Формильи Уриэль обзор

Оглавление:

Формильи Уриэль обзор
Формильи Уриэль обзор

Видео: Формильи Уриэль обзор

Видео: Формильи Уриэль обзор
Видео: Поворот С Пироговской в сторону пр. Шевченко 2024, Марш
Anonim
Изображение
Изображение

Алюминиевый гоночный мотоцикл с итальянской внешностью идеально подходит для гонщика со стальными булочками, который ищет быстрые дни

Я всегда питал слабость к металлическим велосипедам. Для многих велосипедистов определенного возраста их крещение на двух колесах было стальным, но моя жизнь как велосипедиста была выкована в недрах какого-то предположительно монолитного тайваньского алюминиевого завода, примерно в 2001 году.

Я до сих пор езжу на этом первом алюминиевом дорожном велосипеде, хотя в наши дни он позорно увешан брызговиками, а его краска песочного цвета забрызгана грязью. Но я все еще горжусь этим.

Однако, кроме «Старого крикуна», я не могу вспомнить, когда в последний раз крутил педали на настоящем алюминиевом гоночном велосипеде, не говоря уже о том, что он стоит больше, чем большинство карбоновых аттракционов.

Поэтому, когда Формильи представил Уриэля для осмотра, я был более чем заинтригован. Была ли это просто любимая старая лошадка, которую хозяин терпеть не мог отправить на живодерню, или в старухе еще теплилась жизнь?

Значимые цифры

Они говорят, что вещи стоят ровно столько, сколько люди готовы за них платить, что в целом верно, за исключением официальных кабелей для зарядки iPhone и камер по текущим ценам, так что для тех, кто отказывается от мысли о 1300 фунтов стерлингов за рама не из углеродного волокна, единственное, что я могу сказать, это экономика. Это и немного итальянской магии построения каркаса.

Уриэль построен во Флоренции Ренцо Формильи и сделан на заказ, и если индустрия велосипедов нас чему-то научила, так это тому, что это рецепт затрат.

Кроме того, он сделан не из обычного набора трубок. Как не все углеродные волокна созданы одинаковыми, так и алюминиевые сплавы.

Изображение
Изображение

Среди более дешевых алюминиевых шоссейных велосипедов выделяется сплав 6061 или 7005, в то время как Формильи говорит, что Uriel сделан из «высококачественного», более жесткого сплава 7003-T6, подвергнутого термообработке для повышения устойчивости и изготовленного по индивидуальному заказу в соответствии со спецификациями Формильи..

Могу ли я сказать вам, имеет ли это хоть малейшее значение? С одной стороны, нет. Рынок высококачественного алюминия таков, каков он есть, и мне не с чем его сравнивать.

Но в грандиозной схеме углеродного волокна Uriel делает убедительные доводы не только в пользу себя и своей цены, но и от имени своего материала.

Этот велосипед жесткий. Действительно жесткий. Практически во всех направлениях.

Там нет причудливой каретки большого размера, многоугольной нижней трубы или конической рулевой трубы, но он едет как велосипед, который другой производитель сказал бы вам, что прошел через 16 миллиардов различных конфигураций, смоделированных на компьютере, прежде чем был изменен на основе отзывов от каждый победитель Тура со времен холодной войны.

Это не значит, что Uriel не имеет недостатков в некоторых областях, но в общих, строго «управляемых» штрихах я нашел мало вещей, которыми можно не восхищаться, и много о чем стоит задуматься.

Раунд первый

С самого начала Уриэль был весь в ударе. Он завелся, как кулак боксера, нанося удар за ускорением, переворачивая шестерни, переключаясь с первой на одиннадцатую под приятный саундтрек, любезно предоставленный дизайном Ultrashift Super Record: один большой палец, один рычаг и пять звездочек. отправлены в быстрой последовательности.

Добавьте сердечный удар колес Campagnolo Bora, обжигающих воздух, в то время как ванны Challenge шипят над асфальтом, и ощущение зверской скорости будет таким, какое могут собрать немногие велосипеды. Однако слово «брутальный» подходит во многих смыслах.

Изображение
Изображение

Если вы ищете тонкие перья для сидения, вы пришли не в тот раздел канцелярских товаров.

Продолжайте и ищите знак с надписью «маркерные ручки», потому что перья сиденья Uriel коренастые, и один взгляд на них и встроенную мачту сиденья, в которую они упираются, сказал мне, что эта рама будет примерно такой же прощающей. в роли Клинта Иствуда после того, как вы забрели на его лужайку. И на практике они не подвели.

С 22-миллиметровыми баками, накачанными до правильного итальянского гоночного давления 900 фунтов на квадратный дюйм, и полным шведским столом колейных дорожек Кента в меню, даже без карбоновых рулей Fizik Cyrano или седла San Marco Concor - когда-то описанного старым велосипедом -рука, как полтрона седла (в переводе с итальянского «кресло») - могла бы ослабить мой стук зубов.

Это может показаться совершенно несправедливым – в конце концов, кто ездит на 22-миллиметровых кадках в это время года в этой стране?

Изображение
Изображение

Но последующая поездка по той же петле с заменой на несколько Fulcrum Racing Zero Carbons и 25-миллиметровые клинчеры Challenge, работающие при 90 фунтов на квадратный дюйм, принесла такие же ушибленные плоды.

Было улучшение, но это было больше похоже на добавление дополнительных подушек в Ford Fiesta 1980-х годов, чем на сидение в Rolls.

Если бы это был другой байк, мы могли бы разойтись тут же, но несмотря на все это безумие, сотрясающее кости, я закончил эти первые две поездки и многие последующие с чеширской ухмылкой. Я думаю, причина в том, что Uriel - просто честный байк.

Мастер одного

Уберите здесь модные детали штанов - а бог знает, что это одни из самых модных штанов - и Uriel станет самой сутью гоночного велосипеда.

За исключением слегка гофрированных изогнутых нижних перьев, его трубки прямые, рулевая труба расширяется только для размещения подшипников, а седло, по сути, застревает на конце шеста, который нужно отрезать до нужной длины с помощью ножовка (я делал это с расшатанными нервами, но, к счастью, старая пословица «один раз отмерь, второй отрежь» сослужила мне хорошую службу).

У него даже есть необходимая, слегка устаревшая европейская схема окраски плюс слишком много логотипов и несоответствующих шрифтов - хотя все это можно изменить, поскольку это пользовательский набор фреймов.

Изображение
Изображение

Я чувствовал это каждый раз, когда слишком быстро бросал байк в крутой поворот или опускал подбородок над его крошечной рулевой колонкой, выжимая последние несколько ватт спринта.

У Уриэля нет никаких излишеств, но это высококлассный гоночный байк, который ездит и управляется с силой и четкостью. В другое время года это была бы идеальная машина, чтобы разбить мою местную трассу для критической стрельбы, и, будучи алюминиевой, она не испугалась бы даже мысли о аварии (в отличие от меня).

Во многом Uriel является базовым байком, и по сравнению со многими современными творениями было бы несправедливо – или недобро – сказать это.

Но если он и базовый, то только потому, что он дословно выполняет конкретное задание: быть сделанным гоночным мотоциклом

для измерения, и это разработано, чтобы доставить ревущий, если стук зубов, ездить.

Алюминиевый гоночный мотоцикл с итальянской внешностью идеально подходит для гонщика со стальными булочками, который ищет быстрые дни.

Спец

Формильи Уриэль
Рамка Formigli 7003-T6 алюминий, карбоновые вилки
Группа Суперрекорд Кампаньоло
Тормоза Суперрекорд Кампаньоло
Система Суперрекорд Кампаньоло
Кассета Суперрекорд Кампаньоло
Бары Физик Сирано 00
Ствол Физик Сирано 01
Подседельный штырь Интегрированный
Колеса Campagnolo Bora Ultra 50 трубчатая
Седло Сан-Марко Лайт
Вес 7,11 кг
Контакты formigli.com

Рекомендуемые: