Отказ от бескамерных моделей не проблема для этих превосходных колес от Roval
Новые колеса Roval Rapide CLX от собственного бренда компонентов Specialized имеют много достоинств как универсальные колеса премиум-класса.
Легкий вес всего 1 400 г за пару? Это хорошее начало. Дисковые тормоза? Еще одна галочка. Переднее колесо глубиной 51 мм и шириной 35 мм в сочетании с задним колесом размером 60 мм и 30 мм для сочетания аэродинамики и устойчивости при боковом ветре? Фантастика. Внутренняя глубина обода 21 мм, которая лучше всего работает с шинами 26 мм для меньшего сопротивления и меньшего сопротивления качению? Какой бонус.
Имея это в виду, они, без сомнения, тоже бескамерные, да? На самом деле, нет. Правильно, новая колесная пара Roval Rapide CLX - только клинчер.
Подробнее см. на веб-сайте Roval здесь
Итак, перед лицом таких брендов, как Zipp и Hunt, которые говорят нам, что бескамерные камеры - это не только будущее, но и настоящее, и некоторые из моих коллег утверждают, что если это не бескамерные, то на них не стоит ездить, один из ведущих брендов колес только что выпустила набор новых дисков, которые для многих уже должны считаться устаревшими.
Почему Роваль это сделал? Простой ответ - производительность. Как сказал Cyclist менеджер по продукции Specialized Кэмерон Пайпер: «Чтобы получить форму обода, которую мы хотели, и достичь нашей цели по весу, мы должны были сделать их клинчерными. Так что это 1400 г за пару.'
Объясняю: если вы хотите сделать колесную пару бескамерной, вам нужно усилить крюки борта и стенки, а также добавить кромку, чтобы закрепить бескамерную шину, все вещи, которые увеличивают вес и создают более сложный канал обода. Roval не хотел этого делать, поэтому пожертвовал бескамерной совместимостью ради наилучшего баланса между глубиной и весом.
И это сразу же окупилось, когда Сэм Беннетт из Deceuninck-QuickStep этим летом довел до победного этапа колеса Rapide CLX до победы на этапе Тур де Франс. Тем временем их более мелкие братья и сестры, колеса Alpinist CLX - тоже только доводные - одержали собственную победу на этапе самой крупной велогонки. Это большое одобрение для дома решающих моментов… возьмите эту бескамерную камеру.
Победа в спринте на Туре является очевидным свидетельством способности колес работать на самом высоком уровне, но, в конечном счете, это не имеет большого значения для нас, обычных Джо и Джейн. Обычные люди, которые на самом деле покупают эти колеса, не будут выжимать 2000 Вт, чтобы обогнать Калеба Юана или Ваута ван Аэрта, которые только что проехали 200 км со средней скоростью 45 км/ч.
Вместо этого платный клиент будет надеяться, что его новый набор карбоновых дисков просто будет быстрым на ровной поверхности, легким на подъемах и удобным в любых ситуациях.
Что касается скорости на плоской поверхности, эта галочка не заняла много времени. Это настоящее ощущение свободной скорости от колес Roval Rapide CLX, ощущение того, что вы скользите по воздуху и продвигаетесь вперед все быстрее и быстрее с тем же усилием.
Когда вы начинаете спринт, жесткая отдача передает всю мощь ваших ног прямо на дорогу, и вы ускоряетесь до гиперпространства – по крайней мере, я убедился, что это происходит.
Даже в умеренном темпе мне казалось, что я еду быстрее, чем обычно, на местных петлях и пробных дорогах. Очевидно, что все эти показания являются анекдотичными, но с уверенностью могу сказать, что эти колеса определенно заслужили для меня имя «Rapide».
Когда я свернул с флэта и начал подниматься, эти колеса одинаково хорошо показали себя в движении вверх. Этот общий вес в 1400 г делает их необычайно легкими колесами для их глубины. Когда они были вставлены в дисковый велосипед Giant TCR Advanced Pro 1, который использовался для их тестирования, общий вес велосипеда составил около 7,5 кг, что неплохо, учитывая, что это не лучшее предложение Giant.
Чтобы соответствовать этой впечатляющей производительности, заднее колесо издает приятный свистящий звук при наборе высоты, как старый паровоз, отправляющийся со станции, его поршни работают в два раза быстрее. Мне очень нравится этот звук.
Самая большая жертва, которую Roval и Specialized принесли, пренебрегая бескамерными технологиями, - это комфорт и устойчивость к проколам. Однако на самом деле, не повлияло ли отсутствие бескамерных колес Rapide CLX на мой комфорт в процессе тестирования? Нет, ни капельки.
Как утверждает Roval, эти колеса были разработаны, чтобы лучше катиться с комплектом прикрепленных 26-миллиметровых шин. Имея это в виду, я прикрепил комплект 25-мм Continental GP5000, зная, что при накачке до моих любимых 85 фунтов на квадратный дюйм они, вероятно, будут иметь размер около этой отметки 26 мм, если не даже больше. Это оказалось идеальной парой.
Подробнее см. на веб-сайте Roval здесь
Это было настолько комфортно, насколько можно было ожидать от комплекта 25-мм шин. Конечно, если бы я использовал эти бескамерные модели, я мог бы использовать более низкое давление, что означало бы более плавную езду, но в равной степени, но я никогда не думал: «Если бы они были бескамерными, мне было бы намного комфортнее».
Сопротивление проколам также не вызывало беспокойства, поскольку я ни разу не прокололся, несмотря на то, что тестировал эти колеса в ноябре, месяце, когда погода обычно смывает (или сдувает) все и вся на дороги.
Единственная реальная проблема для меня здесь – это цена. Эти колеса стоят 1 850 фунтов стерлингов, что будет недоступно для многих гонщиков. В конечном счете, однако, Roval разработал эти колеса, чтобы преуспеть в производительности, а не в ценности - Deceuninck-QuickStep и Bora-Hansgrohe хотят, чтобы колеса побеждали в гонках, в конце концов.
В то же время другие бренды берут до 3 000 фунтов стерлингов за колеса, которые работают на этом уровне, поэтому, несмотря на свою цену, они предлагают достойное соотношение цены и качества.
В конечном счете, если бы у меня были деньги на такие инвестиции, я бы, вероятно, купил комплект колес Roval Rapide CLX, отчасти потому, что они делают все, что вы можете пожелать от комплекта топовых, современных, универсальные карбоновые колеса… и отчасти потому, что я знаю, что это вызовет раздражение у всех моих коллег, которые постоянно оплакивают мое сопротивление переходу на бескамерные.
