Самая популярная в мире шина обновилась впервые за 13 лет, но что изменилось?
Continental, кажется, верит в старую поговорку «если это не сломано, не чините это». В конце концов, шинный гигант из Германии решил не трогать свои клинчерные шины GP4000 в течение 13 лет.
И в течение этих 13 лет это решение имело смысл, поскольку именно GP4000 год за годом возглавляла чарты как самая популярная клинчерная шина для шоссейного велоспорта. Это был лучший набор покрышек для тех, кто ищет низкое сопротивление качению и сцепление с дорогой, но также хочет иметь ощущение долговечности и устойчивости к проколам.
Но времена меняются, и это означало, что Continental пришлось приложить некоторые усилия для разработки новых шин, не в последнюю очередь из-за более широкого распространения дорожных бескамерных шин. Кульминацией этого стала модель GP5000 с первоначальным названием, выпущенная в конце прошлого года.
Купите клинчерные шины Continental GP5000 прямо сейчас в Chain Reaction Cycles
Новая шина выпускается в двух вариантах: бескамерном и клинчерном, и обещает улучшить сопротивление качению и быть легче, а также повысить защиту от проколов и сцепление в поворотах благодаря четырем вещам: новой резиновой смеси Black Chilli, проколу Vectran Breaker. защита, Lazer Grip tred и Active Comfort.
Вопрос в следующем: помогли ли эти функции улучшить клинчерную шину GP4000?
Гладкий оператор
Первое, о чем я хочу рассказать, это комфорт. Причина в том, что когда я впервые проехал на этих шинах, это было на горе Тиеде на Тенерифе во время официального запуска.
Восхождение, величественно красивое, с гудронированным покрытием, напоминающим войлок, на котором играл Ронни О'Салливан в Крусибле.
Проколы и дискомфорт гарантированно не будут здесь проблемой. Циник во мне чувствовал, что это Continental прячется от первоначальной критики. Мне не терпелось испытать их дома, где дороги плохие, а поездка ухабистая.
Почти сразу мой цинизм оказался неоправданным.
Несмотря на то, что они сочетаются с колоритными ободами Canyon Aeroad и Reynolds AR с глубоким сечением и работают при давлении около 90 фунтов на кв.
Ну, может быть, не так плавно, но похоже, что Continental Active Comfort делает свою работу. Он обещал «поглотить дорожные удары и сгладить дорожное покрытие», и это именно то, что он сделал.
Резкость агрессивной комбинации рама/колеса была смягчена, что сделало езду на байке более приятной на большие расстояния.
На мой взгляд, производительность также не снизилась, несмотря на повышение комфорта.
Шины действительно весят на 10 граммов меньше, чем их предшественники – небольшая экономия, но тем не менее экономия – 215 граммов при ширине 25 мм. Это примерно то же, что и у Pirelli P Zero, но немного легче популярного Schwable One.
Сопротивление качению также снизилось на 20% благодаря совершенно новому составу Black Chilli.
Независимые испытания, проведенные Aero Coach, показали, что эти шины быстрее, чем GP4000, но на самом деле эту экономию невозможно измерить в реальном мире, и, честно говоря, они ничем не отличаются от своих предшественников.
Да, они, вероятно, будут быстрее на 45 км/ч на несколько ватт, но кто везде ездит со скоростью 45 км/ч? Никто. Это не значит, что они чувствуют себя медленными, заметьте - они чувствуют себя шустрыми для универсальной шины.
Я также еще не проколол эти шины, что является огромным бонусом, учитывая состояние моих домашних дорог. Честно говоря, всякие ужасные.
GP5000 справились со всеми ударами, которые нанесли им дорожки Кента, раздавливая упавшие ветки, выброшенную фанеру и грустно пролетая с причудливым фланером.
Но, и всегда есть но…
Звучат довольно прилично, не так ли, эти новые GP5000? Так же хороши, как старые GP4000 или даже немного лучше, но они не проходят мой тест без пары красных вопросительных знаков.
Первая отметка против захвата, что вызывает небольшой сюрприз. Главным образом потому, что компания Continental сделала акцент на своей новой Lazer Grip, структуре микропрофиля, обработанной лазером, которая представила более грубый рисунок протектора для лучшего контакта с дорогой и даже выгравировала название шины на резине, чтобы улучшить сцепление.
Continental говорит, что, добавив дополнительный профиль на плечи шины, она улучшила сцепление в поворотах, но здесь этого не хватало.
Несколько раз, наклоняясь в повороты, я чувствовал, как шина слегка ослабляет сцепление с дорогой, соблазняя ее вымывать из-под меня, если я нажму сильнее. Малейшее влажное пятно усиливало это чувство, заставляя меня немного нервничать при прохождении поворотов на полном ходу.
На самом деле, я поймал себя на том, что немного сдерживаюсь из-за страха, что меня ждет неожиданная встреча с асфальтом, если я обнаружу, что мои расчеты прохождения поворотов немного неверны.
Когда я обратился к Continental, менеджер по шинам Ян-Никлас Юнгер прокомментировал, что чувство нестабильности, которое я испытал, было «необычным ощущением», и шинам следует доверять в поворотах.
«Поскольку вибрация шины гасится, вы получаете меньшую обратную связь, поэтому, если вы сильно держите руль во время поворота, вы должны быть в состоянии удерживать траекторию», - объяснил Юнгер.
Поэтому я могу признать, что это может быть субъективная проблема, с которой не сталкивались другие пользователи шин.
Во-вторых, и самое главное, это цена. Вы видите, что Continental GP5000 стоит на 10 фунтов стерлингов дороже за шину по рекомендованной розничной цене, чем GP4000, производство которого также прекращено.
Купите клинчерные шины Continental GP5000 прямо сейчас в Chain Reaction Cycles
Это означает, что вам придется заплатить на 20 фунтов больше за комплект шин Continental, несмотря на то, что в них мало заметных изменений по сравнению со старыми моделями, а также у вас нет возможности продолжать использовать эту прежнюю шину на неопределенный срок, поскольку GP4000 только в наличии, пока есть в наличии.
Вы можете утверждать, что это бизнес, и да, вы абсолютно правы, но я просто чувствую, что такое резкое повышение цен на самом деле не было оправдано.
Также стоит отметить, что с учетом того, как работают такие шины, как Wiggle, большинство конкурентов этой шины присутствуют на рынке достаточно долго, чтобы значительно снизить цену и по гораздо более низкой цене, чем GP5000, которые, на кстати, уже продаются со скидкой.
В настоящее время клинчер GP5000 можно купить по цене 39,99 фунтов стерлингов за шину в Evans Cycles.
Wiggle теперь предлагает скидку на клинчерные шины GP5000 до 38 фунтов стерлингов здесь, в то время как Sigma Sports предлагает клинчерные шины здесь по 41 фунту стерлингов.
Я не говорю, что не стоит покупать GP5000. Это хорошая шина. Я просто говорю, что может быть разумно придерживаться GP4000, пока вы можете, поскольку более старая итерация предлагает почти то же самое, но по гораздо более низкой цене.
