Giant прикручивает комплект дисковых тормозов к своему сверхбыстрому аэродинамическому чемпиону, но он изо всех сил пытается выделиться среди конкурентов
Даже если на нижней трубе вашего велосипеда не написано Giant, есть вероятность, что он был построен на одном из огромных заводов Giant в Китае и Тайване.
Giant производит огромное количество карбоновых рам не только для себя, но и для множества других крупных брендов. Теоретически это должно дать ему преимущество перед конкурентами - когда вы делаете велосипеды для всех, вы можете оставить все самое лучшее для себя.
Судя по всему, в новейшем аэродинамическом шоссейном велосипеде Giant, Propel Disc, должно быть много хорошего.
Купите диск Giant Propel Advanced SL 0 в Rutland Cycling
По сравнению с предыдущей моделью, новый Propel включает в себя многие из новейших тенденций на рынке: полностью внутренние кабели, дисковые тормоза и полностью интегрированную переднюю часть.
Дисковые тормоза могут показаться не особенно аэродинамическим вариантом, но Giant утверждает, что это самый быстрый шоссейный велосипед, даже учитывая его довольно мелкое сечение (42 мм) переднего колеса.
«Propel Disc может превзойти наших конкурентов с точки зрения аэродинамики, но с неглубоким передним колесом будет намного легче ездить в условиях бокового ветра», - говорит Никсон Хуанг, категорийный менеджер Giant по дорогам.
‘Мы хотим создать велосипед, на котором вы действительно сможете ездить быстро, а не тот, который быстро тестируется в аэродинамической трубе’
В дополнение к отсутствию аэродинамических ухудшений от дисковых тормозов, у Propel Disc также нет больших ухудшений веса.
При весе всего 7,42 кг он почти на 500 г легче, чем Specialized Venge ViAS Disc, и почти на 800 г легче, чем лучший аэродинамический ободной тормоз Boardman Air 9.9.
Для меня большим преимуществом использования дисков является регулируемость тормозов по сравнению с аэродинамически скрытыми ободными тормозами, которые могут быть неудобными.
Практичность была соображением и в других местах. Кабина выглядит так же сложно, как кубик Рубика, но как только вы снимите аэродинамическую крышку, под ней будет стандартный шток и рулевая труба.
К сожалению, аэродинамическая крышка означает, что высоту стека нельзя значительно снизить, не разрезая рулевую колонку.
Тем не менее, я бы все же сказал, что установка менее неуклюжая, чем с некоторой интеграцией аналогов Propel для шоссейных аэродромов.
Жесткость рамы была приоритетом, и компания утверждает, что протестировала Propel Disc против своих основных конкурентов и своего предшественника, зажав задние дропауты на месте и приложив боковое усилие к вилкам.
По этим меркам Giant утверждает, что жесткость Propel составляет 153 Нм по сравнению со 147 Нм у Specialized Venge ViAS и 112 Нм у предыдущего Propel.
Мне очень понравились оба этих велосипеда, когда я тестировал их, поэтому я был очень взволнован, чтобы сесть на Propel Disc, чтобы увидеть, сможет ли он выполнить свое обещание.
Первое, что я заметил, это то, что этот байк быстрый. Я мог бы сформулировать это более подробно и подробно, но это не изменило бы главного: Giant Propel Advanced SL Disc действительно очень быстрый мотоцикл.
Мне очень понравились оба этих велосипеда, когда я тестировал их, поэтому я был очень взволнован, чтобы сесть на Propel Disc, чтобы увидеть, сможет ли он выполнить свое обещание.
Первое, что я заметил, это то, что этот байк быстрый. Я мог бы сформулировать это более подробно и подробно, но это не изменило бы главного: Giant Propel Advanced SL Disc действительно очень быстрый мотоцикл.
Он невероятно быстро набирает скорость, а затем легко держит эту скорость. Я часто ловил себя на том, что езжу по ровной поверхности со скоростью выше 40 км/ч.
Это тайна
Тем не менее, езда на велосипеде - это не только скорость, иначе мы бы все катались на велосипедах для гонок на время. И Propel предлагает больше, чем просто скорость.
Для сверхжесткого аэробайка это еще и очень удобно. Я немного затрудняюсь объяснить, как - с его угловатыми формами и встроенным подседельным штырем это должно быть похоже на езду на балке - но каким-то образом кажется, что дорога превосходно смягчается.
Даже Гигант не может этого объяснить. Хуанг говорит: «Мы получили отзывы о том, что гонщики чувствуют себя довольно комфортно при езде на Propel Disc, но комфорт не является ключевой особенностью, которую мы хотели добавить в этот велосипед».
Я могу только предполагать, что комфорт достигается за счет сочетания гибкости руля и дополнительной податливости, обеспечиваемой гибкими бескамерными шинами, которые могут работать при более низком давлении.
Какова бы ни была причина, в Propel была определенная легкость.
Я чувствовал, что могу преодолевать большие расстояния без каких-либо побочных эффектов, и я был вдохновлен совершить свою самую длинную поездку по Великобритании в этом году, когда одним солнечным воскресным утром я проехал 140 км на Propel.
Помимо комфорта, жесткость означала, что мотоцикл был чрезвычайно резким и предсказуемым на поворотах или спусках.
Я действительно чувствовал, что в каждом повороте было доступно несколько дополнительных степеней наклона, и даже самое легкое рулевое управление, казалось, приводило к решительной, но контролируемой реакции.
С дополнительной уверенностью дисковых тормозов это означало, что спуски были не просто быстрыми, но и веселыми.
Устранение разногласий
Справедливо сказать, что мне очень понравилось кататься на Propel Disc, но я бы солгал, если бы сказал, что это велосипед, на который я бы решил потратить свои собственные деньги.
Главная проблема в том, что он не выделяется среди конкурентов в аэродинамике. Есть много очень быстрых и хорошо управляемых велосипедов, и я изо всех сил пытался понять, превосходит ли Propel Disc своих основных конкурентов в какой-либо конкретной области.
И когда запрашиваемая цена составляет фунт менее 9 тысяч фунтов стерлингов, мне нужно быть более уверенным, что я получаю что-то особенное.
Вот какое впечатление производит на меня Giant Propel Disc. Giant, может быть, и может представить статистику и данные аэродинамической трубы, но в дороге я не мог отличить его производительность от Trek Madone или Venge ViAS.
Уверяю вас, более плотная майка будет иметь большее аэродинамическое значение, чем переключение между ними тремя.
Конечно, Propel Disc обладает определенным очарованием, и одним из них является перспективная привлекательность дисковых тормозов.
Некоторым его эстетика определенно понравится – меня не раз останавливали восхищенные прохожие – в то время как для других он может показаться слишком строгим.
Возможно, самая большая критика будет заключаться в том, что там, где некоторые велосипеды являются технологическим скачком вперед, Propel Disc представляет собой солидный, но небольшой шаг. Несмотря на все недостатки, Giant Propel Advanced SL 0 Disc - очень, очень быстрый мотоцикл.
Купите диск Giant Propel Advanced SL 0 в Rutland Cycling
Спец
| Рамка | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Группа | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 с переключателем Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter |
| Тормоза | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Система | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Кассета | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Бары | Giant Contact SLR Aero |
| Ствол | Giant Contact SLR Aero |
| Подседельный штырь | Giant Advanced SL-Grade Composite Integrated |
| Седло | Гигантская контактная зеркальная фотокамера |
| Колеса | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Бескамерные шины 25 мм |
| Вес | 7,42 кг (56 см) |
| Контакты | giant-bicycles.com |
