Фаусто Пинарелло обещает, что Nytro – самый стильный и красивый мотоцикл в своем классе
В месте проведения жестокого восхождения Муро-ди-Ка-дель-Поджио на северо-востоке Италии компания Pinarello запустила платформу для электронных шоссейных велосипедов под названием Nytro.
При весе всего 13 кг электрический шоссейный велосипед Pinarello Nytro является одним из самых легких электронных шоссейных велосипедов, доступных в настоящее время, и внешне очень похож на рамы Dogma от Pinarello; действительно, используя передовые двигатель и аккумулятор, систему Evation от Fazua, Pinarello смогла в значительной степени сохранить геометрию, которую она использует в своих гоночных велосипедах.
Несмотря на высокий уровень секретности, связанный с запуском, его природа стала ясна, когда Фаусто Пинарелло, генеральный директор компании, начал делать акцент на том факте, что, несмотря на то, что его бренд производит исключительно гоночные велосипеды, технологии могут играть огромную роль в улучшении опыт верховой езды.
«Мы думали об ощущении, которое вы испытываете, когда покоряете альпийские вершины», - объясняет Пинарелло.
‘Мы хотели сделать это чувство достижимым для гораздо большего числа людей, что означало разработку чего-то, что могло бы протянуть руку помощи некоторым гонщикам.
«Мы думаем, что Nytro привлечет к нашему бренду велосипедистов нового типа».
Pinarello говорит, что привлечение новых велосипедистов не происходит за счет традиционных методов бренда. Помимо увеличенной на 1% колесной базы и на 10% более высокой рулевой трубы, геометрия такая же, как у Dogma F10, и эстетика Nytro также очень напоминает Nytro..
Вместо того, чтобы прикручивать систему к существующей раме, значительное внимание было уделено трубам Nytro, поэтому они могли иметь форму, подходящую для двигателя и аккумулятора, в попытке улучшить аэродинамику, ходовые качества и внешний вид. велосипеда как можно более нормальным - Pinarello по-прежнему применил свою концепцию «асимметричной» трубы к Nytro, просто изменил ее в соответствии с требованиями.
Рама в основном изготовлена из углеродного волокна Toray T700, которое представляет собой волокно более низкого качества, чем обычно используемое в топовых рамах Pinarello, но бренд заявляет, что оно обеспечивает необходимый баланс прочности на растяжение и ударопрочности, чтобы справиться с силами мотора.
Evation Фазуа
Pinarello заключила партнерское соглашение с Fazua, чтобы включить свою систему Evation в Nytro, что, как объясняет бренд, было сделано по ряду причин.
Эта система является одной из самых легких на рынке (4,7 кг) и достаточно компактна, чтобы сохранить излюбленную геометрию Pinarello; его центр масс расположен очень низко, что сводит к минимуму влияние на управляемость велосипеда, и его легко снять - вы можете вынуть двигатель и аккумулятор и использовать Nytro, как обычный велосипед, с потерей веса всего 1 кг. Коробка передач BB.
Система Evation имеет четыре режима, определяемых цветными светодиодами на пульте дистанционного управления, установленном на штанге.
Белый означает, что двигатель не работает, зеленый (наиболее эффективная настройка, обеспечивающая запас хода до 50 км) дает 75% поддержки до 125 Вт (так что, если вы вырабатываете 100 Вт, двигатель будет обеспечивая дополнительные 75 Вт, всего 175), синий дает 150% поддержку до 250 Вт (ваша выходная мощность 100 Вт будет увеличена до 250 Вт), а розовый дает 240% поддержку до 400 Вт (100 ваших собственных ватт будет увеличилось до 340).
Это при условии, что вы едете со скоростью менее 25 км/ч, так как после этой скорости двигатель, по закону, не может помочь вам крутить педали.
Шоссейный электровелосипед Pinarello Nytro: обзор первой поездки
Обоснование выбора места проведения стало очевидным после запуска электронного шоссейного велосипеда Pinarello Nytro. Muro Di Ca’ Del Poggio - это короткий, но невероятно крутой подъем на южной окраине Доломитовых Альп.
Он имеет длину менее двух километров, но имеет подъемы до 24% со средним уклоном около 17%, так что если собравшейся группе журналистов-велосипедистов где-то требовалась электронная помощь, она была здесь.
Подъем послужил развязкой короткой 12-километровой петли, поэтому сначала мы пощупали мотоцикл на извилистом спуске вниз к дну долины, чтобы убедиться, что заявления Pinarello о сохранении управляемости и ходовых качеств были обоснованными.
Электровелосипед, весящий в два раза больше, чем обычная машина, всегда будет ощущаться по-другому - просто нужно преодолеть немного больше инерции, что, я бы сказал, проявляется во врожденной тяжеловесности - но геометрия Nytro а низкий центр масс Evation в совокупности отлично справился со своей задачей, в значительной степени смягчив лишний вес: мне было бы трудно определить, сколько весит этот байк.
Вы быстро привыкаете к управляемости Nytro, а его дополнительный вес позволяет ему чувствовать себя блестяще на крутых поворотах.
На равнине со скоростью более 25 км/ч, когда двигатель не может помочь, нет заметного сопротивления педалированию, поэтому Nytro ведет себя как обычный велосипед.
Когда, наконец, пришло время взяться за Muro Di Ca' Del Poggio, я очень быстро сменил светодиоды пульта дистанционного управления с зеленого на розовый, и я был впечатлен входным сигналом двигателя, которому способствовала жесткость рама Nytro.
Двигатель Evation умный - в его конструкцию встроены датчики измерения крутящего момента и частоты вращения педалей, поэтому его дополнительный вход кажется очень естественным.
Отставание очень небольшое, поэтому чем больше вы вкладываете, тем больше работает двигатель, как в хорошей пенсионной схеме.
Это создает очень подлинный опыт езды: жесткая езда по-прежнему тяжела, потому что вы должны приложить усилия, чтобы получить помощь, но это становится гораздо более достижимым, чем просто в одиночку.
Будучи молодым и в умеренной форме, я никогда не видел ценности концепции электронного велосипеда, но езда на Nytro помогла мне понять ее обоснованность; это делает любой вид катания доступным для гораздо большей аудитории, и большее количество людей, катающихся на велосипедах, может быть только хорошо.
