
Особенно учитывая, насколько хорошо эти колеса продолжают показывать себя в самых разных условиях езды. Я мог ездить на этих колесах в нескольких видах как на шоссейных, так и на гравийных велосипедах в течение длительного периода времени.
Набор колес GRC 1400 подходит как для езды по гравию, так и для шоссейных дорог с одинаковым апломбом, с которым не справляются многие конкуренты.
Нам нужно поговорить об аэро
Несколько нелогично, но я пришел к выводу, что оригинальный USP GRC 1400 - аэродинамическая эффективность на гравии - не самая большая история успеха колес.
Тесты в аэродинамической трубе, опубликованные DT Swiss, показывают, что, несмотря на то, что они «оптимизированы для 35-миллиметровых гравийных шин», колеса наиболее скользкие с установленными 30-миллиметровыми сликами, и что значительная часть аэродинамического преимущества теряется, когда Заменены 42-миллиметровые шипастые шины.
Вряд ли это вина колеса - скорее, рисунок протектора шин «загрязняет» воздушный поток до того, как он успел чисто обтекать обод, - но я бы не согласился с тем, что последняя форма шины - это значительно более распространенный выбор для езды по гравию, чем вариант с более низким профилем 35 мм.
Поэтому пользователи, скорее всего, обнаружат, что аэродинамические преимущества колес слегка подрываются при выборе реалистичных гравийных шин.
Более того, тесты проводились на скорости 45 км/ч, что очень редко достигается большинством гонщиков на гравии. На более медленных, более реалистичных скоростях для бездорожья аэродинамическое преимущество колес, вероятно, еще больше уменьшится.
Отвечая на вопрос об этом, Саймон Хугентоблер, инженер проекта DT Swiss, сказал, что бренд действительно провел испытания на более низких скоростях, чтобы воспроизвести более реалистичные условия езды, и обнаружил, что колесо все еще может «вносить положительный вклад в общую аэродинамику». системы, состоящей из водителя и велосипеда», но опять же с установленными 35-миллиметровыми «низкопрофильными» гравийными шинами.
Следовательно, используя более широкие шины, более подходящие для условий, в которых я езжу, я не могу анекдотично сказать, что колеса чувствовали себя быстрее, чем менее аэродинамически ориентированные гравийные конструкции. Я признаю, что езда по гравию, которой я занимаюсь - любительские скорости, по техническим дорожкам и уздечкам - возможно, не является подходящей средой для наилучшего использования предполагаемых преимуществ аэродинамических характеристик колес.
Купите колеса DT Swiss GRC 1400 Spline 42 в магазине Freewheel сейчас
В гоночном темпе на плотно утрамбованных гравийных дорогах, где эти более тонкие 35-миллиметровые шины более уместны, в США или Австралии может быть совсем другая история, и преимущество будет ощутимым, но для подавляющего большинства гонщиков и условия езды в Великобритании, я бы сказал, что аэродинамические преимущества колес трудно различить.
Это не значит, что я думаю, что аэродинамическая форма является недостатком колес. Их более глубокий обод дает несколько преимуществ, которые нечасто встречаются в колесных парах для гравия.
Компания DT Swiss фактически сделала гоночное опорное колесо прочным и достаточно широким для использования на гравии, а это означает, что некоторые из фантастических характеристик опорных колес DT Swiss были перенесены в колесную пару GRC 1400.
Они имеют прямое, мощное ощущение благодаря их легкому весу и глубокому ободу (и, соответственно, более коротким спицам и их более широким углам крепления), что делает их особенно отзывчивыми при ускорении на крутых внедорожных пандусах или по болотистой местности.. Они делают любое время на асфальте, соединяющем гравийные участки, более быстрым и менее валким.
Я не обнаружил, что секция аэродинамического обода делает колеса заметно более жесткими, чем я обычно ожидал. С гравийными шинами, обернутыми вокруг них, я считаю, что дополнительное усилие в гравийной колесной паре часто не является необходимым.
Я почувствовал, что аэродинамическая эффективность колес GRC 1400 в традиционном смысле стала очевидной, когда я перешел на 30-мм шоссейные шины. Следуя данным бренда, полученным в аэродинамической трубе, и, как и другие современные аэродинамические опорные колеса, GRC 1400 создавали тонкое ощущение того, что они могут легче удерживать высокие скорости, чем более мелкий обод.
Более того, благодаря увеличенной ширине обода колес, должным образом поддерживающей боковые стенки более широких шин (как шоссейных, так и гравийных), мне было предоставлено сцепление и комфорт более низкого давления в шинах без каких-либо извилин, которые могут пострадать от широких шин. /комбинации узких дисков (узкие диски сжимают более широкие борта шин вместе, создавая нестабильную форму «лампочки», которая может двигаться и ухудшать управляемость).
Итак, хотя я не уверен в чистом преимуществе снижения сопротивления колес с обычными гравийными шинами на реальных скоростях, GRC 1400, тем не менее, являются совершенными гравийными колесными парами с несколькими изящными особенностями, созданными их передними. дизайн мышления. Более того, они выполняют замечательную двойную функцию в качестве быстрых опорных катков.
Купите колеса DT Swiss GRC 1400 Spline 42 в магазине Freewheel сейчас
Подробности
Эксплуатационные характеристики колесной пары DT Swiss GRC 1400 Spline 42 становятся еще приятнее, если учесть некоторые вспомогательные детали. Втулка DT Swiss 240s хорошо зарекомендовала себя как безупречная с точки зрения долговечности и удобства обслуживания.
Бескамерные диски всегда безболезненно устанавливались, кроме того, DT Swiss поставляет колеса с высококачественными клапанами MilkIt и шприцем для герметика (устройство, которое революционизирует введение герметика).
Принимая во внимание общее качество сборки колес DT Swiss GRC 1400, рабочие характеристики и последние штрихи в целом, я бы сказал, что они представляют собой необычайно универсальное предложение, которое по-прежнему идеально подходит для любых задач гравийного велосипеда.
