Fulcrum Speed 40C - это безупречные универсалы, которые всего за несколько конструктивных изменений отделяются от того, чтобы их трудно было превзойти
Несмотря на то, что Campagnolo является ее материнской компанией, вилсеты Fulcrum - это не просто переименованные продукты Campagnolo, предназначенные для пользователей групсетов Shimano или Sram.
Несмотря на то, что они во многом используют одни и те же технологии, продукты Fulcrum содержат множество уникальных конструктивных особенностей, и компания представляет гораздо более широкий ассортимент продукции, обслуживающий больше дисциплин катания и более высокие цены в этих дисциплинах.
Клинчеры Speed 40C находятся в верхней части дорожной линейки Fulcrum, обещая обеспечить практически те же характеристики, что и трубчатые колеса 40T, используемые командой WorldTour Бахрейн-Мерида.
Купить сейчас в Pro Bike Kit
На бумаге они должны делать именно это: заявленный вес 1420 г равен или даже лучше, чем у большинства конкурентов Speed 40C с аналогичной глубиной обода на этом уровне рынка.
Небольшой общий вес поддерживается карбоновой передней частью, алюминиевой задней частью, ступицами, которые катятся на керамических подшипниках в простой в обслуживании чашечно-конической конструкции; схема шнуровки задних колес 2:1, обеспечивающая жесткость, долговечность и балансировку колес; и форма обода, пытающаяся сочетать аэродинамическую эффективность и стабильность.
Еще одна отличительная черта позаимствована у Campagnolo: тормозная дорожка AC3, технология, которая использует лазеры для удаления дефектов смолы тормозной поверхности, а затем оставляет на гусенице тонкие прорези, похожие на те, что на высоких шинах Zipp. колеса с тормозными гусеницами Showstopper.
Тормозная поверхность AC3 была первым атрибутом колес, который действительно давал о себе знать, когда я тестировал колеса. Учитывая мое привилегированное положение в Cyclist, я могу протестировать множество карбоновых колесных пар, и, хотя характеристики карбоновых тормозов в целом только улучшаются, межбрендовые различия в качестве по-прежнему огромны.
В этом отношении колеса Fulcrum Speed 40C очень хорошо сравнимы со многими их конкурентами - прорези и зачищенные гусеницы обеспечивают мощное, стабильное торможение, не уступающее алюминиевым на сухой дороге. Первоначальный клев уменьшился на мокрой дороге, но общая мощность осталась достаточно высокой и стабильной, чтобы я мог быть уверен в способности колес безопасно замедляться в грязных условиях.
Вернуться к скорости тоже не составило труда. Вес колес исключительно мал, а задняя ступица, в частности, имеет несколько функций, направленных на повышение жесткости колеса, таких как увеличенный фланец со стороны привода и рисунок шнуровки 2: 1, поэтому Speed 40C были очень реактивными, и на них было приятно ускоряться.
В совокупности торможение и ускорение Speed 40C оказали бы заметное влияние на езду любого велосипеда, в который они были установлены.
Глубина обода около 40 мм часто рекламируется как компромисс «Златовласки» с аэродинамическими преимуществами, стабильностью и весом. Я всегда был бы склонен выбирать колеса на 40 мм или глубже - хотя трудно заметить огромную разницу в сопротивлении на такой глубине, это мало влияет на вес или ускорение, поэтому преимущество, тонкое или иное, также может быть имел.
Более заостренная форма Speed 40C немного отличается от более распространенных в настоящее время конструкций с курносым носом, которые претендуют на большую устойчивость при боковом ветре, но для более тяжелого гонщика 40-миллиметровые ободья никогда не были достаточно глубокими, чтобы плохо себя вести. для меня при боковом ветре во всяком случае. 40C не чувствовали себя медленнее и на более высоких скоростях, поэтому я бы сказал, что они были такими же аэродинамическими, как и их конкуренты.
Область, в которой они могут немного отставать, - это их внутренняя ширина обода. Самые прогрессивные бренды используют внутренние размеры 20+ мм, в то время как у 40C они составляют всего 17 мм. Хорошо подходит для 25-миллиметровых шин, но выберите что-то более широкое с целью улучшения комфорта или сцепления, и эта ширина имеет тенденцию создавать форму лампочки, которая может подорвать аэродинамику обода.
Fulcrum говорит, что эти колеса предназначены для гонщиков, но настоящие гонщики, вероятно, в любом случае будут на трубчатом эквиваленте Fulcrum 40C. Так что, безусловно, у Fulcrum есть возможность немного расширить эти колеса и поддержать направление рынка, который движется к 28-миллиметровым шинам в стандартной комплектации.
Speed 40C являются первыми кандидатами на совместимость с бескамерными моделями, так как Fulcrum уже производит их с непросверленными основаниями обода.
В нынешнем виде есть области, в которых конструкции других брендов имеют преимущество перед Speed 40C, но, если учесть, что эти колеса значительно дешевле, чем многие из этих колес, они все равно остаются привлекательным вариантом. Внедрение пары небольших изменений в конструкцию - это все, что нужно, чтобы мне было трудно рекомендовать что-либо, кроме Fulcrum Speed 40C.
