Ни одна линейка бренда не будет полной без всепогодной майки в стиле Gabba. Мы изучаем идеи, лежащие в основе этого обязательного предмета экипировки
После нашего руководства для покупателей по погодоустойчивым джерси мы более подробно рассмотрим движущие силы этих новых и в некотором роде незаменимых вещей в гардеробе велосипедистов.
В марте 2013 года условия для 104-й гонки Милан-Сан-Ремо, самой длинной однодневной гонки в календаре UCI, были ужасными. Как будто трудный маршрут протяженностью 298 км не был достаточным испытанием, Мать-Природа решила избить гонщиков завывающим ветром, мокрым снегом и даже снегом по пути.
Из-за суровых погодных условий гонка была сокращена до 246 км, но до знаменитого финала на берегу моря дошел по-прежнему выбитый пелотон. Это было событие, которое гонщики никогда не забудут. Для бренда одежды Castelli и индустрии велосипедной одежды в целом этот день стал бы знаковым по другой причине.
Что вскоре стало очевидным, когда телекамеры начали транслировать живые изображения по всему миру, было то, что помимо тех гонщиков из команд, которые на самом деле спонсировал Кастелли, многие другие носили ту же черную майку с закрытыми или закрашенными логотипами (то, что позже породило у Кастелли идею довольно дерзко продавать «Pro» версию джерси, которая поставлялась с черным маркером). Попытка сокрытия того, что мы теперь широко знаем как майку Gabba, не осталась незамеченной и руководящим органом велоспорта, и UCI наложил множество штрафов за нарушение своих правил в отношении ношения «неспонсорской» формы. Это только придало истории с Габбой еще большее значение. Что могло быть настолько хорошим, что профессионалы были готовы купить их и раскошелиться на штраф UCI за их ношение? Кастелли, несомненно, что-то нащупал.
Поворотный момент
Это был не первый раз, когда футболка Gabba использовалась в профессиональном пелетоне. Его можно увидеть на плечах гонщиков Cervélo Test Team еще во время Omloop Het Nieuwsblad в 2010 году, но буря в СМИ вокруг гонок Милан-Сан-Ремо 2013 года стала большим поворотным моментом, вызвав заметный сдвиг в отношении к тому, что представляет собой мокрый непогода, по крайней мере, для гонщиков.
«Как и многое из того, что мы делаем, Gabba появился в результате простого общения с командой [тогда группа тестирования Cervélo], - говорит бренд-менеджер Castelli Стив Смит. «Мы говорили о том, как мы могли бы лучше удовлетворить потребности гонщиков в гонках в плохую погоду. Затем мы разобрали водонепроницаемые сумки старого образца, которые использовали гонщики, и сказали, не лучше ли было бы, если бы они не болтались? И было бы намного лучше изолировать гонщика, если бы он также был плотно прилегающим. Итак, процесс начался.
'Оглядываясь назад, что действительно здорово, так это то, что мы пошли к нашим дизайнерам и сказали: «Эй, мы хотим сделать эту вещь из дождевика с короткими рукавами», но затем мы сказали им, чтобы они не тратили слишком много времени на работу над Это. Мы сказали им, что это только для профессионалов, и мы никогда не продадим ни одного из них, так что не тратьте слишком много времени. Это то, о чем мы изначально думали. У нас действительно были низкие ожидания, поэтому то, как отреагировали профессионалы, нас просто шокировало».
Низкие ожидания Кастелли относительно потребительского спроса оправдались, по крайней мере, сначала. В первый сезон компания продала всего 278 футболок Gabba, но затем летом после Милан-Сан-Ремо 2013 продажи взлетели до 1126. «Год после этого в Сан-Ремо стал первым годом, когда мы приняли предсезонные заказы на футболки Gabba. и мы продали более 4 000 экземпляров. Сейчас на коллекцию Gabba [включая версию с длинными рукавами] приходится более 40 000 продаж», - говорит Смит.
Изменение восприятия
Эти цифры говорят не только об успехе одного продукта. Gabba, несомненно, зажег бумагу для взрыва новых продуктов, и тем самым создал совершенно новый сектор на рынке - дождевики.
Что отличалось от того, что было раньше, так это новое отношение к защите, которая действительно необходима водителю для сохранения тепла и комфорта в плохую погоду. До этого момента экипировка для влажной погоды была разработана так, чтобы вы оставались сухими, а воздухопроницаемость была просто следствием уровня технологического прогресса используемых материалов. Однако, в отличие от индустрии активного отдыха, где удержание каждой капли воды иногда является вопросом жизни и смерти, редко, если вообще когда-либо, это будет иметь место в велогонках. Вместо этого сохранение аэродинамически проверенных свойств облегающего трикотажа с короткими рукавами, с изоляционными свойствами, работающими скорее как гидрокостюм, чем как водонепроницаемая твердая оболочка, казалось, было лучшим решением.
«Это было первое признание со стороны отрасли, а также потребителей, что нам больше не нужно думать о экипировке для влажной погоды как о полностью водонепроницаемой», - говорит Смит. «Gabba больше подходит для «функциональной защиты от воды». Вот почему Gabba открыла еще один совершенно новый класс продуктов, потому что, хотя полностью водонепроницаемые вещи все еще имеют свое место, существует целый ряд погодных условий и температур, при которых водонепроницаемость просто не работает».
Бренд-менеджер Endura Ян Янг соглашается. «Я думаю, что Gabba не только изменила восприятие гонщиков в профессиональном пелотоне, но и намекнула, что это может работать как коммерческий продукт. Серьезные дорожники за последние несколько лет осознали, что вам не обязательно быть на 100% сухим, чтобы чувствовать себя комфортно, даже в течение долгого дня в седле».
Янг откровенно говорит о том, откуда пришло вдохновение для Endura’s Classics Jersey, но это не значит, что это просто подражатель. Endura, как и Castelli, заботится об одежде топ-команды Movistar, поэтому у нее есть собственный пул профессиональных велогонщиков, которые направляют ее на исследования и разработку новых продуктов.
‘Подгонка была так важна для профессиональных райдеров, потому что они хотели уйти от сценария с хлопчатобумажной курткой. Это стало важной частью разработки этого продукта, чтобы создать [водостойкую] мембрану с достаточной эластичностью, чтобы одежда могла сидеть так же, как гоночная майка».
Глава отдела дизайна Rapha Алекс Вальдман вспоминает, как команда Sky тоже обратилась к нему с, казалось бы, невыполнимой просьбой: «Всадники хотели что-то водонепроницаемое, но полностью дышащее, но это невозможно. Если вы наденете на голову куртку GoreTex, вы задохнетесь. Он водонепроницаем, но не пропускает воздух. Таким образом, для трикотажа Shadow задача заключалась в том, как мы могли бы управлять температурой тела гонщика, а не просто не допускать попадания воды. Мембранной технологии ePTFE [расширенный политетрафторэтилен] уже 25 лет, поэтому мы вложили очень большие средства в исследование новых тканей, которые могли бы обеспечивать ветро- и водонепроницаемость без мембраны. Это позволило нам разработать более легкую и эластичную одежду для комплекта Shadow, чтобы обеспечить гораздо более широкий диапазон комфорта».
Шеллить или не шелл
Результатом этого для потребителей является то, что сейчас в этом новом секторе рынка появляется избыток новых продуктов, но мы не собираемся здесь вдаваться в технические особенности каждой отдельной одежды. Вопрос в том, должны ли мы все переоценивать то, как мы одеваемся для мокрой поездки
и означает ли это конец водонепроницаемых внешних слоев жесткой оболочки, какими мы их знали раньше?
«Мы по-прежнему продаем огромное количество гоночных плащей», - говорит Янг из Endura. «Все еще есть много райдеров, которые предпочитают иметь возможность снять куртку и положить ее в карман, особенно если они испытывают большие перепады температуры или сильные ливни, как здесь, в Шотландии [где базируется Endura]., так что место для хардшеллов определенно еще есть. Тем не менее, Gabba определенно открыла людям умы и дала нам еще один вариант для размышлений. И давайте будем честными, мы знаем, как люди любят покупать комплекты».
Янг также делает еще один важный вывод: «Однако для необразованных людей это было запутанным сообщением, поскольку этот стиль одежды, в том числе и наш, не может продаваться как «водонепроницаемый», потому что мы не заклеиваем скотчем. все швы и тд.'
В Кастелли похожая история, как говорит нам Смит: «Начнем с того, что мы застряли в этой головоломке: если мы собираемся назвать что-то «дождевиком», то оно должно быть полностью водонепроницаемым, потому что это что потребители предрасположены ожидать. Но мы хотели, чтобы Gabba немного расширили их мышление, потому что, не проклеивая швы и используя более легкие ткани, мы действительно могли добиться такой посадки, которая в конечном итоге создала бы меньшее воздушное пространство вокруг тела, что сделало бы его значительно лучшим изолятором, чем куртка.
«Во время четырехчасовой поездки вы можете столкнуться с самыми разными условиями, и это то, к чему стремится Gabba - стать новой эрой полузащитной повседневной одежды», - добавляет он. «На самом деле я использую свою Gabba так же часто, как в сухую погоду, как и в дождь».
Универсальность, кажется, является сильной стороной этого типа верхней одежды, поскольку Янг снова соглашается со Смитом, говоря: «Конечно, воздухопроницаемость и универсальность этого типа одежды означает, что он может многое предложить, и не только в дождь. Всадники часто носят его и в сухую погоду. И
по-прежнему существует потенциал для дальнейшего развития этой концепции – если лента станет более эластичной, то вместе с новыми тканевыми технологиями это может еще больше приблизить нас к лучшему из двух миров сценарию».
Вальдман из Rapha имеет свою точку зрения на универсальную одежду: «Когда я думаю о верхней одежде, водонепроницаемость - это лишь малая ее часть. Хорошо, я признаю, что я из Калифорнии, где дождь идет только пять дней в году, но на самом деле большинство людей могут кататься большую часть времени в сухую погоду. Потребители, по большей части, часто хотят попробовать и купить тот единственный продукт, который будет работать в любых условиях. Это эффект швейцарской армии. Но для меня одежда лучше всего, когда она предназначена для определенной ситуации.
'Лично я все еще думаю, что хардшеллы имеют большой смысл, если они могут быть легкими и достаточно компактными, чтобы не занимать все место в моем кармане джерси, но когда вы едете в темпе, который поможет сохранить вашу температура тела выше, то для меня это когда речь идет именно о водонепроницаемости. Я бы предпочел, чтобы сквозь меня пролилось немного воды, чем надеть что-то вроде гоночной накидки или панциря, который просто заставит вас сильно потеть и, в конечном итоге, все равно промокнет насквозь. Есть причина, по которой на дождевике нет карманов. Это потому, что люди не хотят кататься в них весь день. Джерси Shadow - это некий гибрид куртки и джерси, с возможностью кататься на нем целый день. В этом прелесть такой одежды. Он сохранит вас сухим в течение 20 минут под дождем, но без мембраны, так что он действительно пропускает воздух».
Похожий
Gabba, несомненно, заложила основу для этого нового сектора одежды, поэтому Кастелли чувствует себя как-то огорченным тем, что все его конкуренты теперь предлагают аналогичные продукты?
‘Изначально люди буквально копировали нас стежок за стежком, и поначалу мы такие: «Да ладно…» - говорит Смит. «Поэтому мы вернулись, чтобы посмотреть, можем ли мы сделать нашу еще лучше, и посмотреть, что еще мы можем с ней сделать. Мы действительно изо всех сил пытались найти способы существенно улучшить его, поэтому, я думаю, тогда было легче чувствовать себя польщенным».
И, наконец, вопрос на миллион долларов: кто сделает лучшую копию? Ответ Смита несколько уклончив: «Вы удивитесь, как мало времени мы тратим на изучение того, что делают другие компании. Так вот, я имею смутное представление о чужих версиях Габбы, но толком ни на одной из них не ездил. Я всегда катаюсь в наших вещах».
Если вы все еще не уверены в том, стоит ли добавить водостойкую майку в свой велосипедный гардероб, то, возможно, последнее слово должно быть за Velominati и Правилом № 9: «Если вы катаетесь в плохую погоду, значит ты лох. Точка». И давайте смотреть правде в глаза, никто никогда не выглядит хорошо в хлопчатобумажной куртке.
