Взгляните на то, что делает одного из велосипедных велосипедистов нового поколения такими быстрыми
Провозглашенный одним из представителей нового поколения спринтеров, Марсель Киттель также является одним из лидеров велоспорта со своей светлой прической и эффектной внешностью.
Не позволяйте фасаду красивого мальчика обмануть вас, Киттель гвоздь. Он выиграл девять этапов «Тур де Франс» с тех пор, как начал профессионально участвовать в гонках в 2011 году, а также четыре этапа «Джиро д’Италия».
При росте 6 футов 2 дюйма Киттель не самый маленький спринтер, но, когда он готовится к спринту, его расчетная мощность составляет 1500 Вт, что, безусловно, дает ему преимущество.
Здесь мы посмотрим, что движет большим немцем…
ФАКТЫ
Имя: Марсель Киттель
Возраст: 28
Рост: 1,88 м (6 футов 2)
Вес: 85 кг (13 7)
Жизни: Эрфурт, Германия
Тип гонщика: Спринтер
Профессиональные команды: 2011-2015 Giant-Alpecin (ранее известный как Skil-Shimano/Argos-Shimano/Giant-Shimano); 2016 Etixx-Quickstep
Пальмарес: Тур де Франс 9 побед на этапах 2013-2016; Победы на 4-х этапах Джиро д’Италия 2014, 2016; Победа на первом этапе Вуэльты Испании 2011 г.; Шелдеприс 2012, 2013, 2014, 2016; Дубай Тур 2016
Ешь как пещерный человек
Что? Для многих плюсы профессиональной карьеры перевешивают многие минусы, но один минус, с которым Киттель не может справиться, это есть кроличью еду.
‘Жесткие графики и планы питания не могут мне помочь. Я не такой и не работаю. Я могу быть строгим в определенные периоды, например, во время подготовки и во время тура, но если, например, я хочу кусок мяса, я возьму кусок мяса», - сказал он.
Планы питания могут быть чрезвычайно эффективными в достижении ваших целей, будь то потеря небольшого количества жира на животе для подъемов или наращивание мышц ног для этих быстрых спринтов.
Однако многие люди слишком увязают в подсчете калорий и могут упустить из виду свои цели.
Как? Важно правильно питаться, но не позволяйте скучной еде омрачить вашу цель. Время от времени устраивайте чит-день.
«В день читинга есть психологический компонент», - говорит Джиллиан Гуинта, профессор здравоохранения и физического воспитания Университета Сетон-Холл, Нью-Джерси.
‘Без вознаграждения придерживаться здорового образа жизни изо дня в день может стать обыденностью. Может пройти несколько недель, прежде чем весы сдвинутся с места, поэтому знание того, что грядет чит-день, может помочь сохранить мотивацию».
Разбивая его, вы можете продолжать стремиться к своей цели – не превращаясь в кролика!
Не торопитесь
Что? Всего с двумя победами в второстепенных гонках 2015 год стал для немца катастрофическим. Вирус поразил Киттеля в середине Тура Катара, но он попытался продолжить гонку и участвовал в гонках Тиррено-Адриатико, прежде чем был вынужден полностью слезть с велосипеда.
‘С этого момента все развивалось. Я не мог тренироваться, как обычно, а потом не мог много гоняться, потому что у меня не было правильной подготовки. Я пропустил ту базу, которую вы получаете от гонок Гранд-тура, и все пошло наоборот», - сказал он.
Как? Преодолев боль, Киттель продемонстрировал свою репутацию жесткого человека, но в итоге списал свой сезон 2015 года со счетов. Прислушиваться к своему телу, когда дело доходит до болезни, - это то, что должен делать каждый профессиональный гонщик, и этого не делают многие гонщики-любители.
Если вы стремитесь достичь пика для определенного вида спорта или гонки в календаре, важно не переусердствовать со своим телом перед этим соревнованием, и если это означает, что вам придется пропустить несколько тренировочных заездов, то так тому и быть, несмотря ни на что ваши велосипедные приятели могут сказать.
Врач личной команды Киттеля, доктор Анко Боленс, сказал нам: «Вы никогда не можете точно предсказать, как долго это будет влиять на вас. Может быть, хватит и пары недель, но иногда требуется больше времени».
Проталкивая боль, иногда вы можете свести на нет всю ту тяжелую работу, которую вы проделали, и снова оказаться на дне лестницы.
Цитируя самого Киттеля: «Здоровье - это все, ваш ключ к успеху».
Go aero
Что? Как и большинство спринтеров, Киттель выкладывает ватты на финишной прямой. Во время своего пребывания в Team Giant-Alpecin немец использовал более аэродинамический Propel во многих своих гонках.
Помимо очевидных аэродинамических преимуществ, Киттель объяснил свой выбор. «Для меня, как для спринтера, это действительно аэродинамический мотоцикл, но когда я разгоняюсь до 72 км/ч, он становится очень жестким. Так что с моим весом и силой мне действительно нужен жесткий велосипед под задницей, чтобы двигаться», - сказал он.
Как? Более аэродинамические велосипеды созданы не для комфорта, с агрессивной геометрией, которая поднимает вашу задницу высоко в воздух, а руки довольно низко, по сравнению с их выносливыми собратьями. которые видят, что всадник сидит более прямо.
Эти велосипеды, как и старый Propel Киттеля и Speciaized Venge ViAS, сконструированы так, чтобы быть невероятно жесткими, так что вся мощность, которую излучает Киттель, идет непосредственно на то, чтобы продвигать его вперед.
Так что, если вы хотите получить дополнительную скорость и обнаруживаете, что стальная рама вашего велосипеда прогибается, когда вы нажимаете на педаль до упора, возможно, пришло время обновиться.
Измени это
Что? Немецкий спринтер начинал как горный велосипедист, а затем стал специалистом по гонкам на время (ТТ).
Киттель был настолько искусен в последнем, что одержал победу над трехкратным чемпионом мира в гонке на время Тони Мартином в юниорском титуле U23.
После завоевания золота на время Киттель переключил свое внимание на спринт. «Я всегда знал, что могу это сделать, мне просто нужно было, чтобы кто-то дал мне пинка под зад», - сказал он нам.
Как? Не бойтесь пробовать новые велосипедные дисциплины – велокросс или горный велосипед действительно могут помочь вам в шоссейной езде, как мы демонстрируем на странице 114.
Разнообразие вашего велосипедного репертуара также поддерживает вашу психологическую вовлеченность. «Вы должны изменить свою программу тренировок, чтобы избежать скуки.
Когда тренировки становятся скучными, займитесь чем-то другим», - сказал нам профессор Брайан Шарки, автор книги «Фитнес и здоровье». Гонки на время - отличный способ улучшить двигатель и темп для спортсменов, и они, без сомнения, помогли Киттелю научиться поддерживать высокую скорость двигателя в этих финишных спринтах.
Чтобы найти ближайший к вам TT, посетите сайт Cyclingtimetrials.org.uk.
Займитесь спортом
Что? Быть спринтером – это сила, но она не приходит сама собой, над этим нужно работать – и Киттель знает, что он должен делать.
«Зимой я очень занят в тренажерном зале, делаю много приседаний - около 120 кг - и тренирую корпус», - сказал он нам. Приседания с отягощением и силовые программы нагружают ваши мышцы до предела.
Как? Задействуя квадрицепсы на тренировках в тренажерном зале, вы заставляете ноги работать под нагрузкой, поэтому, когда дело доходит до спринта, они могут производить больше взрывной энергии.
Как и Усэйн Болт, который тренируется с отягощениями во время бега, Киттель делает то же самое. «Основное внимание уделяется большим весам и малому количеству повторений для увеличения выходной мощности», - объяснил он, имея в виду, что два подхода по шесть приседаний с большим весом заставят ваши мышцы производить больше мощности, если тренироваться в течение долгого времени.
Будучи профессиональным спортсменом, Киттель может несколько раз толкать 120 кг. Это большой вес, если вы к нему не привыкли, поэтому начните с малого и двигайтесь вверх, добавляя вес, пока не почувствуете, что вы близки к своему максимуму.
Индивидуальные подошвы? Шаг прямо сюда
Что? Быть профессионалом означает, что Марсель Киттель посвящен в большинство нишевых улучшений в велоспорте. Как и у большинства профессионалов, у Киттеля есть обувь, подобранная по индивидуальному заказу, которая обеспечивает наилучшую поддержку и устойчивость, но при этом не является слишком жесткой и неудобной.
«Каждая нога уникальна, поэтому, когда вы участвуете в гонках на профессиональном уровне, вам нужно, чтобы ваши стельки были адаптированы к вашей ноге», - сказал Киттель.
Некоторые из нас в Cyclist точно знают, о чем говорит Марсель, с высокими арками и неумолимыми подошвами, которые иногда ставят конец тому, что в противном случае было бы прекрасной воскресной поездкой.
Как? К счастью, это технология, которая не сломит банк (попробуйте стельки Bontrager inForm, 24,99 фунтов стерлингов, trekbikes.com). Просто поместите их в духовку, а затем положите их в обувь, а затем на ноги, чтобы они могли приспособиться и обеспечить поддержку, принимая форму по мере остывания.
Это отличное решение, если вы не можете справиться с жесткостью некоторых туфель или если у вас высокий свод стопы.
