Zipp 302 предлагает надежное качество сборки и преимущества дисковых тормозов по разумной цене
За свою 30-летнюю историю Zipp проложил путь многим инновациям в области колес, и когда Zipp запускает совершенно новую линейку колес, ожидается множество новых технологий и функций.
На этот раз все не так. Когда Zipp представил 302 ранее в этом году, это была нехарактерная история, которую он рассказывал - проще говоря; чтобы сделать колеса Zipp доступными по цене.
К счастью, Zipp добилась этого не просто за счет аутсорсинга колесных дисков и компонентов с Дальнего Востока только для того, чтобы приклеить свой логотип. Это принесет бренду больше вреда, чем пользы.
302-е по-прежнему изготавливаются вручную на заводе в Индианаполисе, как и все другие карбоновые колеса, и в них используются спицы Sapim, высококачественные втулки и подшипники.
Новое для старого
То, чего Zipp стремился достичь с помощью 302, он называет «достижимой скоростью», другими словами, вам не нужно продавать почку, чтобы владеть набором, но достаточное количество изученных (и проверенных) технологий сохраняется, чтобы гарантировать они по-прежнему являются быстрым набором обручей.
302-е по-прежнему обойдутся вам в 1300 фунтов стерлингов за пару, так что они не сошли с ума, удешевляя свои товары, но, на мой взгляд, это положительный момент. Поддержание уровня престижа - это неотъемлемая часть владения набором Zipp и поддержания его премиального статуса - вы же не видите, что Porsche выбивает автомобили за 10 000 фунтов, не так ли?
Купите колесную пару Zipp 302 Carbon Clincher Disk из комплекта Pro Bike
Тогда 302-е представляют собой скорее случай перезагрузки некоторых технологий, которые уже существуют в других линейках колес Zipp, просто с меньшим количеством наворотов, так что 302-е могут быть дешевле, но все же заслуживают Имя Zipp.
Что касается очевидного снижения затрат, наиболее очевидным упущением является отсутствие знаменитого узора с ямочками на поверхности обода. Диски 302 полностью гладкие, что, как я полагаю, обеспечивает большую часть экономии производственных затрат.
Кроме того, как внутренняя, так и внешняя ширина обода уже, чем текущий урожай топовых колес от Zipp, например, 302 имеет максимальную ширину 25,9 мм по сравнению с 29,9 мм для 303, что предполагает, что 302 больше похож на Firecrest несколько лет назад.
Это действительно ставит 302 немного позади кривой, и заставляет его чувствовать себя немного устаревшим (несмотря на то, что он только что был выпущен), когда его конкуренты (даже в этой ценовой категории) настаивают на еще большей ширине внешнего обода., и, безусловно, более широкий внутренний канал обода для улучшения профиля шины и сопротивления качению с более широким выбором резины, который теперь является обычным явлением.
Дополнительными признаками отхода от более дорогих собратьев являются простые виниловые логотипы, к тому же вы не получаете таких вещей, как пара шикарных сумок на колесиках в коробке.
Что действительно важно, так это то, как они чувствуют себя на дороге, и я обнаружил, что 302-е, возможно, отказались от некоторых современных черт и более причудливых деталей, которые мы привыкли видеть от Zipp, но они держались за ядро. требования к достойной паре колес.
Время тестирования
Колеса передавали солидное ощущение с достаточной поперечной жесткостью против лучших ускорений, которые я мог бросить, как с места, так и в моменты прыжков на газе (как будто атакуя из группы) в поисках дополнительной скорости.
Глубина обода 45 мм и притупленный профиль обода отлично подходят для универсала; не слишком много при боковом ветре, но и достаточно глубоко, чтобы заметно увеличить вашу скорость, если вы переходите с колес с более мелким сечением.
Ступицы очень легко переоборудовать между стандартами осей (для которых поставляются все торцевые крышки). Я менял местами эти колеса между разными велосипедами во время тестирования, и переход от сквозной оси обратно к стандартному шпинделю QR не требует специальных инструментов и каждый раз занимает всего минуту или около того.
Неотъемлемой частью замены колес было проведение параллельных сравнений с тем самым колесом, с которым (как бы) сравнивает себя модель 302 - карбоновым клинчерным диском 303 Firecrest - что дало некоторые неожиданные результаты.
Мои тесты не были слишком научными, я мог бы добавить - по большей части они основаны на ощущениях и некоторых основных наблюдениях, сделанных с помощью моего измерителя мощности - но что меня удивило, так это то, что производительность 302 не отличалась от 303, несмотря на то, что это намного дешевле.
Конечно, они немного тяжелее, поэтому немного проигрывают с точки зрения набора скорости, а также на крутом подъеме, но для меня это было незначительно.
Было определенно не так много усилий, несмотря на гораздо более дешевую цену 302. Я ожидал, что 302 отстанет от 303 Firecrest в гораздо большей степени, чем это произошло на самом деле.
Вес модели 302 составляет: передняя часть 805 г; Задние 927 г, что в сумме составляет 1732 г пара. Это немного превышает заявленные Zipp 1645 г, но я не чувствую, что должен выделять его для таких преступлений, поскольку вся индустрия виновна в том, что указывает веса на более легкой стороне реальности.
Это не самый легкий, в этой ценовой категории есть другие, даже чуть более глубокие 50 мм, которые срезают более 200 г этого, например. Диск Roval CLX 50 от Specialized (заявленный 1515 г) и диск Aero Carbon 50 от Hunt. (заявлено 1487г). Таким образом, любители веса, вероятно, будут игнорировать 302 для своих списков желаний.
Это не самая большая проблема, которая, как мне кажется, идет против 302. Zipp определенно упустил трюк, не сделав модель 302 бескамерной. Я полностью понимаю, что изготовление формы обода и дополнительной прочности / жесткости / уплотнения боковины и т. д. требует затрат, но обе вышеупомянутые вилсеты совместимы с бескамерными моделями по более низкой цене.
Купите колесную пару Zipp 302 Carbon Clincher Disk из комплекта Pro Bike
Поскольку бескамерные камеры теперь, наконец, получают гораздо большее признание на рынке, Zipp, безусловно, может потерять продажи из-за этого, особенно в этой ценовой категории, когда, я думаю, клиенты более охотно пробуют новые технологии.
Это должен решать каждый, и если оставить выбор шин в стороне, Zipp 302 предлагает солидное качество сборки, с основами качественной колесной пары с углеродным дисковым тормозом, явно не скомпрометированной, несмотря на более дешевый билет.
Это классический пример закона убывающей отдачи - вы упускаете только последние несколько процентов, но чтобы получить их, вы должны потратить действительно большие деньги.
