Невероятно совершенный гравийный велосипед, идеально подходящий для тех, кто ищет жесткость и скорость на дороге и бездорожье. Но вы платите за это
Давайте поиграем в игру «Что можно купить за 7 000 фунтов стерлингов?». Возможно, вы могли бы выбрать наклонный участок с разрешением на строительство трех домов в Пембрукшире, или золотую и эмалированную портретную табакерку (возможно, Жана-Луи Ошара) около 1780 года, или, как я только что обнаружил на сайте автосалона, 1974 года., 6,75-литровый двигатель V8 Rolls-Royce Silver Shadow в коричневом металлике.
Или за 7 000 фунтов можно купить Pinarello Grevil+ без сдачи. Ни копейки.
Из экзотических источников
Grevil звучит как фонетическое написание того, как Борат сказал бы «гравий», но более важной частью имени является «+» на конце.
Это указывает на то, что в ассортименте Pinarello есть два Grevil: стандартный Grevil, изготовленный из углеродного волокна Torayca T700, и улучшенный Grevil+, сделанный из волокна T1100.
Разница в цене между двумя байками довольно велика - 4 500 фунтов стерлингов против 7 000 фунтов стерлингов с аналогичными характеристиками - так что еще до того, как я поехал на велосипеде, я почесал затылок.
Pinarello говорит, что дополнительные расходы связаны с рамой, а не только с более качественным углеродом, но и с «технологией наносплавов», которую поставщик материалов Toray описывает как производственный метод, позволяющий производить композиты с «непрерывной трехмерной структурой».
В результате стенки рамы можно сделать тоньше и, следовательно, раму легче, но при этом повышаются жесткость, прочность и ударопрочность, а также свойства рамы по гашению вибрации.
Это смелые утверждения, но Toray - уважаемое имя, поэтому я склонен их принять. Конечно, у Toray достаточно данных, чтобы подтвердить их.
Кроме рамы, спецификация находится в тренде. Механический задний механизм Sram Force 1 оснащен муфтой, которая помогает предотвратить шлепание и падение цепи, а широкодиапазонная кассета с 10–42 зубьями и одинарная передняя звезда с 42 зубьями обеспечивают все передачи, которые вам когда-либо понадобятся.
Колеса 650b и шины 47 мм, хотя рама имеет зазор для шин до 2,1 дюйма (53 мм) на ободах 650b или шин 42 мм на 700c.
В нем также используются заниженные нижние перья, впервые примененные в велосипеде Джерарда Врумена Open, так что рама может похвастаться очень короткими (для гравийного велосипеда) нижними перьями длиной 420 мм.
Все говорят, что байк - это гравийное совершенство, хотя ему немного не хватает точек крепления - всего одно дополнительное крепление под нижней трубой для дополнительной флягодержателя. Но в Италии редко идут дожди, и это отсутствие вариантов указывает на то, к чему лежит сердце Гревиля.
Некоторые гравийные велосипеды похожи на горные, но Grevil+ больше похож на гоночный велосипед, предназначенный для езды по бездорожью.
Например, эти короткие нижние перья, по словам Пинарелло, помогают сохранить колесную базу Grevil всего на «2,5% длиннее по сравнению с традиционным шоссейным велосипедом».
Братская любовь
Характер дорожного движения подчеркивается бескамерными шинами Vittoria Terrenos, которые, несмотря на ширину 47 мм и низкое давление 38 фунтов на квадратный дюйм, уверенно катятся благодаря гладкому центральному протектору.
А учитывая, что этот байк весит всего 9,1 кг (благодаря наносплаву), он не чувствовал себя на расстоянии в миллион миль от своего старшего брата, Dogma.
Как и в случае с Dogma, формы труб аэродинамические и асимметричные, чтобы компенсировать смещенные боковые силы, возникающие из-за того, что трансмиссия находится справа.
Таким образом, как и Dogma, Grevil+ жесткая и агрессивная на дропах, и она свистит на ровном асфальте. Я абсолютно не сомневаюсь, что если бы Иган Бернал поставил 28-миллиметровые шины на колеса 700c, он мог бы выиграть Гранд-тур на этой штуке.
Но этот байк создан для того, чтобы проехать там, где Dogma не может, и именно в этом он действительно преуспевает. Он более чем доволен агрессивной ездой по одиночному треку, но при этом чувствует себя как дома, преодолевая километры подъездных дорог и лесных тропинок.
В обоих случаях большие колеса меньшего диаметра являются настоящим благом, предлагая фантастическое сцепление и управляемость.
Grevil+ также удобнее, чем Dogma. Помогает подседельная труба 71° плюс откидывающийся подседельный штырь, а также уплощенные нижние перья, но я думаю, что может быть что-то в секретном торейском соусе. И, конечно же, эти шины большого объема.
Мне нравилось ездить на Grevil+ как по дорогам, так и по бездорожью, вплоть до того момента, когда я выбросил его в мусорное ведро в углу, поцарапал рычаг и поцарапал ленту.
Это заставило меня задуматься. Это байк, который так и просится, чтобы его разбили, но, на мой взгляд, 7 000 фунтов стерлингов - это слишком много, чтобы рисковать. Я подозреваю, что ответ заключается в том, чтобы выбрать Grevil за 4 500 фунтов стерлингов и получить второй комплект приличных колес 700c с заменой. Потому что Team Ineos нужно будет заменить Фрума…
Выбор комплекта
La Passione PSN джерси/полукомбинезон Prestige, £80/£145, uk.lapassione.cc
Я знаю, что это должна быть одна часть комплекта, но поверьте мне, эти нагрудники и джерси кажутся цельным предметом одежды, когда вы их носите.
Некоторые наряды плохо сочетаются с более легкой и плотной половиной в паре с более тяжелой, менее сжимающей половиной, но верхняя часть комплекта La Passione кажется естественным продолжением нижней, до такой степени, что я почти забыл, что были задействованы нагрудники. Та же история и с подушкой от Elastic Interface, которая так же удобна, как и остальная часть комплекта.
В качестве альтернативы…
Младший брат, большая экономия
В Pinarello Grevil Ultegra Di2 используется меньше причудливого карбона, чем в Grevil+, что делает его немного тяжелее, немного менее жестким и несколько менее удобным. Но если вы сэкономите 2 500 фунтов стерлингов, вам может быть все равно.
Ничего пополам
При цене 3 800 фунтов стерлингов Grevil GRX почти вдвое дешевле Grevil+, но в два раза дешевле. Он сделан из карбона более низкого качества, но колеса такие же, а групсет Shimano GRX 1x стоит своих денег.
Спец
| Рамка | Пинарелло Гревиль+ |
| Группа | Срам Форс 1 |
| Тормоза | Срам Форс 1 |
| Система | Срам Форс 1 |
| Кассета | Срам Форс 1 |
| Бары | Мост Jaguar Ultra GR |
| Ствол | Most Tiger Alu Aero |
| Подседельный штырь | Pinarello Carbon Aero |
| Седло | Most Lynx NS Carbon |
| Колеса | Fulcrum 7B DB 650b, шины Vittoria Terreno Zero 47 мм |
| Вес | 9,11 кг (размер 56) |
| Контакты | pinarello.com |
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
